Liukulaakereita ei kärsi pyöritellä kuivana yhtään, mutta eipä ne vierintäelimelliset laakerit heti naraha. Toki on sinne syytä laittaa ölijyä asennusvaiheessa.
Rullalaakereita on aika vaikia saaha rikki, ku ne ei ota voimaa vastaan, ku yhessä suunnassa. Jos laakerin välys pääsee syystä, eli toisesta liian pieneksi, niin se rikkoo laakerin nopiasti. Välys voi mennä liian pieneksi kahesta syystä, joko se lämpenee liikaa voitelun puutteesta, tai sen välys on ollut jo alun pittäin liian pieni, joka on sekin mahollista suurten toleranssien maassa. Ja oohan toki sekin mahollista, että laakereiden välysluokka on ollut liian tivi asennuspaikkaansa. Mikä se on sitte oikia välysluokka Issikan laakereille?
Myös asennus vaikuttaa tuohon ja jos vaikkapa ulukokooli jäis hiukkasen vinnoon, niin seki pienentää rullalaakerin välystä. Toki on sellaisiakin asennuskohteita, joissa akseli on käytön aikana ulukokehää kuumempi, jolloin laakerin välys pienenee epätasaisesta lämpenemisestä johtuen, mutta tuo ei taida olla ongelma Issikassa.
