Aihe: Tallissa tapahtuu

[Markku Juusela]

Moro

Yhden paikallismoottorin maalaus kun edelliset maalit kerkes kuivuun,eilen hain uudet maalit ja nyt heti parin vuoden inspiraation odottelun jälkeen maalasin moottorin osat.
Auton kevät siivousta,aloitin sisäpesulla,ei uskoisi kuinka paskasta vettä tulee kun pesee penkkejä ja lattioita sellasella tekstiilipesurilla.

[tuomo jylha]

Moro

Yhden paikallismoottorin maalaus kun edelliset maalit kerkes kuivuun,eilen hain uudet maalit ja nyt heti parin vuoden inspiraation odottelun jälkeen maalasin moottorin osat.
Auton kevät siivousta,aloitin sisäpesulla,ei uskoisi kuinka paskasta vettä tulee kun pesee penkkejä ja lattioita sellasella tekstiilipesurilla.

Auton siivouksesta. Siivosin pakun oikein kunnolla talven jäljiltä. Ja kas kummaa, sieltähän löytyi yhden taloyhtiön yleisavain mikä hävisi aivan käsittämättömällä tavalla tässä männä talvena. Ei onneksi vielä vaihdettu kaikkia lukkoja kun olin täysin varma avaimen kolmesta mahdollisesta löytöpaikasta. Paku, varasto ja koti, kun se hävisi 10 min aikana noiden välillä. Matkalla avain ei tipu autosta pihalle. Nyt ei ole sen jälkeen pyörinyt taskuissa enää yhtään irtoavaimia ilman näkyvää perää. Löytyy ja näkyy heti jos tippuu taskusta.

[Jaakko Latvanen]

Miulla ehti riialiharrastuksen aikana kulkea tallissa kaks italialaista ja kolme epsanjalaista siihen lajiin tarkotettua moottorikäyttöstä ja yks polettava epsanjalainen.  Melkein kaikkiin moottorikäyttösiin ainakin kerran vaihoin pyöränlaakerit, usseemmin kyllä takarillaan.  Eivätkä varmasti kesän mittaan montaa kierrosta kierrä... en sitte tiijä, onko ne valmistustoleranssit sille laakerien välliin tulevalle holkille niin päin mäntyä, että ei oo koolit linjassa, vai mikä niitä vie, kun ei luulis siinä lajissa menevän.  Yhen kaverin pyörästä kerran sahattiin 5 milliä tangosta kummastakin päästä pois; miusta alko olla hifistelyn puolella se... en oo omistani sahaillu, mutta tosin vaihoin itelleni taivutuksiltaan mieleisen tangon muutamaan.  Ja varmasti Eeron mitoilla aika eteen saat työntää sen tangon.

Nyt ei muuta ko joka ilta 15...20 minuuttia tallissa tasapainoreeniä, kone sammuksissa.  Sitte ko kääntyy tallissa nokka menosuuntaan jalat tapeilla, on hyvässä mallissa... tai paras tulos jos käyt kolme tai neljä kertaa päivässä 10 minuuttia kerrallaan.  Ens paikallaan pysymistä tanko mieleisempään suuntaan, sitte tanko toiseen suuntaan, sitte suoralla stongalla ja sitte pompottamista... ensi keulan, sitte perän.

Pojalle nuo ei ois ollenkaan vääriä treenejä, siun kohalla voip oikeesti olla jo myöhästä...

jaakkovaakko

[Pertti Rintamaki]

 Nyt on uus laakeri pakastimessa, mutta laatu hieman epäilyttää.
 3, 90 pari, ei suuria lupaa.   Aika näyttää. http://www.motonet.fi/fi/tuote/116202/Kuulalaakeri-6202-o3515x11mm

Tutun crossimiehen vinkki:
Suojatun laakerin muovisuojan saa avattua pienellä ruuvarilla.
Voiteluaineen vähyys yllättää ja sitä kannattaakin lisätä.
Sitten vaan painamalla suoja takaisin.

[Jaakko Latvanen]

Voitelun varmistaminen ei ainakaan huononna laakereiden kestoa, paitsi jos sen "voiteluaineen" painaa joka ajon jälkeen painepesurilla sinne laakeriin... rossihommissa ei ihan vierasta tuokaan, että painepesurilla pestessä saap laakereihin sisään kuravetta.  Mutta kun sitä riialia - tai riippuu tietysti reenimaastoista - ei tarvi montaa kertaa kesässä ees pestä.

Kun oikeet riialikuskit lataa paikaltaan lähtien isoille seinille, saattaa oikeesti pyöränlaakerit ollakin kovilla.  Pienet tai nolla kierrokset pyörän pyörimisessä, ja rapataan kytkin suunnilleen laakista ylös, niin voip tulla sellasta iskurasitusta pyörimättömään laakeriin, mikä kokeilee.  Tai sitte on oikeesti se väliholkin pituus metässä.  Kun riialeissa joku vuoskymmen sitten siirryttiin alumiinisiin akseleihin, piti tietysti sitä akselin paksuutta kasvattaa.  Ja ei siihen hättään uusia pyörännapoja, vaan entisiin, joita vissiin oli tehtaalla jemmassa, tai ainakin valumuotti oli.  Ni ei muuta ko entiseen ulkomittaan huomattavasti suurempi sisähalkasijainen laakeri, eli sellanen pikku-lillerikuulanen ohut lisu.  Tää tosin vaan eturillaan, missä ne laakerit ei luulis sitäkään vähää rasittuvan.

arvel jv

[tuomo jylha]

Jos sulla on Eero vielä se 1400 gsx Suzuki, niin harjoittele sillä sitä paikallaan hypyttämistä. Harjoitusvastustajaksi kannattaa ottaa aina semmoinen, että sitten pärjää myöskin tositoimissa.
 Jalat tapeille, ja se 360 astetta siellä tallissa ennen liikkeelle lähtöä. Jos tallitetris on kesken, niin siinähän saa vaan entistä parempaa harjoitusta?

[tuomo jylha]

Jos sulla on Eero vielä se 1400 gsx Suzuki, niin harjoittele sillä sitä paikallaan hypyttämistä.

 Jess !  Hyvä vinkki.
 GSX on taimpana tallin nurkassa. Edessä pari kotaria, 2 hondaa ja nostopöytä. Edessä vielä jamppi ja scorpa.
 Hypyttelen järjestyksessä ympäri ja ulos, niin siinähän se taito karttuu... saattaa kulua aikaa tosin....
 Ehkä hankin yli 100 kiloiselle tarkoitetun hyppykepin ja hankin perustaidon sillä.

 hmm    vaikka toisaalta....   Onhan niissä pyörät. paljon helpommalla pääsee.
 Haluatteko lukea vitsin ?     No ei se mitään.

 Pulterista lainattu.
 Välkky vei patenttitoimistoon kolmion muotoisen "pyörän".
 Toimiston hoitaja: törppö. Nelikulmainenkin on jo keksitty.
 Välkky: Niin, mutta tässä on yksi jympsähdys vähemmän.

 Nauraa ketä naurattaa....

Joo, kysy vaan rohkeasti jos tarvii trialiin hyviä harjoitus vinkkejä.
 Minäkin harrastin ennen sitä kiinalaista aamujumppaa, fengsuita vai mitä se nyt olikaan, no kumminkin. Nyt olen muuttanut aamujumppaa ja menen aamulla hallille ja nostan ekana tuon vanhan jakuvaarin etupuskurista ilmaan. Se on oikein hyvä aamuvoimistelu ja selkä vertyy heti aamusta. No iltajumppana nostan tuon oman gsx:n suorille käsille.
 No nyt oon käynyt sen verran vanhaksi ja raihnaiseksi että ei jaksa tuupata enää pitkiä sarjoja.

[Reijo Huhtakangas]

Nyt olis Tohtori-Yamaha valamis kesän ajoihin, vaihdoin öljyt, suodattimen ja etuhaarukan stefat, uusin ohjaustangon myös, joku oli laittanut siihen nykymuodin mukaisen leveän ja suorahkon tangon joka ei ainakaan minun kropalleni passanut ollenkaan, vaikka ehkä on näyttävän näköstä kun jätkä istuu pyörän selässä käjet levällään niinku olis pesäpallot kainaloissa, ostin Lucaksen tekemä vakiomallisen tangon, ajoasento parani noin 110 %, (kyllä ne britit ossaa, kun haluavat)  ja ketjun kiristin myös, on alkuperäinen ketju kuulemma, pyörällä on ajettu 57 000 km.


Tuossa on ns, ilma-avusteinen etujousitus, ja minusta tuntuu että se on just hyvä kun ei laita painetta ollenkaan, ei nouse liian ylös, eikä myöskään näytä jollekin chopperin tekeleelle.

[Martti Korhonen]

Uusi vaihteisto Issikkaan. Kakkonen ei meinannut enää löytyä ja pysyä päällä. Nyt tuntuu selvästi jämptimmältä ainakin paikallaan kokeiltuna. Toivottavasti myös käynnissä. On nimittäin aikomus lähteä huomenna Savoon reilun 250 km päähän ja mielellään IC:llä.

[Erkka Virtanen]

Rouvan painostuksen myötä talli tyhjeni moottoripyöristä.
Neljä vuotta jatkuneeseen näpertelyyn tulee nyt tauko tai loppu.

Näin syntyy latolöytöjä tuleville sukupolville.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[markkukovasin]

Huh helkkari-pitääkö lopettaa tää
ottaminen...?  Näen jo kaiken kahtena!

No toinperrään-on se tallin kalusto mullakin vähentynyt-
joten nyt onkin taas tilaa lisääntyä.

Mökillä on varasto täynnä kaikkea kummallista ylijäämää-
on moponosaa..on pärräosaa-ja fillariosaa.Jotkut kulkeneet mun matkassa
jo 40 vuotta. Siellä pitäisi tehdä suursiivous-tai tyhjennysmyynti
niin,että mahdollinen ostaja valkkaa kasaan sen,mikä kiinnostaa-ja sille laitetaan
säädyllinen-ellei peräti vähäinen-hinta. Ei siellä sentään maailmanluokan löytöjä
pysty tekemään-mutta varmaan joitain pienempiä ahaa-juttuja voi joku bongata.

Saa tulla tonkimaan,kunhan ajankohdasta sovitaan.Ominpäin tonkijat amm....n .
Rahatukku on myöskin hyvä olla päärstaskussa-kaiken varalta.Ei tarvii kylläkään
olla kummoinenkaan rahanippu.

Itä Uudellamaalla on.

t. Markku

[Martti Törmä]

Uusinta projektia purin vaikka vanhojakin on vielä aloittamatta.
KLX250 Kawasakia tosiaan pistin palasiksi,oli aika nopea purkaa,onhan se crossipyörän tyyliin tehty.
Moottorin kiinnityksen takimmainen pultti tuotti vaikeuksia,oli joku hitsannut pohjapanssarin pyörään kun moottori oli ollut jo paikoillaan.
Pultti oli täysin mahdoton avata joten ensin piti pilkkoa pyörä paloiksi ja sitten heittää kyljelleen että sai panssarin rälläköityä irti.
Sitten saikin jo pultin auki.
Runko on aikalailla kärsinyt,sen verran on kilpailuhistoriaa takana.Katsastuksen maalitäppejä löytyi etu- ja takanavasta,eli kovaakin?? on joskus ajettu.
Runkoa pitää kovasti siistiä,ainakin jalkatappien korvat,tukijalan kiinnitys sekä takaiskarien kiinnitys täytyy korjata.Alaputkia en taida vaihtaa,saa näkyä kilvanajon lommot.
Iskarien kiinnitys oli muutettu eri kohtaan,alkuperäiset tapit oli katkaistu ja runkoon oli hitsattu holkit johon iskarit oli ruuvattu hiton pitkällä pultilla.Nyt on harkinnassa pilkonko yhden ylimääräisen KE Kawan rungon,josta otan puuttuvat osat.
Sähköt oli varmaan tehnyt joko Pelle Peloton tai Stevie Wonder.Kaikki johdot mustia,käyhän se niinkin.
Yleisilmeeltään kuin junan alle jäänyt,mutta yritän tehdä jotakuinkin siistin.Museotasoista ei taida tulla,ellei kilpailuhistoria anna vähän joustoa tarkastajalta.
Ennen purkua ehdin ajaa pienen koeajon,käynti oli huonoa,jalkatappi putosi ja tappia noukkiessani pyörän irtonainen sammutinjohto löi runkoon ja pyörä sammui.
Kun koitin potkaista käyntiin kelvottomalla käynnistinpolkimella,poljin meni yli ja juuttui ala-asentoon.Yritin työntämällä käyntiin,niin kytkinhän ei sitten irrottanut,eli kävellen taluttamalla talliin.
Kokolailla kehnoon kuntoon on päässyt pyöräparka,esimerkiksi takapyörän pinnoista vain 13 kpl on alkuperäisiä tai alkuperäisen kaltaisia,loput on mitä sattuu,ulkopinnoissa ei ainuttakaan oikeanlaista.
Monenlaista osaa täytyy koittaa kunnostella joko KE.n osista tai rompetorilöydöistä.
Hieno pyörähän tuo on uutena ollut,erittäin tyylikäs muotoilu.


[ylläpito on poistanut liitteen]

[Jussi Kumpu]

Huh helkkari-pitääkö lopettaa tää
ottaminen...?  Näen jo kaiken kahtena!

No toinperrään-on se tallin kalusto mullakin vähentynyt-
joten nyt onkin taas tilaa lisääntyä.

Mökillä on varasto täynnä kaikkea kummallista ylijäämää-
on moponosaa..on pärräosaa-ja fillariosaa.Jotkut kulkeneet mun matkassa
jo 40 vuotta. Siellä pitäisi tehdä suursiivous-tai tyhjennysmyynti
niin,että mahdollinen ostaja valkkaa kasaan sen,mikä kiinnostaa-ja sille laitetaan
säädyllinen-ellei peräti vähäinen-hinta. Ei siellä sentään maailmanluokan löytöjä
pysty tekemään-mutta varmaan joitain pienempiä ahaa-juttuja voi joku bongata.

Saa tulla tonkimaan,kunhan ajankohdasta sovitaan.Ominpäin tonkijat amm....n .
Rahatukku on myöskin hyvä olla päärstaskussa-kaiken varalta.Ei tarvii kylläkään
olla kummoinenkaan rahanippu.

Itä Uudellamaalla on.

t. Markku

Taidetaan olla kaikki jo sen ikäsiä ukkoja, että tuota tavaraa on jo omastakin takaa ihan piisalle asti, onnea kuitennii.

[Martti Törmä]

Juu,tuota olen kanssa katsellut ja itsekseni aatellut.
Nyt alkaa se sukupolvi joka nuoruudessaan joko ajoi itse tai ihaili naapurin Jawaa tai oikein brittipyörää,olemaan siinä iässä että omat tai vaimon intressit suuntautuu muuhun toimintaan.
Nuoremmat sukupolvet ovat taas kiinnostuneet oman nuoruutensa kalustosta.
Nuorin sukupolvi vähät välittää kaksipyöräisistä.
Tullaan pikapuoliin tilanteeseen että  tietyn ikäisiä museopyöriä on markkinoilla paljon ja ostajia tuiki vähän.
Väkisinkin pistää miettimään hiipuuko koko harrastustoiminta kun nyt 40-55 vuotiaat alkavat 70.ä ja 80.ä käymään.
Aika vaikea on uskoa nykynuorison vaalivan vanhoja Jawoja tai 70-luvun japsipyöriä,eivät ne merkitse heille yhtään mitään,mitä lie vanhoja museoromuja,joutavat sinne minne omistajatkin,historian romukoppaan.

[velipuukka]

Olet valitettavasti liian oikeassa.