"Varoittavana esimerkkinä omat kokemukseni:
Puhallutin tommosen tuutin tankin soodalla luilleen ja ja etsiskelin maalaria joka osais tehdä "viimisen päälle jälkeä"
Lähempääkin olis löytynyt ehdokkaita mutta kiikutin 160km päähän ammattilaiselle jota hyväksi harrastuspiireissä kehuttiin, maksoin mitä pyysi kun tinkaamalla ei yleensä saa laatua ja tietysti myös pois se oli haettava ja taas ajeltiin...
Ensimmäisenä talvena ilmeisesti bensahöyryissä kesi maalit irti korkin alta koko putkesta, onneksi ei pitemmältä eli sain asian korjattua kotikonstein mutta,
talven jäljitä koko tankin päälipinta (ei sivut) on kuin puperteettinaaman finninen pärstä (tai perse), ei huomaa ja hieno on jos katselee puolentoista metrin päästä, mutta lähemmiten tarkistellen nyppyä lakan ja maalikerroksen alla koko tankin täydeltä, erottaa silmällä ja varsinkin sormella.
Toisen ammattimaalarin mukaan ruiskukittiä käytetty, ei tykkää kondensiosta ja käy noin, jos haluaa korjata niin puhtaaksi pellille taas....
En oo viittinyt maalaria reklamoida, lukeepi ja omansa tunnistaa ehkä tästä...
Hyvä jos teille löytyy oikeat menetelmät tekovaiheessa niin ei vituta myöhemmin
TT"
Vettähän siellä on. Pakkanen paljastaa, jos vettä on maalikerroksissa. Vesi jäätyessään laajenee, jolloin maalipintaan nousee pieniä näppylöitä. Vesi maalikerroksissa johtuu seuraavista seikoista: Vesi tulee paineilmakompressorista tai maalaustilan ilma on hyvin kostea. Jälkimmäinen ilmenee yleensä juuri tasopintoihin tiivistyneenä.
