Kylläpä vaan alkaa IC olla taas kasassa. Eilen hain sylinterin porauksesta ja asensin paikoilleen. Mäntä piti laittaa toisin päin kuin se on MZ:n koneeseen tarkoitettu laitettavaksi, muussa tapauksessa renkaiden katkokset olisivat osuneet pakokanaviin. Eipä kait tuolla mitään merkitystä ole, pyöreä ja symmetrinen kun on. Laitoin myös sähköt kiinni ja säädin sytytyksen (n. 3-3,5mm ennen yläkuolokohtaa). Kaasutin (Dellorto PHBH28BS) on ollut aiemmin toisen harrastajan IC:ssä, ja säädöt olivat siitä kotoisin. Vaihdoin isomman pääsuuttimen ja neulaa ylemmäksi, niin hiukan isompi poraus saa varmasti tarpeeksi soppaa. Kaasarin vaijeri tuli värkkäiltyä ja asennettua. Pyörässä oli 15-hampainen eturatas sivuvaunuajon jäljiltä. Olisin tahtonut 18-hampaisen, mutta se oli jo sen verran kulunut, että päädyin oivallisen kuntoiseen 19-hampaiseen. Aiemmin on ollut tuo 18, mutta ehkäpä parempi mäntä, parempi kaasutin ja hiukan noussut tilavuus antaa paukkuja tuolle suuremmalle.
Tänään tarttee vielä hakea tiivistepaperia ja muita pikku juttuja. Harmi kyllä joudun tunkemaan pyörään halvan läpivirtaussuodattimen, koska IC:n alkuperäinen, kaunismuotoinen syklonisuodatin ei mahdu Dellorton kaasuttimeen. Pitää miettiä jos tuohon saisi jonkin välipalikan myöhemmin, on nimittäin IC:n konetta kovasti koristava ja sille leimallinen osa tuo suodatin.
IC-viskin pohjia olen säästellyt, jotta pääsen juhlistamaan kesän ensimmäistä käynnistystä. Vielä siellä nelisen senttiä on pullon pohjalla. -Metriä, ei -litraa. Voi olla, että tänään jää kuitenkin viskit tänään juomatta, koska seitsemältä on Tampere-talolla Beethovenin yhdeksäs sinfonia, johon liput ostettiin jo joskus helmikuussa. Ja aivan viimeisiä paikkoja vietiin, vaikka kuviteltiin ajoissa olevamme liikenteessä. Vai olisiko niin, että IC tarttis saada käyntiin ennen sitä ja sitten hyvillä mielin kelpo musaa viskin maku suussa kuuntelemaan?
