Niin itse olen aina puhdistan kaasarit ja otan ne puristusovitteella kiinni olevat tyhjäkäyntiemuolsioputketkin irti. Iso vaikutus tyhjäkäyntiin. -81 taitaa olla jo kierteellä. Sitten tullut vastaan, että jos kipinä on jostain syystä heikko, niin kaikki ei pala ja tulppa tahtoo olla musta. Jos sinulla on jo Ignitech, niin sen puolesta pitäisi kipinä olla ok. Sitten jää puolat, syttyjohdot ja tulpanhatut? Missä kunnossa ne on? Cdi sytytys on hyvä, mutta kaikki nuo vehkeet pitää olla kunnossa.
Omassa cx500 customissa oli luistin neulat kiilattu liikkumattomiksi laittamalla prikka neulan kannan ja lukitusruuvin väliin. Vuosien varrella oli neulat ja istukat kuluneet toiselta reunalta aika pahasti. Liian rikas seos oli tyhjäkäynnillä ja heti sen yläpuolella. Tulpat olivat, etenkin oikea musta, vaikka kuinka sääti tyhjäkäyntiruuvia tiukemmalle. Neulat ja istukat vaihtoon, niin alkoi toimimaan ja tulppien värikin palasi oikeanlaiseksi.
Sitten on vielä, jos tyhjäkäyntiruuvi olisi kierretty pohjaan ja kiristetty voimakkaasti, niin kaasuttimen rungon istukka voisi olla rikki, jolloin ei ruuvin säätö toimisi enään oikein. Eli liian rikas seos olisi. En kyllä usko.. No yksi Derbi Senda 125 oli ko. tapaus. Siihen auttoi kokonaan uusi kaasutin. Jo alkoi toimimaan.. Ja tietysti, onko tyhjäkäyntiruuvi, jousi, prikka ja o-rengas oikeassa järjestyksessä? Ja onko ylipäätään ko. osat paikoillaan ja pikkuiset o-renkaat ehjät?
Monta juttua, kun en tiedä, mitä kaikkee olet laittanut tai tarkistanut? Ilmeisesti olet kaasuttimet puhdistanut?
