Onko pyöräsi CX500 standard malli, Custom malli vai eurosport malli?
Runkonumero CX500-320... viittaisi 1982 vuoden standardi malliin.
Moottorin numero CX500E-220... viittaa että se on ihan standardi mallin CX:n moottori mutta joltain vuodelta väliltä 1979 - 1981.
Kun taas museopaperissa oleva moottorin sarjanumero PC02E... viittaa CX500 Eurosport mallin moottoriin.
https://motofaction.org/motorcycles/honda-cx-gl/cx500-engine-serial-numbers/Oma veikkaukseni on seuraava. Kun otetaan huomioon että puhutaan 36 vuotta vanhasta pyörästä. Sinä aikana on voinut hyvin käydä niin, että alkuperäinen moottori on syystä tai toisesta hajonnut. Tilalle on laitettu eurosportin moottori, jonka kanssa se on museoitu. Ja syystä tai toisesta vaihdettu takaisin tilalle toinen CX500 standardi mallin moottori.
Koska sinulla on viimeisen vuosimallin -82 CX500, niin siinä luultavasti on CDI-sytytyksen sijasta toimintavarmempi Transistorisytytys. Satulan alla yhden tupakka-askin kokoisen boksin (CDI) tilalla 2kpl tulitikkuaskin kokoista boksia.
Eurosport mallissa on myös tuo Transistorisytty. Näin ollen se eurosportin moottori on mennyt siihen ihan heittämällä ilman muutoksien vaatimista.
Mikäli taas pyörässäsi on kuitenkin CDI-sytty, niin sitten luultavasti siihen on heitetty eurosportin moottori vain siksi aikaa kiinni, että se on saatu museoitua
Museointihan ei vaadi pyörän käyntikuntoa. Ainoastaan ulkoisen tarkastelun. Ja myöhemmin vaihdettu tilalle oikeanlainen moottori.
Veikkaan että pyörässäsi on CDI-sytyllä oleva moottori. Tunnistaa myös siitä, onko sarvien keskikohdassa oleva sulakerasian kansi (jossa lukee honda) muodoltaan neliö, vai pitkulaisempi. Jos neliö, kyseessä on CDI-sytyllä oleva pyörä.
Laitahan pari kuvaa pyörästä ja moottorista, niin analysoidaan lisää
Etenkin moottorin takapäästä jos saat kuvan, niin se kertoo onko se CDI vai Transistori-syttyinen.
En näkisi sinuna tuon kanssa mitään ongelmaa. Se on museoitu, ajelet sillä vaan etkä tee asiasta sen isompaa haloota.
Kulutus on kyllä ihan posketon. Puolet pienemmällä pitäisi kulkea. Ensimmäisenä tulpat vaihtoon (ngk dpr8ea-9) ja tulpanhattujen avaus ja puhdistus korroosiosta. Sen lisäksi jos viitsit, niin uudet 250cc mönkkärin puolat, joita saa ebaysta tyyliin 15e pari kotiin asti. Niillä kipinä alkaa sitten olemaan kohdallaan. Kaasuttimien puhdistus myös ultrapesulla ja katsoo että suuttimet ovat kaikki oikeilla paikoillaan ja että ovat oikeaa kokoa #78 ja #112. kummassakin kaasarissa pitäisi olla nuo kaksi kokoa.
