Aihe: Condor A350

[jouko linnamaa]

Moi Olli!

Mikä varaosaliike se oli, mistä puolan löysit?

[Olli Uusitalo]

Moi Olli!

Mikä varaosaliike se oli, mistä puolan löysit?

Missään liikkeessä ei hyllystä löytynyt (Rauman diesel- ja autosähkö unohtui kysyä, siellä olis saattanut olla) mutta joka paikasta luvattiin toimittaa. En tiedä minkä tukkurin luetteloja katsoivat, mutta tuntee lisänimityksen "pikkupuola". Varaosaliike J.Sarinilta otin.

[Kimmo Eriksson]

Terve!

Luin mielenkiinnolla uutena Condoristina asiantuntevaa keskustelua ja tarvitsisin hieman neuvoja kaasuttimen säätöön.
Saksan kielisessä ohjekirjassa on s. 25 ohjeita, joita en kääntämisestä huolimatta ymmärrä...

Kävin ensi metrit ajamassa ja lähti kylmänä ensi polkaisulla käyntiiin...

Kävi hyvin alhaisilla tyhjäkäynneillä. Ajaessa "nykii" pienillä kierroksilla, kuten joku kirjoitteli omastaan, mutta siihen täytynee palailla keväämmällä.

KYSYMYKSIÄ:
Mihin asentoon ylempi ruuvi "1" tulee asettaa, ellei ole tietoa missä on ollut ts. menin sitä pyörittelemään pr...ele, kun kävi heikosti tyhjäkäyntiä ja ei käynnistynyt lämpimänä. Olisi pitänyt hillitä näppejä...

Mikä on alempi ruuvi ja onko sillä jotain "tehdasasetusta"?


Missä suutin sijaitsee, josta muutama kirjoittaja kertoo?

t. Kimmo

[Ismo Hakamäki]

Suutin on neulaputkenalapäässä uimurikammiossa, jonka saat auki kun avaat ison (muistaakseni avainväli 14) mutterin sen pohjasta. Suutin on siinä samassa neulaputken rungossa mistä mutterin irroitit (pääsuutin). Tyhjäkäynti suutin on siinä lyhyemmässä natsassa, ja numero on tietysti pienempi.
Noista ruuveista en osaa varmaksi sanoa, koska en tiedä mikä on #1? Mutta ilmaruuvi tyhjäkäynnille 1,5-2 kierrosta auki täysin kiinni asennosta. Toinen ruuvi nostaa luistia ja sillä säädetään "tyhjäkäyntiä" neula-alueella.

[Mika T Kyllönen]

Eilen niputtelin aikani kuluksi syksyllä puhdistusta ja tarkastelua varten irroittelemani osat takaisin pyörään kiinni, säädin venttiilivälykset kohdalleen. Akku paikoilleen ja kas siellä oli virtaakin talven jäljiltä, bensatankki paikoilleen, letku kiinni ja bensahana auki, kylmäkäynnistin vipu pohjaan, virta päälle ja polkaisu.......ja heti popotti..... .
Pitääkö huomenna laittaa loput osat kiinni ja käydä ajelemassa.....kevät tulee, ollaanko valmiita     

[Kimmo Eriksson]

Terve!

Kiitos Ismo vastauksista.

Eli ylempi ruuvi on tyhjäkäynnin ruuvi ja sitä testasinkin. Minulla pitää olla ihan pohjassa, jotta edes käy tyhjäkäyntiä. Jotain häikkää??
(#1# tarkoitan ohjekirjasta lainattua merkintää, jolla ylempää ruuvia merkitään. )

Olisiko alemman ruuvin säädöllä (auki vai kiinni) tarve puuttua tyhjä käyntiin, kun ylempi on säädetty pohjaan?

ONGELMA:
Condor lähtee aina kerta laakista käymään kylmänä, mutta jo pienen lämpiämisen jälkeen ei lähde enää ilman että odottelee puolisen tuntia jäähtymistä. Kipinää antaa ja tulpankin vaihdoin ilman vaikutusta? Mistä lähtisitte ongelmaa paikallistamaan?

Miten kokeneemmat kollegat neuvotte käynnistämään Condorin lämpimänä?
Pitääkö etsiä sopiva kohta jolla polkaisee (mikä se on?) vai pitäisikö riittää että kampeaa tyhjät pois?

Joku ehdotteli aiemmin ketjussa kokoontumista, sellainen varmaan voisi olla asia juttu.

Ja Mikall, valmiita ollaan kunhan saa tämän käyntiin myös lämpimänä.

[markkukovasin]

Terve!

Oletko putsannut kaasarin?Noissa on ollut melkoisesti sittaa joissain
kaasareissa...Eikun kaasari irti ja paikat puhtaiksi.Tuo ei vaikuta
oikealta meiningiltä,että tyhjäkäyntiruuvi pitää olla pohjassa!

Se alempi seosruuvi sitten putsauksen jälkeen kevyesti pohjaan ja
sitte 1 1/2 kierrosta aukipäin pitäisi olla suhteellisen oikea kohta.

Pensapinta oli muistaakseni 14.5mm kaasarin rungon alta kohon
alapintaan mitattuna kun kaasari on ylösalaisin kourassa-kuvassa
mitta.Korjatkaa,jos muistin mitan väärin !

Kaikki kanavat kannattaa puhallella hyvin ja katsoa,että kaikki tiivisteet ovat
ehjät-myös se kannen ja kurkun välinen tiiviste.Ja pensahanan sihti
kannattaa katsoa samalla,kun osat ovat irti.

Ite laitoin sen isoimman eli 115 suuttimen kiinni ja se auttoi hiukan
käymistä.Lämpimänä lähtee kyllä käyntiin ihan nöyrästi ilman ryyppyjä.
Ja jos kovin potkii kintuille käynnistäessä,niin sytytystä hiukan myöhäisemmälle...

t. Markku

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Mika T Kyllönen]

Täältä löytyy ohjetta dellortojen kanssa pulaamiseen:

http://www.ducatimeccanica.com/dellorto_guide/dellorto.html

 

[Kimmo Eriksson]

Moro!

Kiitos neuvoista! Kokeilen puhdistusta.

Huomasin myös osaamattomuuteni ryyppy/tyhjäkäynti vivun käytön suhteen moottorin ollessa lämmin.


t. Kimmo

[Juhani Tuominen]

Edelleenkin ihmeissäni liian rikkaasta seoksesta Mäntä aivan nokinen laestaan ja ryypyn saa heti käynnistyttyä kääntää pois. Pääsuutin 110, tyhjäkäynti 55. Neulan laskin alimpaan asentoonsa, ei vaikutusta. Paikallaan kun kierrättää lämmintä konetta, ei tunnu kovin herkältä kiertämään. Vai olisiko sittenkin sähkövika, kun kärjet kipinöi ajoittain, huimasin tämän kun (yritin) säädin sytytystä.

Sitten uuteen kysymykseen, mikä mahtaa olla Condorin takaratttaan koko ? Allrightin sivuilta löytyyy (http://store.allright.eu/fi/mp_fi/varaosat/rattaat) löytyy aika hyvä valikoima josta valita. Tietääkö kukaan suoraan, vai pitääkö itse mitata  Omaan pyörään pitää uusia eturatas ja ketjut, joten ajattelin uusia samalla myös takarattaan.
Lisäksi ajattelin asentaa vilkut, ihan turvallisuuden takia, 6V systeemi vaan rajoittaa valikoimaa. Onko kokemusta mistä löytyy helpoiten. Varmaankin rompetorilta 6V vilkkurele ja polttimot vahdettava, jos vaan oikea koko löytyy....

[Kari Halinen]

           Morjens
Vilkku asia tuli omalle kohdalle viime syksynä olisko ollut Marraskuun lopulla kun olin iltalenkillä condoorilla tuolla pikkuteillä. Odottelin säkkipimeässä kääntymistä vasemmalle ja päällä tietenkin musta ajopuku ja huiskin suuntamerkkiä mustalla rukkasella. Takaa tulevaa autoilijaa tietysti häikäisi vastaantulevan auton valot ja näin peilistä että auto tuli kovaa vauhtia jolloin ajoin kylmästi ojaan. Autoilija jatkoi täyttä vauhtia menoaan ja olen varma ettei se missään vaiheessa huomannut koko kontooria. Ei siinä kuinkaan käynyt vauhtihan oli olematon mutta kontoorin ojasta nostaminen olikin hikinen operaatio. Sillä sekunnilla päätin asentaa popottimeen vilkut. Sopivat tangonpää vilkut löytyi Jyväskylän romupäiviltä ja maalasin ne matta mustalla, sopii ihan hyvin kokonaisuuteen. Eihän ne varmaan tarpeen kesäiltoina ole mutta talvella ja pimeässä hyvät olemassa pysyy nimittäin paremmin hengissä.
           Kari

[Juhani Tuominen]

Kuinka sait johdot asennettua? Porasitko reijän ohjaustankoon, vai miten?
Kyselee Juhani

[Juhani Tuominen]

Mittasin takarattaan, mutta en löytänyt mistään vastaavaa. Paras neuvo oli ostaa samalla piikkiluvulla oleva ratas ja sorvata keskusta irti vanhasta ja rataskehä uudesta ja liimata tigillä nippuun.
Rattaan mitat, jos osasin mitata ja laskea oikein: ketju 530, 43 piikkiä, keskireikä 100 mm, 5-reikäinen kehä, reijät 10 mm, reikäkehän halkaisija 150 mm.

[Ismo Hakamäki]

Onkos sulla kuvaa siitä rillasta? .530 ketjua käytettiin 450 D-pyörässä, mutta nykyään kun ketjut kestää paremmin 350:ssä käy hyvin .428.

[Juhani Tuominen]

kuva löytyy, josko sen saisi tähän mukaan, kokeillaan.


[ylläpito on poistanut liitteen]