Aihe: Tallissa tapahtuu

[Pekka Puoskari]

Silloin kun tuon oman ICn laitoin, vaihdoin kaikki laakerit uusiin SKF merkkisiin C3 välyksellä.
Stefat tietysti myös kaikki uusiksi.
Koska vehkeellä ei oltu ajettu kuin vajaa 1000 km ja kun kampiakseli tuntui uudelta,
se sai jäädä korjaamatta.
IC pelaa kyllä kuin se junan vessa.
Aina käynnistyy kylmänä ja kuumana ja vetää kaikilla kierroksilla.
Tyhjäkäyntiäkin käy heti käynnistämisen jälkeen tasaisesti.

[Stefan Holmström]

Tallissa ei tapahdu mitään, kun kerran on aurinkoista ja kuiva keli. Pihalla kun roplaa niin on parasta ajanvietettä.

Pässi on saanut uudemman laatikon ja tänään magneetonkin, kipinää tulee ja huomenna pitäisi polkea käyntiin.

[Martti Korhonen]

Tokihan uusi stefa, ja tietenkään ei pidä rikkinäisiä laakereita koneeseen jättää. Stefahan tästä onkin todennäköisesti hajalla, ja sen vuoksi kytkimen puolen auoinkin. Tosiaan tuo vasemmanpuoleinen laakeri tuntui hiukan huonosti rullaavalta, mutta pyörittelemällä sain sen paremmaksi ja kasasin koneen. Siihen on nyt kuitenkin klappia tullut ja ehkäpä stefa korkannut sen vuoksi. Tai sitten ei, mutta sen näkee sitten. Stefatkin on vaihdettu silloin huhti-toukokuun vaihteen tuntumassa.

Terve Martti

Harmittaapas vähän, kun ei ne laakerit kestäneetkään... hyvitän hinnassa jos haet nuo loput iiseen osat tämän vuoden aikana. Toisaalta, eikös kytkimen puolen laakerissa saa ollakin aikamoinen välys, eihän tuo minun Jupiter Rallykaan ole moksiskaan vaikka magneeton puolen laakerissa on melkomoinen välys... katohan se stefa jos on sattunut rikkoontumaan. Kyllähän ehjä stefa antaa anteeksi jonkunlaisen heiton kampiakselilla.

Joo, on niistä osista pitänytkin ottaa yhteyttä. Eli kiinnostusta niihin on edelleen, mutta tämä turkasen pers'aukisuus... Syksyllä ja talvella on suunnitelmissa eräitä metsätyöreissuja Savon suuntaan, eiköhän ne roippeet tässä joskus pääse hakemaan.

[Martti Korhonen]

Auoin IC:n koneen ja asiat alkoivat selvitä.

Stefat näyttivät olevan täydessä iskussa. Ovat keväällä laitetut, läntistä laatukamaa. Luulen, että öljy on tullut kampikammioon lohkojen välisen tiivisteen kautta. Siinä oli halavasta motonetin tiivistepaperista liian ohut tiiviste. 0,25mm paperin olin siihen keväällä näköjään laittanut jostain syystä. Kampikammion ja vaihteiston välistä oli lähtenyt tiivistemönjät menemään. Tässä siis oli paperi + Hylomar. Kone vuoti öljyä pohjastaankin hiukan, vaikka tiiviste oli aivan hyvässä kunnossa. Eiköhän tämä ongelma hoidu paksummalla ja laadukkaammalla tiivisteella. Kuvassa näkyy, mitä kampikammiossa oli kun purin sen. Ei ihme, että savutti ja tulppa öljyyntyi.

Laakeriasiakin selvisi. Kummassakin kampiakselin runkolaakerissa on selvä käsin tuntuva välys. Kampikammiosta sormella pyyhkäistessä pääsi diskon tunnelmiin, niin kovasti alkoi säkenöidä sormen päässä. Laakereissa tuntui kuin olisi hiekkaa ollut. Vilkaisu kampiakseliin ja kampikammion seinään paljasti syyn. Kuvat liitteenä. Kuten joku saattaa muistaa, kyselin täällä alkukesästä kampiakselin sivuttaisvälyksestä. Minulla puuttui sieltä muutama prikka välistä ja välystä riitti. Se, liian ohut tiiviste lohkojen välissä sekä toisen kampiakselin limpun lievä sivuttaisheitto ovat aiheuttaneet hankautumista. Yhdessä tai erikseen. Tästä on syntynyt metallipölyä, joka on päätynyt laakereihin.

Eihän siinä, uudet laakerit ja parempi tiiviste koneeseen ja ajamaan. Näillä uskoisin sen tokenevan. Ainakin siihen saakka kunnes taas hajoaa.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Frank Nylund]

Terve Martti,

En tiedä kuuluuko tuonne IC:n keskilohkojen väliin tiivistettä alun perin? DKW:n koneeseen ei kuulu tiivistettä (ainoastaan kytkinkopan ja vaihteiston kannen väliin kuuluu paperitiiviste), vaan ainoastaan liima. Netissä olevissa tiivistesarjoissa on kyllä tuo keskitiiviste, vaikka se ei sinne kuulu. En tiedä mistä se alkuperäinen saksalaisten liima oli tehty (enkä luultavasti halua tietääkään).

Tiedän että saan varmasti jonkun Hylomar-fanin vihat niskoilleni, mutta en laittaisi sitä marmeladia mihinkään 2-t koneen lohkojen väliin (-;

Tuolla pitää olla liimaa joka kestää sekä bensaa, lämpöä ja öljyä, joten kannattaa valkata joku hyvä liima. Threebond:in 1104 on hyvää tavaraa, joka on suunniteltu 2-t koneiden kampikammioiden tiivistystä varten. Parhaiten tuon kai löytää ebayn:n ihmeellisestä maailmasta:

http://www.ebay.co.uk/itm/1-x-TUBE-THREEBOND-GASKET-SEALANT-1104-NEO-TY-FZ-XJ-R1-TZ-YZ-CBR600-/151612955958?hash=item234cd61d36:m:m49BIi3mhke-vxgkPO5qFJA

// Frank

[Timo Junno]

Tallin järjestely alkaapi olla loppusuoralla, mutta siivottavaa siellä vielon paljon. Pöytien tyhjennys ja avvainten paikalleen laitto ois seurava homma.

Eilen illalla pyörän vierellä istuissa tuli mieleen, että minkähänlainen vaikutus olisi jos kääntäisi toisen pytyn venttiilien ajoitusta 180 astetta... Eli että Ducati potkaisis kummallakin pytyllä samalla kampiakselin kierroksella 90 asteen välein. Varmaan senkin on joku kokkeillu jossain.

[Henry Eklund]

Tulee mieleen kun marakatin kunnostin niin luukut puhdistin hyvin ja lohkon puoleiset sai vaseliini voitelun, kaksi päivää hieman kiristettynä ja sitten kiinni. Kun aukoa piti hylomar oli kuin vulkanoitunut kiinni ja kesti useita aukomisia, hyvä liima se on mutta ei saa heti tiukata kon puristuu ulos. Kyseinen liima on kehitetty rolssin sylinteri putkiin ja kannet kiristettiin vasta suraavana päivänä. Yksi asentaja korjaili foottin vaihteistoja eikä koskaan laittanut paperitiivisteitä vaan pl400 liimaa tuupista, ei monessakaan liimassa lue et myös kylmät, rasvaiset pinnat. Sillä kun laittoi veneeseen uuden köliraudan ja saippuaisella sormella siisti reunan niin ikinä ei lähtenyt. Hyviä aineita mutta niitä pitää osata käyttää.

[velipuukka]

Tallin järjestely alkaapi olla loppusuoralla, mutta siivottavaa siellä vielon paljon. Pöytien tyhjennys ja avvainten paikalleen laitto ois seurava homma.

Eilen illalla pyörän vierellä istuissa tuli mieleen, että minkähänlainen vaikutus olisi jos kääntäisi toisen pytyn venttiilien ajoitusta 180 astetta... Eli että Ducati potkaisis kummallakin pytyllä samalla kampiakselin kierroksella 90 asteen välein. [b]Varmaan senkin on joku kokkeillu jossain.[/b]

Ainakin vahingossa :-)

[Henry Eklund]

Niin nyt mäkin voin sanoa et tallissa tapahtuu, sisko lopetti kaksi hevosta ja mun skode menee nyt oikeeseen talliin. Tilasin Kiinasta 80cc pytyn mäntineen ja uuden pakoputken + kaasarin. En mä vauhtia halunnu ku kulkee 62Km/t ja kaikki autot 40Km/t alueella menee väkisin ohi. Ei mene enään ja laitan piilokatkaisian siihen boxiin jos poliisit mittaa, mutta homma tehdään nyt tallissa. Meillähän ei ole poliiseja, vapautus kypärästä niin isoilla teilla sinistä valoa vilkutettu kun outoja poliiseja matkalla.

[Harri Kauranen]

No Kawasakiin tulee uudet äänenvaimentajat.Toisen jo vaihdoin,toinen vielä vaihdettava.Hitto,mutta onhan hyvän näköinen.Vähän tallin valo ei riitä,ois ulos pitänny tuupata,mutta sielä sataa,eli tyytyminen tohon hämärään kuvaan.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Harri Kauranen]

Nyt se sitten Ismo ois museokunnossa,poikkee vaikka katsomaan kun meilläpäin kuleksit.Mennään vaikka niitää kolikoita metallinpaljastimilla kyttään,mistä oli puhetta.

[Tatu Keränen]

Auoin IC:n koneen ja asiat alkoivat selvitä.

Stefat näyttivät olevan täydessä iskussa. Ovat keväällä laitetut, läntistä laatukamaa. Luulen, että öljy on tullut kampikammioon lohkojen välisen tiivisteen kautta. Siinä oli halavasta motonetin tiivistepaperista liian ohut tiiviste. 0,25mm paperin olin siihen keväällä näköjään laittanut jostain syystä. Kampikammion ja vaihteiston välistä oli lähtenyt tiivistemönjät menemään. Tässä siis oli paperi + Hylomar. Kone vuoti öljyä pohjastaankin hiukan, vaikka tiiviste oli aivan hyvässä kunnossa. Eiköhän tämä ongelma hoidu paksummalla ja laadukkaammalla tiivisteella. Kuvassa näkyy, mitä kampikammiossa oli kun purin sen. Ei ihme, että savutti ja tulppa öljyyntyi.

...

Ota lohkot tyhjäksi ja katso tiivistepinnat jonkun suoran tason päällä. Keittiö sileä työtaso on melko hyvä 

Jos tiivistepintojen välistä näkyy valo pahasti läpi, niin sitten tiivistepinnat pitää oikaista. Siinä ei auta paksumpikaan tiiviste, jos lohkot ei puristu keskeltä kunnolla vastakkain. Suoran tason ja ison hiomapaperin päällä lohkoja lykkäämällä niistä tulee hyvät.

Tässä sama toimenpide tehdään M:n lohkolle, kohdasta 13:30 lähtien
https://www.youtube.com/watch?v=KFxQD23aFdE

[Ismo Hakamäki]

Sain Leenun, Liinun ja Tiinun asiakkaalle luovutuskuntoon.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Ismo Hakamäki]

WP-upsidedown 48mm stefan vaihto ja sen työkalu. Sorvattu sisäputkeen jämptiksi, ½mm stefaa pienempi ulkopinta, klemmarilla kiinni sisäputkeen ja rekyylittömällä massavasaralla napakoita iskuja yläputken päähän. Massanhitaus painaa stefan pesäänsä.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Martti Korhonen]

IC:n laitoin kasaan ja kävin jo korttelin ympärikin rälläämässä. Ja ihan kivastihan tuo kävi.

Jarrut vaan on huonoksi päässeet. Venäjän jarruhihnat siihen laitoin puolisentoista vuotta sitten, mutta nyt on alkanut kovin huonosti hidastua vauhti. Putsasin pinnat asiaankuuluvalla suihkeella, mutta ei ollut apua. Kovasti saa kiskoa, ja silti hidastuvuus kehno. Kyllä se vielä alkukesästä aika mukavasti pysähtyi: saipa hiekkatiellä eturenkaankin lukkoon kun kunnolla kiskaisi.