CX:n moottoreissa lukee aina CX500E. E-kirjain tarkoittaa engine. Myöskään mottinumeron ja runkoneumeron ei tarvitse olla samat. Niissä voi olla heittoa muutama numero.
Valmistus lopetettiin tosiaan -83, mutta on voitu rekisteröidä myöhemmin. Ei ollut suosituin pyörämalli. Suomessakin on myyty paljon ensimmäisen vuosimallin CX:iä, jotka on -78 vuosimallia, mutta ensirekisteröity vasta -80 -81. Tuutti oli suositumpi ja näitä jäi varastoon yli-yli-vuotisiksi.
Mikäli sinulla on -83, niin se lienee transistorisytytyksellä, eikä CDI-sytytyksellä.
Sen tunnistaa helpoiten äkkiä siitä, että onko sarvien kiinnityskohdassa siinä keskellä täysin nelikulmainen kansi, vai sellainen leveämmän mallinen kansi. Kannessa lukee Honda ja sen alla on sulakkeita.
Neliökantinen on CDI-sytytyksellä ja se leveämpikantinen on transistorisytytyksellä.
Jälkimmäinen on toimintavarmempi ja siksi honda siirtyikin niihin. Jos sinulla on transistorisytty, niin sitten en osaa neuvoa sen paremmin kuin että tarkista suuttimien koot että ovat oikeat. Suutinkoot ovat #78 ja #112 ja katso että ne ovat oikeilla paikoillaan, kun samat kierteet niin menevät helposti ristiin.
Mikäli kuitenkin pyöräsi on CDI-pyörä ja kaasarin säädöt on kohdillaan ja käytät oikeita suutinkokoja sekä oikeaa ilmanputsarikoteloa, niin sen pitäisi kyllä kiihtyiä tasaisesti punaviivalle asti kakomatta. Jos cdi-versiollinen pyörä nopealla kaasunväännöllä alkaa tukehtumaan 5000-6000 rpm kohdalla, niin syynä on sisällä hajonnut staattori. Näissä staattorin tehtävä on ladata akkua sekä myös sytytykseen liittyvää toimintaa... Tällöin on kaksi vaihtoehtoa. Helppo vaihtoehto on ostaa tsekeistä ignitech cdi-boksi, joka ohittaa tuon staattorin tarpeen sytytyksessä.´Hinta heidän cdi-boksilleen muistaakseni noin 180e postitettuna suomeen. Ja toinen vaihtoehto on irroittaa motti rungosta ja avata se kokonaan takapäästä ja vaihtaa se staattori uuteen G47 malliseen staattoriin. Samalla kun kone on auki, niin kannattaisi vaihtaa samalla jakoketju ja vesipumpun tiiviste sekä kaikki stefat ja o-renkaat. Pelkkä staattori jotain 140-160e ja jos vaihtaa kaikki hilppeet, niin 300e luokkaa. Ignitechillä pääsee helpommalla.
Pieni sivurapina lienee normaalia rapinaa venttiilinvälysten säätämiseen tarkoitetuista tappeteista, eli niistä ruuveista. Katso että välykset ovat oikeat. Ja tarkista, että ne eivät ole kuluneet pohjastaan kuopalle. Jos ovat, niin kannattaa hioa ne vesihiomapaperilla pikkuisen kuperaksi.
