Aihe: Tallissa tapahtuu

[Reijo Huhtakangas]

Otin tänään Skidusta akun poies, ei millään meinannut irrota kotelostaan, no lopulta se lähti ja syy kiinnijuuttumiseen oli se että se akku oli pullistunut reilusti kummastakin päästään, muistutti enemmänkin potkupalloa, oliskohan tuo jäätynyt joskus, vai sulfatoitunut pahasti, tai molempia ?

Uus ylesimallinen bensapumppu löytyi Motormanilta, sieltä Enduromies Kari Tiaisen firmasta.

[Henry Eklund]

Mulla oli liiterissä vuosikausia pari nesteakkua ja ei ne vaan jäätyneet vaikka ihan tyhjiä olivat.

[Martti Korhonen]

IC:n kone etenee vähän kerrassaan. Tällä kertaa on entistä paremmat tilat, tarkoituksen mukaisemmat työkalut, taas hiukan enemmän tietoa sekä kokemusta ja entistä enemmän malttia. Tiivisteitä värkkäilin, putsailin paskaisia osia, otin entiset laakerit kampiakselilta ja tarkastin vielä mittakelloilla kampiakselin. Nyt on kaikki hoidossa kasaamista varten. Jos posti tuo laakerit huomenna niin kone kokoon vaan. Tavoite tällä viikolla ajaa vielä töihin.

[Risto Nurmi]

Sixi sai eilen uuden ketjun ja kävin ekan ajolenkin (tallin ympäri pihalla). Muuten pelittää, mutta kytkimessä on vähän säätämistä.

[Ismo Hakamäki]

Yleiskuva asennuspuolelta, kyllä ne (nämäkin) valmistuu joskus.

Toinen on Bemun laakeroinnin korjauksesta. Tein yhtenäisen holkin, jonka asensin avarrettuun pesään. Holkissa kevennys keskellä (kuten alkuperäisessä navassakin) helpottamassa vetopuolen laakerikoolin asennusta.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[tuomo jylha]

Kesä ajokin kimpussa muutamana iltana. Tämän harraste-ajokki työpuuskan aiheena oli tällä kertaa virranjakaja sulkeiset.

 Sitä on nyt pyöritelty autossa ja pöydälläkin useampaan otteeseen. Ennakot karkasi eri kierrosalueilla aivan päin p...rsettä. On aika "mielenkiintoinen" irrotettava se jakaja, niinko perätysten 4-5 kertaa, ja lämpöisestä koneesta. Tarvittiin taas hyvin paljon verta, hikeä, kyyneleitä, ja voimasanoja. 

No lopultakin ennakot alkoi pysymään kartoilla. Että eiköhän tuo jakaja saa nyt jäätyä ihan sille paikalleen, ja suoritetaan taas ne rystysten ja nivelten nahanvaihto viikot? Kerkesikin jo tulemaan uusi nahka niihin edellisen työpuuskan jäliltä.

[Jaakko Latvanen]

"Hyvin meni remontti, vaan yheksästä sormesta rystyset auki!" tapas yks nuoruuventuttu sannoo.

Ismon kuvasta oon tunnistavinani yhen Nortonin, mutta mitä ihmeitä on nuo kaks muuta?  Etekii tuo, mistä on takana kuvakii seinällä?  Onkos se joku italialainen, MV-Agusta, Rumi, Gilera, Aermacchi tai joku?  Vai ollaako se selvitetty jo aikaa sitte, ja kadonnu miun harvasta päästä?

ihmettellee jaakkovaakko

[Risto Saastamoinen]

Oliskoon König? Vaikka 500. Jos saapi arvata.

[Jaakko Latvanen]

No jep, runko ja moottorinpohja natsaa siihen.  Mutta onks tuo jarru levytön levyjarru?  Oliks tuossa runkoversiossa jo levy?  Jos tuo on rumpu, ei seisahu nuin pienellä... eikä tuolla tankilla pääse maaliin saakka...

Aikuisen oikeesti, on se kun joku pystyy tekemään mitä vain!  Hattua taas nostan ja korkeelle!

jaakkovaakko

[Ismo Hakamäki]

On se (ne) levyttömiä vielä, kolmeen kulmaan tulee 320 mm laikat. Tankki on varmaan passeli short circuit radoille, joita Suomen radat ovat.., eikä noissa classic kisoissa muutenkaan ajeta "täyttä" GP-kisaa. Kuumanaki tuo käy kun ei oo vielä lämmönvaihdinta...

Täytyy aina välillä kattoo tää vilojo, että muistaa mistä on kysymys: https://www.youtube.com/watch?v=ZvexQ3bxr1c

[Jaakko Latvanen]

Aika livakkaasti näyttäs menevän; ei tuosta neulansilmästä montaa hetkeä mee ko on jo kutonen silmässä, ja La Sourcen mäkeen - vai mikä se nyt oli - on jo vähän jarruilla käytävä!

Mites muuten ois tommoseen toteutettavissa sellanen luistokytkin?  Oon noista videoista, niiko tuossakin, kuunnellu ko kakstahtisella kierretään rataa.  Aika osaavienkin kuskien käsissä sillon tällön ko vetää jarrun oikein paniikkirajalle, lipsahtelee joskus pientä pykälää sisään liian aikasin. Ainakin miun korvaan tuossakin käy muutaman kerran kiekat konejarrulla ylempänä ko mihin se kone ite kiertää - esmes busstopin takamutkaan tulossa.  Nyky motogp-laitteissa kuskit mättää heti jarrun alussa sen vaihteen silmään, millä eessä oleva kurvi mennään, ja luistokytkin tai joku muu automatiikka lisänä estää koneen menemisen liioille kierroksille; kuskilla yks asia vähemmän huolehittavana. Kakstahissa ei mee venat solmuun, mutta ei se koneelle hyvääkään tee se liian ylhäällä käynti varmaan?

Niin jos oikein tunnistin niin tuo rata tuossa linkin videossa on Belgian Spa.

tuumaili jaakkovaakko

[Pertti Rintamaki]

Aika livakkaasti näyttäs menevän; ei tuosta neulansilmästä montaa hetkeä mee ko on jo kutonen silmässä, ja La Sourcen mäkeen - vai mikä se nyt oli - on jo vähän jarruilla käytävä!


tuumaili jaakkovaakko

Vähän näytti kuin olisi pappa pillastunut näytösajossa.....sen verran paljon tuli kalustoa perä edellä vastaan

[Henry Eklund]

Siinä oli paapan mopo kyllä kunnossa eikä ajotaidoissakaan mitään vikaa, sanonta et heittämällä ohi oli totta.

[Jaakko Latvanen]

Tyylikkäästi lasetti pappa köönikillään, ei siinä mitään.  Ohittaminen tietty heittämällä sujuu sillon helpommin, jos toiset ajelee näytöstä hissunkissun...  Oikeesti näyttää omaan silmään pelottavalta, jos toinen menee 50 km/t suuremmalla nopeudella ohi.  Vähän niiko Man-saarella ihan oikeissa kilvanajoissa kun vetomiehet menee niissä loivasti kaartelevissa kohdissa lähellä kolmeasataa pimeitten nyppylöiden yli ja ohittelee muuten vaan kilpailuihin lähteneitä, nopeusero just luokkaa viiskymmentä pahimmillaan - siinä jos se hitaampi yhen äki onki löytäny ihan omanlaisen linjan, voip käyvä muutenki ahas latu vielä ahtaammaks.  Niiko on joskus käynykkin, vakavin seurauksin.  Motogp-puolella ei oo nopeuseroja eikä kukaan seilaa radalla missä sattuu.
jv

[Harri Kauranen]

Vesi-imuri remontti menossa.