Kun kattelee tuota Timpan kuvaa linkkuperästä niin voi kuvitella kuinka suuria voimia siellä käsitellään.
Uutena ja tiukkana toimii varmaan hienosti, mutta kun tulee klappia niin sitten alkaa luikertelemaan.
Ajoin kerran kanarialla vuokrapyörää jossa oli linkuperä ja väljä.
Arvatkaapa oliko mukava ajella Mascan laaksossa serpentiinejä mummo kyytissä?
Laita Timo rasvanipat, tai mahdollisuus voiteluun kun nyt korjaat osat kuntoon.
Tuo ei ole ollut paha vaeltelemaan. Kaikki linkun nivelet on neulalaakeroitu, ja samoin svingi on laakeroitu molemmin puolin kahdella vierekkäisellä 20mm neulakehällä, eli peräkkäin 40mm neuloja/puoli. Osa laakereista oli aika ruosteisia stefojen pettämisen takia, mutta toiminnassa en huomannut ongelmia. No nuo svingin stefat ei ollu pettäny, mutta ne onkin vähän paremmassa suojassa rasvaisten simmien takana. Ja simmauksien takia nuo ei pääse sivusuunnassa liikkumaankaan kuin sen mitä on ollut paikalleen laittaessa päittäisvälystä, vaikka laakeriin pääsisi kulumaankin. Yhteensä tuolla linkussa ja svingissä on kaheksan neulakehhää, ja sitten vielä iskarin laakerit, mutta niissei oo neuloja.
Nipat on mietinnässä, mutta pitää käyttää ensin paikallaan kokonaan kasassa, että voi löytää niille parhaat paikat. Kyllähän se moninkertaistas laakerien iän kun vois puskea rasvalla likaa ja vettä ulospäin. Nipat meinasin laittaa myös iskarin laakereihin ja sielläkin on sen verran ahtautta, että pitää käyttää kaikki kasassa ensin.
Yksi ois tietenkin se, että tekisi reiät ja kierteet ja laittais nipan sijasta ruuvin, jonka paikalle saisi tarvittaessa nipan. Ei tarvitsisi pelätä nipan rikkoutumista ja siten sijoittelu olis vappaampaa. Ei tarttis välittää musta kuin että ruuvi ois helepossa paikassa päästä käsiksi avvaimien kans.
Tai sitten laittas nipat ja vaihtas uuteen jos niistä joku on saanu liikaa sorasuihkua.
