Tuo Akin boksi ei käy , se vaatii , että käämit ovat kunnossa . Ignitech tarvitsee toimiakseen vain osan käämeistä , koska se ottaa virran akusta .
Tässä Karin kirjoittamassa tapauksessa näyttää siltä , että käämi , johon kehittyy sytytysenergia pienillä ja keskikierroksilla , on vajaatehoinen . Hankalaa on se , että käämin vaihto on työläs ja ehkä kalliskin operaatio , joten Ignitech voi olla hyvä vaihtoehto .
Sytytyksen latauskäämiä ( source coil ) lukuunottamatta muut sytytyskäämit liittyvät ennakonsäätöön . " Advancer pulser coil " varmistaa , ettei ennakko nouse liian suureksi . On outoa , jos molempien tämmöisten käämien vastus on 0 , jonkinlainen mittausvirhe tulee mieleen . Asia pitäisi kyllä selvittää .
Jos laite olisi omani , mittaisin tulpanhattujen vastukset ( alle 10 000 ohmia ) , tarkistaisin sytytysennakon käyttäytymisen stroboskoopilla sekä mittaisin montako milliä kipinä jaksaa hypätä startatessa . Eikä sovi unohtaa kaasuttimia . Nykiikö tai pätkiikö pyörä ja kuinka korkealle kierrokset nousevat ajossa ?
