Aihe: CX500 miehet

[hannu Lahtinen]

Aika kivan näkönen löyty tuolta netin syövereistä...

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Ben Rydman]

Minulla on tällä hetkellä työn alla cx:t numero 6 ja 7. Olen ajanut likemmäs 10 eri cxää ja vielä ei ole tullut vastaan yhdessäkään mahdollisuutta vetää etujarrua lukkoon vaikka kuinka kiskoisi jarrusta. Puhumattakaan siitä että perä nousisi ylös.

Kaikenkaikkiaan CX:ssä on kokemuksieni mukaan ollut yhdet huonoimmista jarruista mitä missään kaksipyöräisessä olen kokenut. Enkä ole ihan ainoa joka samaa sanoo. Vaan silti cx on tosi hauska pyörä

En tiedä sitten onko Henryllä ollut viimeisen vuosimallin tuplamännät edessä, eli 4 jarrumäntää yhteensä. Vai ihan tämä perinteinen malli?
Silti edelleen suosittelen teräspunosletkuja.

Sellainen on omakin kokemus. Joka ikinen osa jarruissa (levyjä lukuunottamatta) uutta ja teräspunosletkut, mutta ei riitä ainakaan omat voimat saamaan etusta lukkoon kuivalla asvaltilla.

[Tomi Silvo]

Moro

Jos on museopyörä alkuperäisillä renkailla, saattaa se etupyörä lukkiintuakin

[Ben Rydman]

Tuo on kyllä totta!   

[Perttu Korolainen]

Tuli CX käynnisteltyä. Huuhtelin syylärin STPn Radiator Cleanerilla ja laitoin koneeseen Valvolinen MaxLife-nesteet. Muistaakseni joku muu aiemmin tässä ketjussa suositteli tuota nestettä. Eipä juuri tullut epäpuhtauksia ulos ja vanha neste oli kirkasta, hyvä näin!

[Henry Eklund]

Perttu sähän tiesit että peli on seissyt vaan, jos mun jalka olis noussu lepperin yli ajelisin mutkasta tietä näkymättömiin. Harrikan kyytiin pääsin syksyllä ku on vähän kuin skode nousta kyytiin. Vieläkään selkä ei ole kestänyt purkaa mun romukasaa mutta pian saan apua ja aarteet kyllä löytyy. Vaimo jo hermostuu tohon läjään ja uhkas kantaa roskiin, sanoin et mun aarteisiin ei kosketa. Mähän ajoin sen Vähäänkyröön huoltoo jaa uudet kummit alle ja muuta, venojen säätö olis vaatinut päivän seisokin ku pitää olla kylmä kone, kympin liuskan pitää olla tiukka. Mailman ihmeellinen kone jossa noin tiukat välykset.

[Perttu Korolainen]

Juu, tiedän! Ja meinaan kyllä pitää tuosta silleen huolta, että voit vielä vuosien päästä tyytyväisenä sanoa, että "se on mun vanha Honda." Katselet osia sitten kun apua saat. Mulla olisi seuraavana vuorossa kiillotusja, jarrujen perkausta ynnä muuta perushuoltoa. Pojan piikkinen Varadero pitäisi kanssa huoltaa kohtapuoleen. Vielä on aikaa kevääseen, mutta äkkiä se aika kuluu.

[Janne Lankila]

https://www.dropbox.com/s/4aa1n1wxmzr0m08/2016-03-16%2017.41.22.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/nae67ihwwtb2ckv/2016-03-16%2017.41.39.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/5l5sdrf7pma7ajl/2016-03-13%2018.01.47.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/18i8o9mkj1rca0v/2016-03-13%2013.06.06.jpg?dl=0

Tässä vähän kuvia prototyyppikokoonpanosta. Hintalappu oli luokkaa 180€ sisältäen Koso KSR 34mm Black edition kaasarit, Snow-X osanumero 85-140 kaasuvaijerin ja 38mm halkaisijan vesiletkun josta sorvasin sovitteet kaasareille. Viimeisessä kuvassa apuja kuminsorvausterän tekoon.
Kaasuvaijeriin lainasin orkkisvaijerista kierteen. Bilteman vesiletku tuskin on öljynkestävä, eli saatan joutua sorvaamaan alumiinista uudet sovitteet lähitulevaisuudessa.
Säätäminen on vielä pahasti kesken. Ainoa toimenpide mitä ehdin tekemään oli suuttimen vaihto paketin pienimpään (kaasarissa paikallaan 135 ja paketissa mukana 120 ja 140). Keskialue ja siitä ylöspäin vaikuttaa lupaavalta, mutta tyhjäkäynniltä 2000 rpm asti on vielä tekemistä. Kierrokset tippuu melko hitaasti, ja moottorijarru melko olematon (joku viisaampi voi ehdotella syitä?).
Koko rulianssin kannattavuus on vielä arvoitus, mutta ilmoittelen kun (jos) saan jotain järkeä seoksiin.

[Jarno Forssell]

Alkoi lumet sulamaan ja kiire meinaa tulla. Talviprojektina oli 2kpl Honda CX500 pyörää ja toinen on ihan alkutekijöissään atomeina ja toinen on lähestynyt lopullista kuntoaan.

Honda sai talven aikana aika kattavan läpikäynnin ja uutta osaa:
- jakoketju
- staattori
- öljyketju
- kaikki stefat ja o-renkaat
- renkaat ja laakerit
- akku
- takalokarin jatke
- kaatumarautaa
- kromiset venttiilikopan kannet
- venttiilinvälykset säädetty
- kaasuttimien ultraäänipesu, uudet suuttimet sekä kumitulpat
- kaikki sytytysosat uusittu
- kaikki mahdolliset rasvaukset, öljyt, akselit jne jne...

Sain viimein tuupattua cx:än ulos ja jännityshetki koitti. Tuoretta bensaa tankkiin ja ensin hätäsammutusnappi off asennossa pientä pyöritystä, jotta öljyvalo sammuu. Sen jälkeen hätäsammutusnappi on asentoon ja cx hörähti ensimmäisellä käyntiin. On se vaan hieno pyörämalli 

Tästä löytyy myös paljon huoltokuvia ja tarinoita tutusta blogista http://tuumaustauko.blogspot.fi/2016/03/cx500-1979-ensikaynti-talven-remonttien.html

Pari kuvaa




Sitten on vielä se toinen cx edessä...

[Perttu Korolainen]

Hienoon kuntoon olet Jarmo pyörän saanut ja blogia on kiva lukea. Tällainen toistaitoinen saa mukavasti vinkkejä Minulla CX kasautuu pikkuhiljaa, talvi on kulunut kiilloitellessa ja nesteitä vaihdellessa ynnä muuta pikkuhuoltoa tehdessä. Uudet teräspunosjarruletkut teetätin Mamasanilla Espoossa Kehä III:n varrella. Kävi nopeasti ja hinta oli hyvin kohtuullinen, jossain 70 EUR nurkilla. Jarrulevyt pyörittelin tasaisiksi appiukon puusorvissa hiekkapaperilla. Etupäähän laitoin Casrolin ATF:ää ja Henryltä kaupassa mukana tulleet uudet stefat. Toimiva töötti pitäisi tulla tänään ja toinen jarrusatula on vielä putsausta ja kasausta vailla.

Jarrukahva ja jarrunestesäiliö pitää maalata ennen kasausta. Mitä maalia viisaammat ovat käyttäneet? Alumiiniprimeri, pohjamaali ja semi matt musta paukkupullosta on setti jolla ajattelin edetä.

[Henry Eklund]

Vieläkin Perttu nään unia kun Hondailin mutta tuo maalaus on mun mielestä primeri ja maali päälle, en näe mitään syytä pohjamaalille kun primeri on pohjamaali.. Muista sipasta sinolia kun alumenttiä oot kiillotellu, jotenki suojaa sitten pintaa ja vahata voi hyvin vesijäähdytteisen koneen.

Skoden kanssa pärjään ja haen ehkä ensipyhänä pois säilöstä, Busteriin pitäis saada pohjamaali ja uusi kaiku kiinni. Sivut saan vahattua mutta jos pohjan joudun maalaan menee särkylääkkeitä ja paljon, kaiku onnistuu parin päivän projektina.

[Jarno Forssell]

Jäin ihmettelemään tuon edellisen blogipostauksen ensistarttausvideota, jotta mikä se klopina on mikä motista kuuluu edestäpäin.

Tässä selvitys ja syy:
http://tuumaustauko.blogspot.fi/2016/04/cx500-1979-outo-klopina-moottorissa-syy.html

Päivän opetus. Muistakaa käyttää sitä kierrelukitetta oikeissa paikoissa.
Kun talvella olin saanut mottirempan tehtyä ja nesteet sisään, niin muistin siinä kohtaa että SAAMERI!!! Se kierrelukite unohtui.
Ja en lähtenyt sitten irroittelemaan uudelleen mottia ja pudottelemaan nesteitä ja purkamaan takapäätä.

Se kostautui heti. Onneksi heti, eikä ajossa jossain kaukana.
En uskaltanut pihatien koeajoa pidemmälle ennen kuin syy selviäisi.

Onneksi oli noin pienestä kiinni. Mutta hyvä opetus itselleni ja muistutuksena muille.
Sattuu sitä paremmissakin piireissä. Mitään ei onneksi hajonnut.

 

Jenkki-foorumilla joku kommentoi näin:
"You're lucky. Some years back I had one of those bolts back out. It broke the rear cover, damaged the main oil feed on the rear crankshaft cap and fubared the sprockets mounting holes."

Kertoo hieman voimista mitkä tuolla jyllää moottorin sisällä.

[lauri kettunen]

Mulle kävi sama muutama vuos sitten... sillä seurauksella että otti pultit koppiin kiinni..

[Jarno Forssell]

No niin sain runkoon motin kiinni ja käyntiin. Komeasti käy eikä enää turhia ääniä. Nyt se on valmis kesän reissuihin, tai myyntiin  Kun on tuo toinen samanlainen vielä tallissa kunnostettavana.

https://youtu.be/iKZjzxqS5Hs

[Samuel Halonen]

Ostin tuollaisen cx500 :sen naiselta ,saaresta (lauttasaari ) ajettu vain kesäisin , yksilön. "Parivuotta" oli seisonut ja käyntiin sai vasta kaasarit putsattuani, vieläkin hieman arpoo veto päällä 6000-7000 että mennäänkö vai ei, täytyy varmaan putsailla vielä uudestaan.. CX on papereissa vm-85  ja moottorin kyljessä cx500E, tosin Honda on laivattu vuonna 85 suomeen jenkistä ja on siis mailimittarilla. Jostakin olen ymmärtänyt että valmistus on lopetettu vuonna -83, eli onko pyöräni ns. jenkkilän ylituotetta? Moottori käy mielestäni hienosti mutta pieni sivu "krapina" kuuluu noin kaasareiden linjalta. Mikähän lie?