Aihe: CX500 miehet

[tapani virkkala]

Moro!

Tuommonen löyty Karkklasta   www.huuto.net/kohteet/honda-cx500-1980-esite/376839904

040 5535738  Tapani

[Perttu Korolainen]

Hieno olisi esite.

Täytyy nostaa Bike World Vantaalle hattua hyvästä palvelusta, epäilin nimittäin kovasti, etteivät jaksa penkoa pyörävanhukseen sopivaa osaa. Nyt tuli sopivan näköinen osa ynnä muuta pääsylinterin osaa, väärän osan sai luonnollisesti palauttaa. Homma toimi hienosti. Jarnolle kiitos vinkistä, tuskin olisi löytynyt ilman lähettämääsi linkkiä. Se ensin saamani väärä  oli jonkun sivuston mukaan juuri '80 -mallisen CX:n osa. Ei vaan sopinut. Jostain muistaisin lukeneeni, että jenkkimallit olivat yhdellä levyllä. Ettei vaan olisi siihen vähän pienempi pääsylinteri? Minulle sillä nyt ei enää ole merkitystä, mutta jos vaikka joku muu osaa varoa samaa miinaa jatkossa.

Osaako joku muuten sanoa, saako museokatsastettuun vm '80 pyörään laittaa teräspunosjarruletkut? Ne vaihtuisi niin näppärästi samalla, kun kuitenkin puran jarrut.

Tankin putsaus jatkuu. Viime viikonloppuna meni hana tukkoon 20 km lenkillä neljä kertaa. Aina vaan letku irti, reipas puhallus ja taas mennään. Lenkin jälkeen löin taas Annitrolit ja kasan muttereita sisälle. Ihan pientä partikkelia mustaa pölyä lähtee joka päivä niin paljon, että suodatinpaperi on melkein tukossa, kun suodattaa Annitrolin. Kai minä jatkan huuhtelua niin kauan kuin jotain lähtee.

Onko bensahanan phdistukseen mitään hyvää konstia? Annitrolia sinne ei varmaan passaa laittaa ja paineilma menee iloisesti läpi molemmissa asennoissa, auki ja vara siis. Tarvinneeko siihen muuta sitten, kun vaan saa hiput tankista ulos?

Jahka saan tankin puhtaaksi, niin alan putsata jäähdytysjärjestelmää. Pullo STP:n pesuainetta ja Valvolinen punaiset nesteet odottelee tallin pöydällä. Pienehköjä on nämä meikäläisen huoltotoimenpiteet, kun vertaa osaavampien projekteihin 

[Jarno Forssell]

Museopyörään voi laittaa teräspunosletkut, mutta kannattaa tehdä se oikein. Eli jos pyörässäsi on mustat kumiletkut, teräspunosten pitää olla ehdottomasti mustat. Ja mikäli alkuperäisten letkujen päät, eli ne lenkit joista banjo-pultit menevät läpi, ovat kirkkaat, niin sitten teräspunoksiin kirkkaat samat osat. Mikäli ovat tummanharmaat, niin uusiin myös tummanharmaat. Eli ulkoasultaan mahdollisimman samanlaiset, niin sitten menee läpi. Jarruosat ovat kuitenkin turvallisuutta parantava ominaisuus, joten sitä katsotaan hieman läpi sormien. Näin siis meni läpi entisessä Goldwingissäni, jonka museoin teräspunosletkuin. Tokihan se on ymmärrettävää, että jos mustien letkujen tilalle laitetaan keltaiset, punaiset tai ihan vaan harmaat letkut, niin ei se enää tue kokonaisuutta. Ja niitä pinnoittamattomia ei kannata koskaan edes miettiä. Teräspunos hieroo ikävästi maalipinnat ja metallipinnat sameaksi jos ei ole pinnoitusta.

Ja kyllä... jenkkimallin cx:sissä ei ole kuin yksi etujarrulevy. Sikäli voi hyvinkin olla jarruosissa eroja.

Sinuna ottaisin bensahanan kokonaan irti tankista. Siellähän on se pitkulainen "sihti". Se saattaa olla pienestä likapölystä täysin tukossa. Jos sen sihdin saa siitä hanasta irti, niin se olisi hyvä saada puhdistettua. Ultrapesuri voisi täryttää hyvin sonnat pois.
Sihti on tämä punainen tässä. Luultavasti ei ole punainen jos on hondan alkuperäishana.

Suosittelen ehdottomasti että käytät sitten polttoainesuodatinta bensaletkussa. Silkkaa hulluutta olla käyttämästä, kun biltemasta saa kolmen paketin jollain 5 eurolla, joka hoitaa ihan hyvin asiaa.

[Henry Eklund]

Perttu, kyllä noilla omillakin saa etusen lukkoon. Kaveri joka vaihtoi teräspunos letkut moitti että jarrusta tuli vaarallinen eli pieni painallus hiekkatiellä johti kaatumiseen, ainakin sua on varoitettu. Vanhan mallin letkut vähän pullistuu ja tasaa jarruvoimaa, harvassa on yhtä tehokkaat jarrut.

[Perttu Korolainen]

Kiitos taas, Jarno. Täytyypä hommata ne teräspunosletkut tulevana talvena. Kysyn ainakin Mamasanilta hintaa, jahka olen repinyt entiset irti. Tulee ainakin varmasti oikeanlaiset. Kysyn jossain välissä Melviniltä tuota sopivuutta, laitan tänne tiedoksi, mitä vastaavat. Henryltä tulikin tätä kirjoittaessa varoituksen sana jarruista...eikös sinulla Jarno ollut vanhaa kokemusta teräspunosletkuista? Ei kai kaksimäntäisistä ihan helposti liian tehokkaita saa? Tietysti kun on tottunut vanhoihin ja puristaa kahvaa vanhaan malliin soralla, niin taatusti käy ikävästi.

Hanan kanssa olen aika pitkälle toiminut juuri noin, eli ei se ole ollut huuhdellessa paikoillaan. Siihen en ole käyttänyt Annitrolia, jostain luin, ettei tee välttämättä hyvää. Sihdin otin pois, enkä ole sitä paikoilleen laittanut. Lähillä sen takia, kun huuhtelu vaan jatkuu ja jatkuu - luultavasti laitan sen paikalleen, kunhan olen varma siitä, että tankki on oikeasti puhdas. Se jää siis kiinni tankkiin, ei hanaan. Ja sitä alareunaa saa murjoa aika laoilla ruuvarilla ja kärkipihdeillä, että se irtoaa. Nyt tuli mieleen, että onkohan se väärin asennettu...jos sen vaikka pitäisi olla syvemmöllä hanan sisässä. Hana on Hondan oma, Henry antoi uuden sihdin Hondan pussissa mukaan. Kertakäyttäsuodin on tukevasti letkussa. Kun kerran sain kaasarit pelaamaan kohtuullisen pienellä vaivalla, en tosiaankaan anna sen pölyn mennä kaasareihin asti 

[Jarno Forssell]

Kyllä ehdottomasti suosittelen teräspunosletkuja pyörään kuin pyörään. Hyvä on olla jarrutehoa reservissä. Kyllä sitä kahvaa oppii tuntumalla käyttämään sopivasti. Säästä nyt varalta vielä ne kumiletkut, jos tulee jotain sanomista niistä. Mutta epäilen ettei tule, kun asian hoitaa kunnolla.

[Henry Eklund]

Museo säännöt sallii turvallisuutta lisäävät muutokset eli letkut saa olla vaikka keltaiset, sama kun asensin Pertun pyörään kaatumaraudat ja tuskin niin nättejä ottaa pois.

[Perttu Korolainen]

En taatusti. Hyvännäköiset ja Hondan omat. Ja keskituelle kiskaistessa siitä on tosi hyvä tarttua kiinni  Teräspunosletkut varmaan lähtee hankintaan muiden tarvittavien osien kanssa, jahka tulee laitettua jarrut osiksi jonain pimeänä talvi-iltana (lue: kun vaimo on laittanut ulkoruokintaan  ).

[Markku Juusela]

Moro
Stomilta saa myös tilaten letkut,malli mukaan,toimitusaika vain muutamia päiviä,itse teetin siellä ja hyvät ovat.

[Henry Eklund]

Usko Perttu nyt mua, kuhan sen pääsylinterin korjaat sulla on jarrut millä takasen saa ylös. Älä laita, saat niin vaaralliset jarrut, äkkitilanteessa painat kumminki liikaa. Paa tankkiin jotain soraa ja heiluttele, sielä on ameriikan poikien ainetta seissyt kolme vuotta ja kaikki paska on irronnut. Sen sihdin kraanan alta heität hornan tuuttiin ja laitat letkuun putsarin, sitten ajat varatankki asennossa jotta saat moskan suodattimeen. Ei sitä paskaa kannata tankkiin kerätä, suodattimen vaihdat vaikka ajossa.

 Hienoa että edes vähän olet päässyt ajamaan, eikö mene hienosti soratielläkin. Aikanaan useallakin ajanut ja niillä jos sarverta yhden käden irrotti niin ne voblas, Hondalla panin lennosta malboron palaan ja just sorateillä jossa nopeus rajoituksia. Nopeus kun nousi niin mallu paloi kypärä auki kuin sädetikku. Kurjaa tuo paska mutta uutta tulee vasta kun olet vanha mies.

[Tommi Sipilä]

Mää kävin tossa keväällä CXllä ennakoivan ajon kurssin ja kyseessä nyt tietenki oli ajoradan pitävä asfaltti, mutta vaikka tempas kahvan tuppeen asti kerralla, niin ei menny rengas lukkoon (siis etu, takanen oli aika usiasti lukossa hätäjarrutusta treenatessa) eikä noussu peräkään. Mun etu rengas ei  kyllä oo erityisen pitävä, mutta tämmöset kokemukset mulla on.

Ja mulla on vakio letkut ja jarruja en oo läpi käyny, ei niissä kyllä mitään vikaakaan ole. Jossain vaiheessa saatana vaihtaa nuo teräspunosletkut kun vain saa aikasta.

[Jarno Forssell]

Minulla on tällä hetkellä työn alla cx:t numero 6 ja 7. Olen ajanut likemmäs 10 eri cxää ja vielä ei ole tullut vastaan yhdessäkään mahdollisuutta vetää etujarrua lukkoon vaikka kuinka kiskoisi jarrusta. Puhumattakaan siitä että perä nousisi ylös.

Kaikenkaikkiaan CX:ssä on kokemuksieni mukaan ollut yhdet huonoimmista jarruista mitä missään kaksipyöräisessä olen kokenut. Enkä ole ihan ainoa joka samaa sanoo. Vaan silti cx on tosi hauska pyörä

En tiedä sitten onko Henryllä ollut viimeisen vuosimallin tuplamännät edessä, eli 4 jarrumäntää yhteensä. Vai ihan tämä perinteinen malli?
Silti edelleen suosittelen teräspunosletkuja.

[Jarno Forssell]

Museo säännöt sallii turvallisuutta lisäävät muutokset eli letkut saa olla vaikka keltaiset, sama kun asensin Pertun pyörään kaatumaraudat ja tuskin niin nättejä ottaa pois.

Tästä tohdin olla eri mieltä, koska olen museoinut itse ja käynyt keskustelun museomiehien kanssa. Voi olla että jotkut museomiehet löysäilevät, mutta en tahdo uskoa että keltaisilla letkuilla kukaan päästäisi läpi 

Turvallisuutta lisäävät muutokset toki sallitaan, mutta järki käteen niissäkin. Ei nyt mitä tahansa kuitenkaan.

[Perttu Korolainen]

Löytyykö keneltäkään vakiomallin (sinistä) tankkia tai hyvää vinkkiä korjaukseen? Aikani puhdistelin tankkia ja aina vaan irtoaa pölyä ja hiutaletta. Nyt se alkoi sitten tiputtaa hanan vierestä sellaisesta nuppineulan pään kokoisesta reiästä. Kurkisteluvehjettä ei ole, joten en tiedä pohjan kuntoa, mutta täytyyhän siellä pohjalla olla muitakin syöpymiä vaikka vain yksi on läpi. Nythän se on hyvä talvella korjata kunnolla ja rauhassa.

[Perttu Korolainen]

Onkos CX-miehet jo talviunilla? Onko kellään nurkissa hyvää vakiomallin tankkia, mielellään sinistä? Todennäköisesti yritän kyllä korjata entisen, jos se vaan onnistuu maalipintaa pilaamatta. Sain entisöintikeskustelun alla ihan hyviä, osin tietty ristiriitaisia vinkkejä. Ja Henryn ehdottama syylärikorjaamo on varmasti hyvä vaihtoehto.