Aihe: Condor A350

[Juhani Tuominen]

Oletko koitanut tuleeko tulppaan kipinää ? Vika voi olla sytytysjohtimessakin. Itse lyhensin johtoa molemmista päistä, kun oli selvästi hapettunut. Ainakin kipinä tuli paremmaksi.

Kaasuttimesta vielä, kuten Ismo kirjoitti pitää kevväällä kokeilla pienempää pääsuutinta, jos se olisi se jekku. Jos vaikka vähenisi karstakin männän päältä.

[Kari Halinen]

        Morjens
Sulakkeitahan ne siellä lampunsisällä on tyypiltään jälleenjuotos mallia jossa Bi-metalli jousi oikosulun sattuessa katkaisee virtapiirin. Ovat sinällään ihan OK ja käytetty monessa muussakin laitoksessa mutta kun kävin omaa Kontooria läpi toissa syksynä niin avatessani ne kävi ilmi jotta suorastaan pursusivat ruostetta, mistä lienevät kosteutta saaneetkaan. Totesin jotta mikäli oikosulku sattuisi tulemaan ja ruoste menisi auki olevien kärkien väliin kuten todennäköisesti tapahtuisi niin virtapiiri olisi poikki pysyvästi. Korvasin alumiinilaatikot tavallisilla pienillä sulakerasioilla ja nakkasin lampun sisälle pienessä muovipussissa muutaman varasulakkeen niin ovat aina käsillä jos sattuisi tarvitsemaan. Kirjan mukaan nimellisarvo on 15 amp.
     Kari

[Olli Uusitalo]

Mysteeri jatkuu. Irrotin puolasta johdot ja mittailin vastuksia, jotain ohmeja tuli kummankin navan ja puolan johdon väliltä. Olettaisin olevan ehjä, vai voiko puola olla rikki vaikka ei mittari näyttäisikään nollaa tai ääretöntä?
Puolan plussaan tulee 5,9v jännite ja kärjet toimii, eikä kärkien tai konkan johto lyö maihin. Tulpan johdossa kontaktit näyttää hyviltä  ja hatussa on vastusta 1 kilo-ohmi mikä tulpanhatun kyljessäkin lukee. 3 eri tulppaa kokeilin.

[markkukovasin]

Terve vaan!

Kyllä se puolakin voi olla rikki-kaikki ihmisen tekemä voi aikanaan hajota !Ja
kaiken ihmisen tekemän osaava pystyy korjaamaan.

Mutta oletko koittanut kokonaan toisella tulpanjohdolla?Ota vaikka joku vanha auton
tulpanjohto-mielellään kuparijohto- ja tuuppaa sinne puolaan kiinni ja sitten ilman tulpanhattua pelkkä
johdonpää siihen kannen rivan viereen ja polkaisua...Tuo tulpanhattu nääs osaa
temppuilla myös.Kipinää voi jo vähän tällä konstilla näkyä!

Varmin homma olisi tietysti vaihtaa konkka ja puola-molempia on saatavilla-jos ei ihan
samoilla varaosanumeroilla,mutta kuitenkin riittävän oikeita...Jyväskylässäkin noita puolia
oli useammalla tiskillä-ja konkan arvot näkee siitä kyljestä ja saattaapa olla minullakin jossain
paperilla-ja ainakin siinä uudessa konkassa,joka on "Kontoorin" varaosasetissä.

Ja miten se liitos siinä kärjiltä puolalle menevässä johdossa-olet varmaan tarkistanut,
niinkuin mainitsitkin,että se johto on ehjä eikä lyö mistään läpi...mutta jos kuitenkin?
Ja miten kärjet-ovatko olleet irti?Eli kaikki eristeprikat siellä jousen alla ovat oikein?

Nämä kommentit eivät ole kenenkään asentajantaitoja väheksyviä,mutta usein ne kokeneeltakin
lipsahtavat jauhot ja vellit sekaisin.

t. Markku

[Olli Uusitalo]

3 eri tulppaa ja 3 eri tulpanjohtoa ja -hattua koitin. Kontoorin omassa johdossa&hatussa on tasan 1kilo-ohmin vastus, vieressä olevasta Helkama Raisusta lainatussa reilu 4 ja eräästä autosta poistetussa johdossa ~8. Kipinää ei tullut millään näillä.

Toista konkkaa koitin, se oli myös autosta lainattu, ei vaikutusta. Vaikuttaakos se konkkaan mitenkään, onko 6 vai 12 voltin sähköt kyseessä?

Puolasta mittailin toisen navan ja tulpan johdon väliltä muistaakseni jotain 3,5 kilo-oomin (vai mikä asteikko mahtoi olla) ja toiselta puolelta vajaa 8.

Mutta äsken taas tutkiessani huomasin, että puolan 1-navasta (kärjille ja konkalle menevät johdot) löytyy toisinaan n.6 voltin jännite ja toisinaan taas 0,02v. Kuuluukos se niin olla?  Koneen ollessa asennossa, jossa kärjet ovat kiinni, ei jännitettä ole, mikä ymmärtääkseni on oikein.

[Hannu Kolm]

Oletko kokeillut, onko puola kunnossa?

[Olli Uusitalo]

Oletko kokeillut, onko puola kunnossa?

Siihen tässä epäilykset kohdistuukin, varapuolaa en vaan ole vielä mistään saanut.


Vai voiko tota vielä testata muutenkin kuin vaan mittaamalla vastuksia?

[markkukovasin]

Terve!

Voi sen sillä laillakin testata että ottaa sen kärjiltä tulevan johdon irti
ja ottaa akulta (+ navasta) johdonpätkällä suoraan sähköä ja räpsii sillä johdonpäällä suoraan
sitä puolan ruuvia,mistä äsken kärjenjohdon irrotit-pitäisi kipinöitä tulla kyllä,jos puola ehjä on.Mutta älä pidä
sitä johtoa kauaa siinä ruuvissa kiinni,koska sitten kyllä kohta palaa puola varmasti!

Se puola on voinut palaa,jos virta on jäänyt päälle ja kärjet ovat olleet kiinni....

t. Markku

[Hannu Kolm]

Menikös toi nyt oikein?

Ei ole käytettävissä Condorin kytkentäkaaviota, etten tiedä kuinka johdot kulkevat. Kuitenkin niin, että virtaa tulee puolan toiseen tappiin. Toisesta tapista irtojohto, jolla voi räpsiä maihin. Silloin pitäisi kipinöidä, jos puola on ehjä. Voihan siinä vieläkin vikaa olla, läpilyönti tms, mutta sellainen häiriöi yleensä vasta puolan lämmettyä.

[markkukovasin]

Moi!

Taitaa olla varmin kyllä irrottaa koko puola pyörästä..

Ainakin tuo irtopuola tuossa nasauttelee kipinöitä kun laittaa virtalähteen miinuksen tuohon
toiseen tappiin  ja lykkii plussajohdolla sitä tappia,johon kärjiltä piuha tulee-niin
ja tulpanjohto on tuossa puolan peltikuoren vieressä parin...kolmen millin päässä...

t. Markku

[Olli Uusitalo]

Oli oikein tai ei, kerkesin käydä jo koittamassa. Pienintäkään kipinöintiä ei tullut. Puola on ilmeisesti sökö, jos ei ennen niin nyt viimeistään?  


Virta on kyllä joskus jäänyt päälle, ei tule enää jäämään kun tietää siitä tulevan muutakin haittaa kuin mahdollinen akun tyhjeneminen. Tämän ja monta muutakin asiaa on taas oppinut vikaa hakiessa, kiitos siitä.

[Hannu Kolm]

Moi!

Taitaa olla varmin kyllä irrottaa koko puola pyörästä..

Ainakin tuo irtopuola tuossa nasauttelee kipinöitä kun laittaa virtalähteen miinuksen tuohon
toiseen tappiin  ja lykkii plussajohdolla sitä tappia,johon kärjiltä piuha tulee-niin
ja tulpanjohto on tuossa puolan peltikuoren vieressä parin...kolmen millin päässä...

t. Markku

Joo, mutta ton ekan ohjeen mukaan tuuppaisit plussasähköä kummallekin tapille. Vai onko Condorissa plussa maissa?

[markkukovasin]

Jep-Hannu on oikeassa!

Sen takia aikoinaan sähköoppia tekussakin konepuolella pari vuotta opetettiin,että
ymmärtää pitää näpit sähkövehkeistä erillään..!

On mulla yksi vanha Warren  puola joutilaana-voin sen kyllä sulle Olli lähettää,mutta kyllä uusi
on varmaan parempi vaihtoehto.

t. Markku

[Simo Puikko]

Pari helppoa tapaa testata puola jos se on vielä kiinni pyörässä:
1. Pyöritä kone sellaiseen asentoon, että kärjet on auki. Ota irtotulppa (sellainen, josta tiedät, että se varmasti toimii) ja
viritä se johonkin niin, että sen runko varmasti on hyvin maassa. Ota pieni ruuvimeisseli ja töki sitä kärkien väliin,niin että
se oikosulkee kärjet. Aina kun nykäiset se pois, pitäisi tulpassa kipinöidä. Eihän tuossa tulppaakaan välttämättä tarvita. Voit myös pitää pelkkää
tulpanjodon päätä kädessäsi ja n.5mm päässä jostain metalliosasta, joka on maassa. Esimerkkinä tässä vaikka syl.kansi.
2. Sama kuin edellä, mutta kone sellaisessa asennossa, että kärjet on kiinni. Nyt auot kärkiä vaikka peukalolla tai pikkuruuvarilla.
Taas pitäisi tulpassa kipinöidä.
Tuo ensimm. tapa on siinä parempi, ettei tyhjennä akkua, vaikka tulisi välillä touhattua jotain muuta.
3. Jos puola on helpolla paikalla, että siihen pääsee hyvin käsiksi, niin irroita vaikka se kärjille menevä johto. Pyöritä konetta niin, että
kärjet on kiinni. Nyt tökit sitä irrotettua johtoa siihen liittimeen. Tulpassa pitäisi kipinöidä.
Nämä ohjeet pätee tietysti kaikkiin akkusytytyksiin.
Ja sytytysvirta tietysti päällä näissä mittauksissa.
Onko se Condorin puola jotenkin erikoisen mallinen, vai voiko siinä käyttää aivan tavallista "pientä" tarvikepuolaa?
Niitähän saa vaikka Stormilta ja kaikilta brittiosakauppiailta.
Jos epäilet kondensaattoria, niin nuo puolan testaukset voi kyllä tehdä vaikka ilman konkkaa.
Kondensaattorin arvo ei ole mitenkään kriittinen. Se on alunperinkin jonkinverran kompromissi.
Ehjässä puolassa ensiökäämin vastus on muistaakseni n.3-6ohm luokkaa. Siis niiden "pikkujohtojen" liitinten välillä.

Mutta äsken taas tutkiessani huomasin, että puolan 1-navasta (kärjille ja konkalle menevät johdot) löytyy toisinaan n.6 voltin jännite ja toisinaan taas 0,02v. Kuuluukos se niin olla?  Koneen ollessa asennossa, jossa kärjet ovat kiinni, ei jännitettä ole, mikä ymmärtääkseni on oikein.

Tuo on oikein. Kärkien ollessa auki näkyy ensiökäämin molemmissa päissä sama akkujännite.

[Olli Uusitalo]

Tilanne ohi. Autovaraosaliikkeen kautta tuli uusi puola, tsekkiläinen PAL-tekele hintaan 26,40. Kipinä alkoi löytymään ja Condor lähti laakista käyntiin.