Aihe: Mitä tuli tänään touhuttua

[Markku Juusela]

Moro
Aloitin eilen ajokauden,ajoin pyörän takuu korjaukseen n. 40 km,olis ajellut vaikka eemmänkin mutta kun oli kyyti takaisinpäin tilattuna niin ei kerinnyt.
Takuukorjaus ei ihan pidä paikkaansa mutta sellaine kampanja homma on siitä jäänyt tekemättä niin nythän on sopiva aika se tehdä pois.

[Johan Kosunen]

Ilmeisesti maahantuojan/myyjä liikkeen takaisin kutsu,korjaus,remontti.

[Jaakko Latvanen]

Noissa takasinkutsuissa muuttu säännöstö joku vuos sitte. Miun kawa on alunperin uutena ostettu Saksassa, ja kulkeutunu sieltä Suomeen, mie ostin sen kyllä Suomeen kilvitettynä. Noissa KLX250S:ssä oli takasinkutsukampanja koskien tankin kiinnityksiä ja kaasun asennon tunnistinta. Yritin selvittää, onko tehty. Ei kiinnostanu se asia paikallista edustajaa eikä maahantuojaa, kun ei ollut virallisia teitä Suomeen tullut pyörä. Kunnes paljon parjattu EU pani kiinnostamaan, ja vuos sitte talvella tehtiin kyseiset toimenpitteet merkkikorjaamossa ilman velotusta. 2009 vuosmallin pyörään.

jv

[Johan Kosunen]

Välillä noita takaisin kutsuja tuli tosi vanhoihinkin pyöriin. Taisi olla 15-20 vuotiaisiinkin.

[Jaakko Latvanen]

Mie joku vuos sitte tein kärriin kuomun. Saranat laitettiin etteen lavan tasalle, eli sellaset sarvet laitojen tasalta kuomun alareunasta saranapisteeseen, vinotuilla tietty. Punnitsin vaakalla painon takareunan kohalta, muutin momentiksi saranapisteen ympäri. Kaasupumpuille kiinnitykset, vipuvars on kohtisuora ettäisyys pumpulta tai oletetulta jatkeelta, siitä pumpun voimatarve momenttiyhtälöllä. Nousee kepiästi ylös, tullee pienellä liinasta veolla alas. Mikkää ei oo nii viisas ko ihmine. Paitsi insinööri...

Halpa oli tuo ite tehty kuomu; ei sillä hinnalla ois saanu ihan kahtakaan tehastekosta... Mutta varmasti Eeron kuomussa on viisaamp rakentaa uusia puslia niihin linkkujen niveliin, tai jotenkin tiukata entisiä.

arvelee jv

[Markku Juusela]

Moro
Joo toi mun Spyderin remontti ei ole varsinainen takaisin kutsu ainakaan sellainen josta Trafiin menee tieto että onko tehty vai ei.
Tossa pyörässä on sellanen ikävä ongelma että konehuoneesta tulee lämpöä niihin paneeleihin siinä polvien ja reisien kohdalla ja kuumaa ilmaa munille,ja kun katteet on kuumalla ilmalla liiankin hyvät niin siellä on pahuksen lämmin.Itse tutkin hommaa jenkki foorumilta ja sieltä huomasin että siellä pyöriin tehdään asiaa parantamaan muutoksia ja kysyin sitä paikalliselta huolto liikkeeltä ja kas kummaa täälläkin asian hyväksi tehdään sama homma.Tossa muutostyössä on paljon asioita mitä muutetaan ja lisäillään osia.Sanottiin että samalla tehdään muutakin mutten vielä tidä mitä pitää kysäistä kun haen kikottimen takaisin.
Itse teen vielä tässä keväällä siihen käsijarrun,jos jollekulle on jäänyt käsijarru kahva 22 mm:n sylinterillä niin olisin siitä kiinnostunut,moista on käytetty aianakin Honda XS 650 72-76 mallissa.

[Henry Eklund]

Mullakin tuli aikoinaan Toyotasta takaisin kutsu noin 6V vanhaan autoon, joku nivel vaihdettiin eteen ja merkiksi tästä tyyppikilpeen pruutattiin keltaista maalia.

[Rauno Perämäki]

Aloitin viimeinkin tuon mittavan projektin, ´60- ja ´70 luvun autojen UUSIEN startti- ja laturiosien purkamisen romumetalliksi. Siinä sitä työsarkaa riittääkin. Japsiosilla aloitin. Tämän päivän teemana oli Toyota ja Datsun solenoidit, mutta jäi niitäkin vielä moneksi päiväksi. Toki minä jo pari vuotta sitten purkasin romukupariksi lähes kaikki E-tyypin Jaguarin laturiosat ja ja monia muitakin osia.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Risto Saastamoinen]

Kun kerran otit puheeksi, niin olisiko noiden seassa solenoidia 59-64 Kapitäniin, 6V?

Enkä pane pahakseni jos siinä romumetallikasassa olisi laturi samaiseen romuun, ja lataussäädinkin kelpaisi?

Kokonainen starttimoottori?

[jari akkanen]

Minulle kelpaisi Saab 96 startti. Varmaankin voisi veloittaa enemmän kuin romukuparin verran

[Rauno Perämäki]

Ei taida noita 6-volttisia juurikaan olla. Muihin Ooppeleihin taitaakin sitten löytyä jopa kaikki 12 volttisten mallien osat.

Viime viikkojen aikana olen purkanut todella paljon latureita ja startteja, jotta ei niitä kokonaisia enää ole. 96 Saabeissa on käytetty startteja joissa on neljää eri mallin solenoidia ja kolmea eri mallin bendixiä. Ainakin joka mallin bendixratasta löytyy ja varmaan ainakin osaan solenoidejakin. Ankkureista ja kenttäkäämeistä en näin äkkiseltään osaa sanoa. Tervetuloa etsimään. Saat kaikki Saabbien uudet starttiosat hintaan 2 euroa kappale, mutta tuohon hintaan vain kun ostat ne kaikki. Ei niitä satoja ole, korkeintaan kymmeniä, jotta sitä ei tartte pelätä.

[tuomo jylha]

Tässä pienyrittäjälle paikka: erikoistuu nyt vaikka saabin starttiosiin ostamalla koko partin sinulta.

Niin, turha sitä on polkea samalla kaavalla kuin muut varaosa myyjät, kun netti on täynnä samalaisia varaosa puljuja. Erikoistuminen on päivän sana, ja kunnon paikalle kivijalkakauppa jossa asiakkaat pääsee kattomaan valikoimaa. 

[tuomo jylha]

Mielellään viälä mannerheimintielle kun siellä on sellaisia graniittisia vanhoja liikerakennuksia. Kyllä puitteet pitää kunnossa olla......

Juu ja kannattaa katsoa netistä uusien vastaavien hinnat. Pistää käytetyille ainakin puolet hintaa lisää niin ei turhat renkaanpotkijat oven saranoita kuluttamassa eikä kantamassa hiekkaa lattioille.
 Luppoajalla voi pakata niitä aarteita lihalaatikoihin ja käydä näyttämässä niitä rompepäivillä. Siinä se aika kuluu rattoisasti.

 Voidaan myös liittää viestiketjuun: Työtä Suomalaisille. 

[tuomo jylha]

Erikoistumisesta tuli mieleen että aikoinaan on ollut korjaamo/ja jotka on erikoistununeita vain ja ainosastaan harvinaisen Citroen SM mallin korjaukseen ja huoltoihin. Se kun on kovasti kuulemma hankala korjata ja huoltaa. Tuolla automallilla ei ole mitään tekemistä S/M kanssa johon voidaan palata jossain toisessa yhteydessä. Tommoinen SM muuten sattuu olemaan meillä tossa ihan huudeilla jonkun kilometrin päässä.

Miten tuo S/M nyt sitten pitäis tulkita? Kun niitä ei ole varmaankaan kovin montaa edes tuotu maahan, mutta sille mallille on kumminkin tarvittu ihan oma huolto, jossa oikein työntekijöitä.
 Suhdeluku: 20 maahantuotua autoa pitänyt yhtä monta korjausmiestä leivässä?  Työllistävä auto. 

[Seppo Jääskeläinen]

SM Citikoita on harrastajien toimesta tuotu useita yksilöitä. Kyseinen Etelä-Savolainen korjaamo toimi vuosikymmeniä kaikkien Citroen mallien huolto ja entisöintipaikkana. Yrittäjän tullessa eläkeikään pidettiin harrastekohteena enää äsämmät. Ja satunnaisesti D-mallit.
Keski-Suomessa on lisäksi yksittäinen harrastaja, joka on perehtynyt tarkoin SM:n sielunelämään.