Aihe: LUMITILANNE TÄNÄÄN

[Hannu Boman]

Taas on sitä kivaa ainakin 30 cm. Rupee kohta kypsymään. Ei voi mitään tehdä kun ensin pitää lumityöt tehdä.
Millaisi kokemuksia on lumilingosta. Mitä pitäisi huomioida jos hankkis sellaisen

No ainakin se että onko pihassa tilaa aurattavan alueen sivulla jiohon lumet voi tohottaa.
Voihan ne eteenkin tohotaa mutta ei toimi jos on pitkä ns. kirvesvarsi tontti....

[markkukovasin]

Ainakin se kannattaa huomioida,että halvalla saa halvan. Ei välttämättä hyvää.
Voi saada perin rimpulankin.

Mutta kyllä nuo saattavat toimiakin-kannattaa kysyä/selvittää,että
saako varaosia kun hajoaa. Nuo halppisikiinalaiset saattavat olla
hyviä siinäkin suhteessa- siis hajoamisessa.

Aidot "jenkkipelit"- eli ne Strattonkoneiset ovat varmoja ainakin
varaosien suhteen- kyllä löytyy. Samoin ehkä Hondakoneiset-
jotka ovat laadukkaita- joskin aika monimutkaisia koneeltaan.kalliitakin
pirut tuppaavat olemaan.

Ja- osta yhtä kokoa isompi kuin meinaat-se seikka selviää märän
suojalumen päivänä...

t. Markku

[Kari Sillanpää]

Taas on sitä kivaa ainakin 30 cm. Rupee kohta kypsymään. Ei voi mitään tehdä kun ensin pitää lumityöt tehdä.
Millaisi kokemuksia on lumilingosta. Mitä pitäisi huomioida jos hankkis sellaisen

Mulla oli muutaman vuoden ”lainassa” isän joskus 90-luvulla hankkima Murray, kun oli vähän enemmän puhtaana pidettävää, ja vanhemmat taas olivat muuttaneet rivariin eli lumitöitä ei juuri ollut.

Itte tykkäsin lingossa siitä ominaisuudesta että lumen voi lingota jossain kohtaa vaikka eteensä, ja sitten kun on sivulla tilaa, niin kääntää tötterön sinnepäin ja linkoaa sivulle. Eli sen torven sivusuuntainen, ja ”koron” helppo säätö ovat oleellisia, etenkin jos sattuu vaikka pihatie olemaan rajassa kiinni. Tai kirvesvarsitontti, jonka Hannu mainitsi.

Linko ei tiivistä lunta, eikä tee kasoja, joten voi lingota kaiken vaikka nurmialueelle, ja keväällä on kiva kun lumi vaan sulaa pois. Ei tule jääkasoja eikä sulamisvesilätäköitä ym ikävää.

Tehoa saa koneessa joo olla, ja joku 60-80 senttiä työleveyttä vähintään. Sähköstartti on kiva, semmoinen seinäsähköllä pelaava. Tää Murray oli joku alle 10-heppainen muistaakseni, ja pyörävetoinen ei-hydrostaatti. Hyvin sillä pärjäsi kun oppi ajamaan ja käyttämään koneen massaa ja vauhtia hyödyksi käännöksissä. Aluksi kyllä tuli hiki vähintään saman verran kuin kolalla tehdessä Tekniikkalaji

[markkukovasin]

Mulla taas on vanha kunnossapitofirman Toro.

Varmaan ainakin 90-luvulta- ellei vanhempi.

Siinä oli kone ajettu lusuksi-mutta vaihtomoottorillahan asia
hoitui. Jokin kiinankonehan se on- Loncin vai mikä lieneekään.

Vnha kone- joka toki kävi ehkä 4 hepan voimilla vielä- meni johonkin mökkigeneraattorin
voimanlähteeksi -muistaakseni.

Helposti meni samoihin reikiin rungossa- mutta kiilahihnat ja hihnapyörät
pit vaihtaa- kun oli kehvelissä 25mm akseli- ja Stattonissa oli tuuman.

Ei maksaneet montaa kymppiä. Eli jos löydät koneestaan hajonneen lingon,joka
muuten on kuosissaan- niin uusi motti vaan kiinni-maksaa kaikkineen n. 200 euroa
se touhu.

Kova on kone- ja kohta taas pitää mennä käynnistämään...

t. Markku

[Kari Sillanpää]

Minä tulkitsin, että tuolla kuvan kaverilla, Sata-Masilla kävi flaksi maaseudulla.

Epäselväksi jäi että mistä se lisänimi, Sata, on peräisin?

[Jaakko Latvanen]

Saattaap solttupojalle viiskytkakskii olla kaukana joskus... mut oikeesti se 52 on siinä vaan siks, että viiskakssata on Anttolan postinumero, mikä ei muuten liity koko tarinaan.  Tarinaan tarvittiin vaan se satanen, mutta se taas ois yksikseen vaikuttanu päälleliimatulta, ikäänkuin ulkopuoliselta.

Lumitöihin palatakseni - ne onkii ainoat työt mitkä vielä onnistuu, ja nekin pahan puhalluksen kera - ni miun nykykunnolla oon havainnu, että vaikka kuinka kaponen polku riittäs, ni vähemmällä puuskutuksella se syntyy kolalla ko lapiolla.  Työntäminen loivaa ja hyvin pohjustettuu luiskaa ylös on helpompaa ko nosteleminen.  Kaikki puuvajalle menot on kolan levysellä aukolla nykysin, samoten etuovelle tuovat polut.  Ja kola on oltava naisten mallia, ei liian leviä.

Lingosta sen verran, että Jyväskylässä konepyöräseuran väen kanssa käytiin kerran talviaikaan vierailulla yhen jäsenen tallilla.  Siellä oli kaikenlaisia kaivuuseen, maansiirtoon ja myös lumen siirtoon suunniteltuja välineitä.  Oli sellanen muistaaksein itävaltalainen lumilinko, missä kuplan moottori, puutarhajyrsimen tapaset aisat, ja olikohan siinä sellanen kelkka, millä kuski seiso siinä takana?  Mutta sillä lingolla sai kinoksen siirtymään vaikka navetan katon yli toiselle puolelle.  Se ei ois niin nokonuuka siitä, onko tontti kirvesmallinen vai mikä, vois tohottaa lumet naapurin pihhaan, tai seuraavan naapurin pihhaan tarvittaessa.

jaakkovaakko

[Esko P. Lehtinen]

9-asunnon rivitaloyhtiössä missä asun on käytössä Husqvarna ST 268 EP lumilinko. Hyvin se näyttää työsä tekevän. Itse en ole sitä ehtinyt käyttämään kun minuakin innokkaampi toinen eläkeukko, taitaa olla aamuvirkumpi kuin minä, yleensä sillä lumityöt tekee.

[Petri Behm]

Miula on ollut reilu 10 vuotta MTD Optima ME 66 lumilinko
Aitoa amerikkaa tuumapulteilla.

Kerran olen hihnat vaihtanut, varmuudeksi, en sen takia, että olisi rikki mennyt, mutta kun kesällä kiireettömästi on hihnojen vaihto paljon mukavampi kuin joskus muulloin.
Muutamia pultteja on pitänyt vaihtaa, tehdä läpipultteja nylocmuttereilla jne, mutta sehän on hyvin tavallista jälkiparantelua.

Renkaisiin laitoin ketjut, koska kumipyörän pito jäisellä alustalla oli aivan olematon.

Jos on pitkää suoraa, niin tela, mutta jos tarvitsee kääntyvyyttä ja ketteryyttä, niin pyörät.
Työleveys kannattaa pitää alle 70 sentissä, koska mitä leveämpi, sen kankeampi käyttää.

Jos on aikeissa lumilingon hankkiminen, niin käytön mukaan.
Laitteet voi laittaa kolmeen ryhmään.
1. Alle tuhannen euron vehkeet, joilla ei tee yhtään mitään.
2. 1000-2000€ lingot, joilla pärjää oikein hyvin omakotitalo-olosuhteissa, mutta kovempi käyttö vaatii kunnon vehkeet.
3. Kunnon vehkeet, jossa voimansiirto ei ole hihnojen varassa.

Miun MTD kuuluu parhaaseen kakkosryhmään.

Miule lumilinko on ollut akan ja halkomiskoneen jälkeen se kolmanneksi paras hankinta.

Jos jotain huonoa hakee, niin suvilumen kanssa on haastetta ja loskan kanssa ei kannata edes yrittää.

[Markku Juusela]

Moro

Jos haluaa että linko etenee kunnolla saisi siinä olla telat,ainakin pyöriin ketjut ja sellaset kääntösysteemit saisi olla jotka toimivat pienistä vipstaakeista vapauttamalla vedon siltä puolelta johon halutaan kääntyvän helpottaa käyttöä.Tehoa vähintään se 6-7 hv ja mieluusti tecumsehin moottorilla joka käy talvella paremmin kuin B&S.

[markkukovasin]

No jep...tulipa taas lunta lingottua.

Nyt lensi hyvin kun ei ollut kuin vajaa 30cm uutta-
ja onneksi kevyttä pakkassellaista.

Kerran sammu kone- vaan taisin kääntää sen tankin korkin liian
kireään kun ensin tankkasin. ja sitä pölylunta lensi siihen
korkin ympärille. Ei saanunna vissiin korvausilmaa?

Koko koneen päällisen olen vuorannut pressunpalalla-
koska tuo puuterilumi muuten juututaa kaasarin jouset ja pikkuvivut-
sitten kone vaan huutaa-mutta vääntöä ei ole,kun se systeemi ei skulaa.

Pressusuoja auttoi heti kun sen pari talvea sitten hoksasn viritellä.

t. Markku

[martti_jyryla]

Kyllä noissa pikku lingoissakin on eroa.

Ensimmäinen linko minulla oli halpa kiinalainen, joka heitti kuivaa pakkaslunta ihan mallikkaasti, kun ensin oli vaihtanut tehdashihnat toisenlaisiin ja rakentanut ohjurit että pysyvät paikoillaan.
Mutta suojalumeen ko värkki tukehtui heti ja yritti työntää lumiputkea ulos torvesta.

Sitten hommasin Hondan HS624:n, ja täytyy myöntää että eroa on muussakin kuin hinnassa. Honda mahdollistaa mm yhdellä kädellä ajon ja toisella kädellä heittosuunnan säätelyn. Kaupunkitonteilla kun täytyy välillä säädellä että mihin lumi lentää. Eikä jää nuoskalumi heittotorveen.

Reilut 30 cm oli tullut nyt eilisen jälkeen ja hyvin lensi lumi. Tankillinen paloi bensaa, joten kyllä sitä joku kuutio tuli siirrettyä.

[Petri Behm]

Oishan tuossa kolalla puuhaa pidemmäksi aikaa...

[martti_jyryla]

Tuo Honda on myös 90-luvun lopulta ja pelannut hyvin.Kerran olen vaihtanut linko-puolen hihnan varmuuden vuoksi, pyörävetohan tuossa on hydraulimoottorilla.
Etutassut olen kertaalleen hitsannut uusiksi kun kuluivat puhki, kohta näyttää olevan taas edessä sama homma.Valoa ei tuossakaan alunperin ollut mutta löysin siitä valopuolan ja rakensin valot.

Jos joku tietää miten tuohon voi vaihtaa noi hydrauliikkaöljyt, niin otan tiedon kiitollisena vastaan.

[Risto Nieminen]

Eilen tuli taas tehtyä lumityöt vanhalla Ariens lumilingolla. Ostin lingon konevikaisena ja korvasin rikkoutuneen Tecumseh moottorin kiinalaisella 300 kuutioisella Yanmar kopio dieselmoottorilla, kun sellainen sattui olemaan itsellä joutilaana. Aika pienellä sovitteluulla asettui Techumsehin tilalle. Kiinan diesel on hiukan painavampi kuin alkuperäinen moottori ja nimellisteholtaan hiukan heikompi. Tästä huolimatta siirtää mallikkaasti pakkaslunta koko syöttökaukalon leveydeltä ja paksuudelta. Kosteamman lumen kanssa pitää ajaa hiukan kapeammalla syöttöllä. Kiinan diesel lähtee kylmästäkin hyvin käyntiin narukäynnistyksellä, kun tekee ensin muutaman vedon kaasu täysillä puolipuristin päällä. Vaatii reippaan vedon, laiskalla vedolla ei edes lupaa. Polttoainetta kuluttaa todella vähän.

[Risto Nieminen]

Kyllä nuo pikkudieselit ottaa kierroksia ihan saman verran kuin vakiokuntoiset bensakäyttöiset paikallismoottorit. Ainakin näiden Kiinandieselien nimellisteho ilmoitetaan 3000 1/min ja maksimiteho 3600 1/min kierrosluvulla. Tämä oli yksi syy, miksi laitoin tällaisen moottorin linkoon. Nuo kierrosluvut on ilmeisesti valittu tällaisiin moottoreihin generaattorikäytön takia 3000 1/min sopii 50 Hz taajuuden sähköverkkoihin ja 3600 1/min taas 60 Hz verkkoihin.

Tämä minulla lingossa oleva moottori on nimellisteholtaan 5.5 hv eikä kovin helpolla hyydy paksussakaan lumessa, ääni muuttu möreämmäksi ja äärimmilleen vedätettäessä savuttaa näkyvästi. Käyntiääni näissä on aika voimakas ja terävä. Äänenvaimennin on suunnilleen kahvipaketin kokoinen laatikko suoraan sylinterinkannen kyljessä. Voisi hiukan hiljentyä paremmalla äänenvaimentimella.