Tai sitten auojen pakoputkipajalle ja pyytää taivuttamaan saman kokoiselle putkelle pienen kulman ja vetää suorat putket ilman kollektoria. Tietenkin jos museopyörä ja halutaan monistaa ,,,,,, niin sitten ei. Tuo systeemi jossa pakokaasut laitetaan tökkäämään seinään on järjettömän näköinen virtausten esto lähinnä kait melujen takia.
Ihmettelen suuresti niitä pilliputkia sisällä
Toisaalta en ihmettele,kun on tottunut näkemään melkein kaikissa Japsivehkeissä pahasti alimitoitetut putkistot.Katsokaa nyt vaikka jotain vanhaa Nissan 1500 ulostulopilliä.Ilmeisesti tietoa ei ole ollut,eihän se ääniä sinänsä vaimenna jos putki on liian pieni.Kummallista kun Hondankin koneet on muuten tavattoman hienoja ja varmaan hyvin suunniteltu.MUTU tietoa tosin vain se.
Mutta tuossa Jarnon "tuumaustako" linkissä oli minusta hyviä vaihtoehtoja.Ja onhan tunnettua että H-putki V8:ssa on käytetty myös (tehdasasennuksena).Varsinaista tehonlisää se ei kyllä tuo.Sitä minä en jaksa uskoa.
Tai ensin uskoinkin,tuon tuumaustauon luettuani.Mutta sanotaan nyt niin että suattaapi olla ja suattaapi olla olematikkii
Sillä on käyntiä tasaava vaikutus eli hienostelua se vain on.Ei missään nelari vehkeessä josta halutaan mahdollisimman helpolla saada paremmin hengittävä,tuommoisia H-putkia ja pillikuristuksia käytetä.Vaan mahdollisimman avara putki ja kunnollinen läpivirtausvaimennin jos katukäytössä.
No,itseasiassa efektorityyppinen läpivirtausvaimennin ei kyllä riitä normin mukaiseen vaimennukseen monestikkaan..
Myös tuo CX:n äänenvaimentiminen kaavio vaikuttaa melkoisen arvaluttavalta.Pieniä holkkeja ja pillejä joiden läpi pakokaasu joutuu tunkemaan väkisin paineella.Voi moottoriparkaa sanon vaan..mitä se mahtaa tuosta tykätä? Kuskille se tietysti on mannaa kun on hiljainen pyörä
