Ihav vielä ei tallissa juuri tapahu, mutta justiin tuli saksan ukolta meili, että ois kaasaritarpeita tulossa paketissa, korijaussariat, tiivistteet, neolat, ja kaikkia ruuvia ynnä muuta, niinkun etuhaarukan tiivistykset. Pääsee kassaamaan kaasarit jahka on sirittäny toisenki puhtaaksi ultralla.
Ja aamulla tuli matkahuollosta terveiset, että tuuppa hakkeen iskaris pois.
Niijja tässä yks päivä jo hajin sorvaajalta etupumppujen putket. Niihin tehttiin männänrenkkaille urat kö ne puuttu. Oli oikeen sovittanu sillain, että pikkusen ahistaapi, muttei nappaa kiinni eikä oo välyksiä. Pääseepi laittaan haarukan kiinni kun saa nyt viimen tiivisteetki kotia.
Niijja sorvaaja oli alottanu tekkeen takaiskarin esijännityssäätimeen uutta hantaakimutikkaa alumiinista, että pysys öliyt sisässä. Siihen mutikkaan mun pittää ettiä vielä joku kumilerstikka kaulukseksi, ettei pääse paska välliin ja taas tuhuammaan tiivistyspintaa.
Niijja kun nyt on pytyt ja kannet ynnä muut maalattu, niin pääsee tekaseen viimeset sääjöt venttileihin ja saa pistää konneen nippuun ja nostaa paikalleen. Ja kö kerta iskari on tullu niin saa kasata takahaarukan ja simmata senkin paikalleen. Ja takarattaan.
Se voipi mennä ensviikolla vappaa-aika kassaus-hommissa.
Niijja tankki pitäs hiasta 800:lla ja ruutata väri päälle. Etukate pitäs kans viimestellä maaluukuntoseksi ja seki väriätä. Hoksais vaan, että millä sen lipan korotuksen sais kestäämmään kun muovinhitsausukko sano, ettei sitä ossaa voi hitsata, kö son jottai uretaanimuovia.
Niijja pittää kävästä Matin puhheilla ja kysästä jos tehtäs koko etukatteen naamaosa jostai Kelvarista, eli jostain muusta kuijusta. Tai ees se lippa. Tai en tiiä.
