Aihe: Suomen nopein vuonna -70

[Simo Puikko]

Tämä nyt vähän karkaa aiheesta, mutta minäkin olen kuullut Suomessa (ymmärtääkseni Etelä-Pohjanmaan suunnalla) olleesta/olevasta 2syl Vincentistä, joka ei ole se Retrossakin ollut Norvin. Ymmärsin sen kertojan puheista, että olisi ollut joskus aikoja sitten (50-60-luvulla), eli ei mitään uustuontia. Tämä on tietysti toisen tai neljännen käden tietoa jo. 1 syl. Cometia on useampikin. Yhtä niistä näki täälläpäin
tapahtumissa jo 70-luvun puolenvälin paikkeilla. Kukahan toi maahan nuo Cometit aikanaan? Onko niitä tullut käytettynä esim Ruotsista
muuttotavarana.?

[juha leskinen]

Minulla on  jonkinlainen lista Vincenteistä runkonumeroineen jotka ovat olleet kauan aikaa suomessa. Ruotsista on tullut muutamia Cometteja muuttopyörinä jo aikoinaan.
80-luvun lopulla tuli muutama Comet uustuontilaite ja sitten muutama tonninenkin 2000-luvulla. mm. hämeenlinnaan, savonlinnaan (ja kuulopuheiden mukaan uudellemaalle?) Uudessa kaarlebyssa on Vincenttejen päälle ymmärretty jo kauan ja siellä majailee useitakin hienoja Vincenttejä ja HRD:tä.
Vincent kerholta saa jäsenet tiedusteltua kaikista HRD ja Vincent pyöristä millä varusteilla ja värillä ym ja kenelle ja missä laite on uutena myyty!
t: Juise

[Stefan Holmström]

Piti oikein hakea kuvat tuosta Apollosta 

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Pelle Lillkvist]

Uudessa kirjassani "Autoja ja Moottoripyöriä muistoissani" on luku: Moottoripyörien Rolls-Royce. Siinä mä kirjoitan Vincent Comet jutun. Omistin näet jo vuonna 1969 Comet serie C malli 1951. Kannusta pojat museoni toiminta tilaamalla kirjan suoraan minulta 25e + 5 e kuluihin. pelle.lillkvist@kolumbus.fi

500-sataisia Vincentejä : Meteor, Comet,Gray Flash.  Erikoismalli oli Urrilan Pekan Comet racing special
1000 cc sarja oli: Rapide (olihan mulla kerran semmoisen osina), Black Shadow, Black Lightning, Black Knight.

Anser fortfarande att Vincent maskinerna är klassikern Nr.1 - den blev byggd av verkliga mc- ingenjörer.    Pelle Lillkvist

[jorma vilppolainen]

Ai jaa.

Mun tiedonrippeet Brittipyöristä perustuu kymmenen vuotiaana hiirenkorville luettuun Juurikkalan kirjaan poika ja prätkä.

Siitä sain käsityksen,että brittipyöräiliän "taivas" ja Mekka johon kumarretaan on Brogh Senior SS 100.

[Ismo Hakamäki]

Johtuu varmaan siitä, että 30-luvun RR oli Brough ja siittä etiäpäin Vinnie..., olihan toki 30-luvulla jo HRD, plumber nightmare.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Pelle Lillkvist]

M:pyörien RR..  Olen kanss lukenut semmoista että Br. Superior sanotaan M-pyörien RR:ksi. Siis totta on että Suuressa Maailmassa on kaksi kilpailijaa siitä tittelistä. Eli on makuasiaa. Vincent pyörissä on vaan, all made in Stevenage. myös moottorit ja esim. oma Girdraulic etuhaarukka. Se Girdraulic on niin mielenkiintoinen konstruktio että siitä vois kirjoittaa monta sivua. Kallis konstruktio.!
                                                                                                                                  Pelle

[juha leskinen]

"Mekka johon kumarretaan on Brogh Senior SS 100". Kiitos , mukavasta kirjoitusasusta. Sain mahtavat naurut. Eli seniorien ykkönen?
(mielellään tälläinen vajaa viiskymppinenkin sellaisen ottaisi vaikka Vinniet enemmän kiinnostaakin)

Moi Pelle! Kävinkin 80-luvun puolivälissä ostoaikeissa katsomassa vaasassa, aiemmin omistamaasi Comettia paikallisessa museossa silloisen omistajan Ke....  Ba...n kanssa. Hinku oli kova mutta ei tullut tehtyä kauppoja.
Itse en tiedä että suomessa ikinä olisi ollut Black Shadowia tai Gray Flashia. Vaikka Urrilan Racing Comet aika samanoloinen varustelulta olikin. (nykyään Comet asussa)
Black Princeä tai Black Knightia tahi avoimia D-malleja ei tiettävästi myöskään ole. White Shadow oli myös yksi malli eli kiilloitetulla rapiden näköisellä koneella oleva shadow joka on tosi harvinainen
MUTTA: aito Lightning moottori suomessa on! Ja kolme tonnista Norvinia!
On muuten tosi vanhanaikaisen oloinen ulkonäöltä tuo Vincentin Girdraulic-keula mutta ulkonäkö ja musta maali hämää! Kun noteeraa toimintaperiaatteen (joka "keksittiin" Yamahalla uudelleen 90-luvulla) ja että se on lentokonetehtaassa tehtyä alumiinia niin alkaa valjeta sen hienous. Täytyy sanoa että ensimmäinen ajokokemus tuollaisella keulalla oli häkellyttävän mahtava. Ja se ettei yksipyttyinen täristä ollenkaan ei pitänyt olla mahdollista!

[jorma vilppolainen]

Okei.

Eli Brough Seniorin arvostus sisältää hieman Arabian Lavence lisää?

[Pentti J Anttila]

Mikä ihmeen Brough Senior? Eikös se ole Brough SUPERIOR?

[juha leskinen]

Senverran vielä että Pelle tuossa aiemmin kirjoitti että Vincentin keula on kallis konstruktio ( tarkoittaen valmistusta) :
 "Girdraulic etuhaarukka. Se Girdraulic on niin mielenkiintoinen konstruktio että siitä vois kirjoittaa monta sivua. Kallis konstruktio.!"
 Eikä saa keuloja halvalla käytettynäkään kun ebayssa on täydellinen keula, siis pelkkä Vincentin keula myynnissä 3950 puntaa eli 4748 euroa!  Huh, huh ja heh heh. ja saahan sitä pyytää..mutta kyllä ne oikeastikin on aika kovassa kurssissa!

Kyllä se Brough Superior oli oikeasti nopea superpyörä aikoinaan mutta kuuluisiksi tulleet käyttäjät vielä lisäsivät legendaa. Vertaa vaikka Munron maailman nopeimpaan Indiaaniin tai kun Rollie Free laski  simmarit jalassa suola-aavikolla Vincentillä! Tietysti sillä erotuksella että  Vincent ja Broughkin kulki kovaa vakionakin toisin kuin Inkkari? (Inkkaria allekirjoittaneella ei ole ollut, vielä)
Juise

[jorma vilppolainen]

No niinpä näkyy.

Mulle se on nyt 40 vuotta ollut Senior, kun pentuna sen niin tulkkasin.

Ilmankos mun koulumenestys oli vaisu, kun luetun ymmärtäminen on mitä sattuu

[Pentti Eskelinen]

Noita Superioiria näkkyy saavan maailmalta halavalla.

Huutokauppa H & H on vahvistanut vuoden 1929 Brough Superiorin, jonka se väittää olevan nyt maailman kallein moottoripyörä. Superior myytiin ennätyksellisellä lähes 335.000 euron hinnalla.



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Pelle Lillkvist]

Se uniikki Vincent pyörä!! Juttelin Vincentin Girdraulic etuhaarukasta. Kesällä 1971 löysin uuden nätin Velorex sivuvaunun.Sen verran olin tutkinut ja syventynyt ja ihaillut tämän Vincent tekniikka että ymmärsin sen olevan myös sivuvaunupyörä. Takapyörän pois ja täyskääntö niin oli toisella sivulla isompi ketjupyörä ja vaan muutama lenkin pidennyksen vaadittiin. Ja huom, tähän työhön ei työkaluja tarvittin, saappan polkaisu riitti ja ketjunkiristyksen tapahtui käsin.
Etuhaarukassa löstettiin 1 mutteri sekä akseli jossa oli epäkesko käännettin puolikierroksen niin AUTOMAATTISESTI sekä jättö että etujousituksen jäykkyys muuttui. Niin ovelasti tehty että vielä tänä päivänä nostan hattua.
Kevyt Velorex vaunu sopi muuten hyvin tähän yhdistelmään, ja muistan hyvin että molemmat poikani Rune ja Peter viihtyivät siinä vaunussa.
(Koetin ruotsinkielisenä kirjoittaa suomeksi - tuliko selvää? )    Pelle
   P.S. Peter ajaa tänä talvena jäärata- speedway SM. Viime pyhänä hän oli Konnevedellä.

[Ismo Hakamäki]

Hyvin se toinen kotimainen taipuu, kiitos Pelle.