Kirjoittaja Aihe: Tallissa tapahtuu  (Luettu 1016341 kertaa)

Helmikuu 14, 2016, 11:34:28 ap
Vastaus #825

Timo Junno

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3166
  • Jäsen 5192 (toistaiseksi)
https://www.youtube.com/watch?v=dIj3nSJGPZw

https://www.youtube.com/watch?v=3WQY1MRlmH4

Teki muutoin melekeen ku mina, mutta englanniksi ja meleko kuivana. Paitti, että mulla ei oo jääny kopan ruuveja kiristämättä. :)

Ekalla kerralla sattu kyllä semmonen kämmi, että kun purkailin kannet ohjareitten vaihtoa ja tuplatuluppien kairaamista varten meni osat senverran sekasin, että nokka-akselit oli vaihtuneet keskenään. Pikkusen otti kupoliin, kun kone oli jo paikallaan ja laitoin jakoremmit paikalleen ja aloin pyörittää kampiakselia ympäri. Kuului sellanen kiva klik-ääni ja mäntä kohtas venttiilin. Onneksi pyöritin ihan vaan käsin. No, eipä siinä muuta kuin kone pois, kannet pois, nokka-akselit päikseen, hilut kasaan, uusi mittaus ja simmikaupan kautta. Kaikkia paloja ei tarvinnu ostaa, mutta useampi kuitenkin.

Mun laitteessa on kyllä vähän hankalampaa löytää tuo kohta, missä nokkavipu siirtyy sivulle. Mistäköhän johtunee...?

Netistä luin sillon aikoinaan kun ostin elefantin, että tosi hankalaa säätää venttiilit. No, mikrometrin joutu ostamaan kun kaikissa paloissa ei leukemia näkynyt. No se hankaluus siinä säätämisessä on, että pyörää joutuu purkamaan jonkun verran pystypytyn kanteen pääsemiseksi. Mutta sekait ei ole niien säätöpalojen vika. Oisko syyllinen se Castiglione Giovanni Varese.

Ja tosi hyvin pysyy näemmä säädöissä nuo venttiilit. Edellisen kerran muistaakseni säädin keväällä 2008 tai 2009.   ::)
MC Röklä – www.rokla.net ''Oisko ehkä Suomen kuuluisimpia pyöräkerhoja. Meni minne meni, niin aina joku puhuu Röklästä.''

Helmikuu 15, 2016, 15:25:43 ip
Vastaus #826

Ismo Hakamäki

  • Vieras
https://www.youtube.com/watch?v=dIj3nSJGPZw

https://www.youtube.com/watch?v=3WQY1MRlmH4
Mun laitteessa on kyllä vähän hankalampaa löytää tuo kohta, missä nokkavipu siirtyy sivulle. Mistäköhän johtunee...?

Oisko syyllinen se Castiglione Giovanni Varese.

Sulla on enempi overlappiä nenissä, onx sulla Pason nokat? Noon aika ärtyneet jo luonnostaan.

Ton äijän pojaat ne on syyllisiä...
Giovanni joi jo punkkua Vortumnan ja Tykhen kanssa pilven reunalla kun H-D Aermacchin heille myi.
« Viimeksi muokattu: Helmikuu 15, 2016, 15:27:17 ip kirjoittanut Ismo Hakamäki »

Helmikuu 15, 2016, 16:04:48 ip
Vastaus #827

Markku Juusela

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4721
Moro
Tallissa on nyt vain kesää odotellessa yksi pienkone remontissa.JAP 2S on pieni 98 cc nelitahti sivuventtiili paikallismoottori,se pitäisi elvytellä henkiin tässä kevään aikana.Jappihan on Lontoolainen fabriikki mutta kas kumma kampiakselilla on ihan tavalliset 6xxx sarjan laakerit,no ei mulla mitään sitä vastaan ole kun niitä löytyy helposti.Kiertokangen alapäässä on ihan oikeat liuskat ja toinen taitaa olla huonon vointinen,saapas näkee löytyykö uusia.
Yamaha TR1 -81/Green Mystery,CanAm Spyder RT -13,CRESCENT Elda E-Going,Cresent mopo-63,NSU Sportmax Streetreplica

Helmikuu 15, 2016, 17:24:26 ip
Vastaus #828

Timo Junno

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3166
  • Jäsen 5192 (toistaiseksi)
https://www.youtube.com/watch?v=dIj3nSJGPZw

https://www.youtube.com/watch?v=3WQY1MRlmH4
Mun laitteessa on kyllä vähän hankalampaa löytää tuo kohta, missä nokkavipu siirtyy sivulle. Mistäköhän johtunee...?

Oisko syyllinen se Castiglione Giovanni Varese.

Sulla on enempi overlappiä nenissä, onx sulla Pason nokat? Noon aika ärtyneet jo luonnostaan.

Ton äijän pojaat ne on syyllisiä...
Giovanni joi jo punkkua Vortumnan ja Tykhen kanssa pilven reunalla kun H-D Aermacchin heille myi.

Nokista en osaa sanoa, mutta kannet ainakin vaikuttavat olevan Pasosta ja samankokoisilla venttiileillä. Sehän on sitten melkoinen sekasikiö tuo motti. Pason kannet ja männät, sportin(?) öljyjäähdytteiset pytyt ja vaihteet mistä lie, ei ainakaan Pasosta. Lohkot myytiin SS:nä.

Mutta noista minun sekoittamiani ovat vain pytyt, jotka hankin alkuperäispyttyjen (jotka olivat ainakin paikoillaan minulle tullessa) pinnoitteen hilseilyn takia. Ja tietenkin lohkot, mutta niiistä en ole löytänyt muuta eroa kuin sarjanumero alkaa eri kirjaimilla.
MC Röklä – www.rokla.net ''Oisko ehkä Suomen kuuluisimpia pyöräkerhoja. Meni minne meni, niin aina joku puhuu Röklästä.''

Helmikuu 16, 2016, 21:10:22 ip
Vastaus #829

Reijo Huhtakangas

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5289
  • Tulin nain ja voitin
Hondaan laitoin uudet etujarrupalat, vanhoissakin oli puolet kitkapintaa jäljellä, mutta samapa ne oli vaihtaa.

Huomenna on etupyöränlaakerien vaihto vuorossa, toinen laakeri ei mielestäni pyöri ihan puhtaasti kun sormella koittaa....  :P   
Joten eiku uudet SKF,t paikoilleen vaan ja myös uudet stefat.

Aikamoinen hässäkkä on tuo hondan vasemmanpuoleinen jarrusatula, onneksi se on japsien tekemä niin vielä toimiikin  :P

[ylläpito on poistanut liitteen]
« Viimeksi muokattu: Helmikuu 16, 2016, 21:13:11 ip kirjoittanut Reijo Huhtakangas »
Alfa Romeo 159 Berlina 2.4 JTDm  -07


Autojen, Moottoripyörien ja Työkoneiden välitys Euroopasta :  


http://en-gb.facebook.com/people/Reijo-Huhtakangas/100000803162781

Helmikuu 16, 2016, 22:30:02 ip
Vastaus #830

Risto Saastamoinen

  • Vieras
Hondaan laitoin uudet etujarrupalat, vanhoissakin oli puolet kitkapintaa jäljellä, mutta samapa ne oli vaihtaa.

Huomenna on etupyöränlaakerien vaihto vuorossa, toinen laakeri ei mielestäni pyöri ihan puhtaasti kun sormella koittaa....  :P   
Joten eiku uudet SKF,t paikoilleen vaan ja myös uudet stefat.

Aikamoinen hässäkkä on tuo hondan vasemmanpuoleinen jarrusatula, onneksi se on japsien tekemä niin vielä toimiikin  :P

Meillä on ihmetelty tuon puolitoistalitrasen Kawasakin etujarruja, että koskahan ne alkaa jumittaa... laskettiin että kaksitoista mäntää on, tuntuma sen mukainen, mutta kunhan alkaa laahata, niin töitä piisaa  :o

Helmikuu 16, 2016, 23:28:30 ip
Vastaus #831

Reijo Huhtakangas

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5289
  • Tulin nain ja voitin
Tuossa on niitä mäntiä puolet vähemmän, ikkää mopolla on 19 v eikä jumita yhtään....

Ei ne ala jumittamaan koskaan kun vaihtelet jarrunesteet joka toinen vuosi, mutta kuka se niin tekee, siis oikeesti.... ?
« Viimeksi muokattu: Helmikuu 16, 2016, 23:30:19 ip kirjoittanut Reijo Huhtakangas »
Alfa Romeo 159 Berlina 2.4 JTDm  -07


Autojen, Moottoripyörien ja Työkoneiden välitys Euroopasta :  


http://en-gb.facebook.com/people/Reijo-Huhtakangas/100000803162781

Helmikuu 17, 2016, 08:16:03 ap
Vastaus #832

Ossi Viita-aho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2277
  • Kukkahattusetä
Tuohon nesteen vaihtoon kun vielä lissää sen, että ensin pumppaa letkuun uuvet nesteet ja sen päälle puristaa ilimaruuvin kautta satulat tyhyjiksi painamalla männät sissään. Siinä tullee herkisteltyä mäntiä ja tuoreet nesteet on joka paikassa.

Ihan kaikissa satuloissa ei vaihu nesteet iliman, että puristaa männät sissään. Esim. R1100 Pemareissa on semmoset satulat, joissa letku ja ilimaruuvi on vierekkäin yläreunassa, joten uusi neste virtaa suoraan ilimaruuvista ulos ja satulaan jää aina vanahat nesteet.
Kahden pytyn loukussa.

Helmikuu 17, 2016, 09:10:51 ap
Vastaus #833

Risto Nurmi

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 918
Tämmöstä meillä.   :D

rizhto.blogspot.fi

Risto Nurmi
sihteeri
VMPK ry

Helmikuu 17, 2016, 09:25:29 ap
Vastaus #834

Jaakko Latvanen

  • Vieras
Niiku Ossi tuossa Bemarista sano, ni eiks ne oo melkein kaikissa vehkeissä ilmaruuvit letkun lähön vieressä? Hätäsellä vaihtajalla jääp aika iso osa nesteistä vanhoja. Ennen aikaan oli ajoneuvoissa rasvanippoja. Siinäkii huollon voip tehä kolmella tappaa - nii kotitallissa ko ostopalveluna: taso 1 merkitään huoltokirjaan, taso 2 rasvataan nipan kärki, taso kolme katotaan että voiteluaine meni sinne minne piti...

Jarruneste vaihtuu satavarmasti kaikki, jos järjestelmän tyhjentää, purkaa, puhdistaa, kasaa ja nesteyttää uudelleen. Ei taida kuitenkaan olla suositeltava toimintamalli 12 kaliberisen etujarrun kanssa kotitallissa?

jv

Helmikuu 17, 2016, 11:23:54 ap
Vastaus #835

tuomo jylha

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3304
  • Moukka
Itse vaihdoin jarru ja kytkinnesteet ihan pumppaamalla vanhat pellolle ja uutta nestettä säiliöihin niin ettei päässyt vetäseen ilmoja. Jarrujen läpi meni varmaankin n 6 d, ja kytkimen läpi n 3 d.

 Kytkinnesteet kiehahti muutaman vuosi sitten kovalla helteellä. Vajaa kaksi tuntia autolautan jonossa ja pyörä käynnissä.
 Oli aika v...mäinen loppumatka ajella autolauttaan. Parin kymmenen sekunnin välein lykätä se auton mitta eteenpäin, 300 kg pyörällä joka oli täyteen pakattu matkatavaroita, siis ilman kytkintä. :(
Tallinnassa ns. kytkimen pikahuolto, eli nesteen osittainen vaihto ja ilmaus. Paikallinen autokorjaamo teki sen pikahuollon, ja HUOM! pyysivät työstä 5 euroa, mutta annoin 20 euroa. Eipä sattunut olemaan itselläni sopivia työkaluja edes matkassa. Kerroin korjaamon asentajalle siinä vieressä kuinka tuollaisen mp:n kytkimen saa ilmattua, ja olin tietenkin vielä itsekin työkalujen varressa. Tosi hienoa palvelua ja ottivat heti laiton alle, muiden töiden välistä. Eihän se ollut kuin n 15 minuutin homma, mutta kumminkin, ja lomareissu jatkui ilman ongelmia. Ei tarvinnut lähteä ostelemaan jarrunestettä eikä jälestämään siihen nesteen vaihtohommaan sopivia työkaluja.

 Ja kotona sitten se täydellinen nesteiden vaihto, jarruihin ja kytkimeen.

Helmikuu 17, 2016, 12:17:59 ip
Vastaus #836

Harri Kauranen

  • Vieras
Aamusta kaverin tallilla laitettiin tunti pari vanhaa e21 bemaria.Laite ajokunnossa,mutta nyt pientä entisöintiä.

Helmikuu 17, 2016, 13:42:19 ip
Vastaus #837

Tatu Keränen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3317
Niiku Ossi tuossa Bemarista sano, ni eiks ne oo melkein kaikissa vehkeissä ilmaruuvit letkun lähön vieressä? ...

Wanhassa(50-luku) VW kuplan jarrusylinterissä ilmausruuvi on sylinterin alapuolella, kuinka sieltä ilmat saadaan pois?

Helmikuu 17, 2016, 14:18:29 ip
Vastaus #838

Ossi Viita-aho

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2277
  • Kukkahattusetä
Tulisko se Volokkarista ilima pois sillä keinon, että painnaa nesteet alapäästä sissään. Kolomessaki pyörässä mulla on satulat silleen, että ilimaruuvi on alempana, kuin satulan nestetilan ylin kohta. Niissä pittää ottaa satula irti, että saa ilimat pois. Vois kyllä kuvitella, että Volokkarin sylinteriä on tympiä ottaa irti ilimaamisen ajaksi.
Kahden pytyn loukussa.

Helmikuu 17, 2016, 18:23:04 ip
Vastaus #839

Risto Saastamoinen

  • Vieras
Niiku Ossi tuossa Bemarista sano, ni eiks ne oo melkein kaikissa vehkeissä ilmaruuvit letkun lähön vieressä? ...

Wanhassa(50-luku) VW kuplan jarrusylinterissä ilmausruuvi on sylinterin alapuolella, kuinka sieltä ilmat saadaan pois?

Tulipa tästä mieleen, kun kerran satoja vuosia sitten kasailin vanhaan volvoon jarrut, ja ilma ei tullut pois sitten millään keinolla. Temusin varmaan pari tuntia, ja sitten hokasin, perekeles,etujarrusatulat oli vaihtaneet paikkaasa ja eihän se ilima sieltä ruuvista tule kun se on justiisa noin, kuin vanhassa kuplassa! Loppuremppa sujui pienoinen hymy suupielissä, taisipa hampaatkin välillä näkyä nauratti niin oma tyhmyys... :)