Vanhemmissa suzukin koneissa on vähän sitä tyyppivikaa että jos neulat vuotaa niin bensat menee öljytilaan. Että onkohan ne neulat vuotanut? Itsellläni oli vanhassa ilmakoneisessa gsx:ssä talven jäljiltä n. 10 litraa evästä moottorissa.
Jäi hieman kiertämään tuo ajatus ja varsin mielenkiintoinen teoria. 
Kun tätä muistelin, niin todentotta. Bensat hävis tankista.
Lisäks on käynnistettäessä alkuun käynyt raskaasti ja joskus jopa startti stopannut puristusta vasten.
Zoomailin konetilaa, eikä kaasareissa todellakaan ole ylivuotoletkuja, vaan jos tulvii, ajaa bensan imukanavaan ja jos on vena auki, niin siitä sitten palotilaan ja pytyistä öljytilaan.... Siinähän se selitys ois.
Oliko Tuomon pelissä muita oireita ja vaihdoitko neulaventtiilit ja O-renkaat, vai millä parani.
Meinaan jos oikasis jollain puhdistavalla lisäaineella...
Aamulla takkuili startti, mutta tuli nyt sadan kilsan lenkki ajettua. Näppärä pikkupeli, johon vois vaikka tottua..
ps. Niin ja hanassa tuossa ei taida olla [OFF]-asentoa lainkaan.
http://sfnet.harrastus.mp.narkive.com/PQatliTo/suzuki-gsx-ja-bensahanan-asento
Pöh. Kaasaritalokoisiin tais joutuu ny... 
Kyllä se teoria tuppaa yleensä pitämään noiden kanssa, jos kone on täynnä evästä ja tankki tyhjenee talven aikana.
Oikoreittiä ei ole. Neulaventtiilit ja neularungon o-renkaat vaihtoon. Neularungon ympärillä on o-rengas joka voi myös vuotaa vaikka itse neula pitäisikin. Se-renkaan kumi kovenee ajan kanssa ja alkaa fuskaamaan myös sen neularungon välistä. Eipä ole ollut pihassa vielä yhtään migunin kaasari vehjettä, josta en olis joutunut jossain vaiheessa noita em. osia.
Eli vaihda ne o-renkaat ja neulaventtiilit, niin taas mennään seuraavat 10 vuotta. Molemmat tulee samassa sarjassa. Ebaysta saa koko setin ja kaikkiin kaasareihin n. 60 eurolla. Ja jos se on bensahanallinen malli, niin vaihdahan sitten samoilla käpälien paskomisilla siihen hanaankin uudet tiivisteet ( n. 15 euron setti).
Siihen loppu se ongelma.
Muoks. näytit kirjottaneen että siinä on alipainehana. Siihen saa myöskin sen uuden tiivistesarjan, ja kutakuinkin samaan hintaan. Ps. se hana löytyy tankin alta. Joutuu varmaan irrottaan vasemman katteen että näkyy? PRI ja ON asentoinen, tasakärkisellä meisselillä veivattava.
Kannattaa se hana käyttää pitkän seisonnan jälkeen n.15 sekuntia PRI-asennossa ennen starttia. Lähtee paljon paremmin käyntiin talven jäljiltä. Se täyttää kaasarit painovoimaisesti jo valmiiksi, kun muuten hana aukee alipaineella, eli siis sitten vasta kun imu on suuri ja riittävän pitkäkestoinen.
Toivottavasti auttoi asiaa?
