Vielä kerran CX-versioiden vesipumpusta:
Joskus aikaisemmissa kirjoituksissani tähän ketjuun olen ottanut esille kyseisen moottorin ongelmat koskien vesipumppua ja etenkin sen korjaustöitä. Tuo "kolmois by-pass-leikkaus", jakoketju-laturi-vesipumpun tiivistehomma on ollut useasti käsitelty aihe. Ohjeet alkavat varmasti riittää, mutta yksi palaaminen aiheeseen mahtunee vielä. Monesti on käynyt niin, että vaikka tuo kerrottu työ onkin tehty taiteen sääntöjen mukaan, uudellakin tiivisteellä varustettu vesipumppu yhä vuotaa.
Syy saattaa olla juoksupyörän kiinnitysmutterin takaa kuparitiivistelaatan ja juoksupyörän välistä akseliboorien kautta tapahtuva tiivisteen sisäpuolitse tapahtuva tihkuminen. Boori on vanhassa koneessa syöpynyt niin juoksupyörästä kuin akselistakin. Alkuun suunniteltu tiivistäminen hehkutetulla kuparilaatalla ei välttämättä toimi oikein. Kun juoksupyörä on painettu paikalleen, pitäisi sen otsapinnan olla muutaman millimetrin kymmenyksen verran ulompana nokka-akselin paksunnosta. Kupoolimutterin avulla kiristetty pehmeä kuparinen prikka, tiivistelaatta, on alkuun pitänytkin asennelman tiiviinä. Vanhemmiten näin ei aina ole. Moottorin käynnin värinä aiheuttaa juoksupyörän ja booriakselin välistä "elämistä". ja kun siellä on syöpymisen aiheuttamaa välystä, kupariprikka ei jaksa kauan pitää otettaan ja vuoto boorien kautta "juorureikään" alkaa.
Hyvä keino varmistaa tiivisteremontin onnistuminen on laittaa Loctite-lukitetta juoksupyörän ja myös akselin booreihin ennen kuin ne pakataan paikoilleen. Määrän on syytä olla sellainen, että boorien välys täyttyy täysin, mutta ei liian suurena määränä tunkeudu mekaanisen tiivisteen tiivistyspinnalle asti. Tosin vaara ei ole kovin suuri, kun asian vain asennusta tehdessä muistaa. Loctitea voi käyttää myös kupoolimutterin kierteessä varmistamassa sen kiinni pysyminen. Jos ja kun tulevaisuudessa joutuu asennelman jälleen purkamaan, on tietenkin käytettävä ohjeenmukaista kuumentamista Loctite-lukituksen avaamiseksi.
Asia tuli esille kuluneena viikonloppuna. Kävin katsomassa siistinoloista GL500 Silver Wingiä. Kaikesta päättäen siihen oli edellisen omistajan toimesta tehty hiljattain jakoketjun vaihto. Kävin koeajolla ja kun lämmöt olivat normaalissa käyttölämpötilassa ja jäähdytin tietenkin paineellinen, alkoi pieni tihkunta juorureiästä koneen päälle. Harmi, sillä korjaamossa teetettynä työnä asiakas on saattanut pulittaa hommasta tuhantisen euroa. Kun omistaja on vaihtunut, pyörä ollut lähes ajamattomana ja työn suorittamisesta aikaa jo reilu vuosi, ei takuuseenkaan enää voi vedota.
Pieni lohtu tosin on se, että jos tiiviste on muuten oikein paikoillaan, Loctiten avulla korjaaminen onnistuu kyllä moottorin paikoillaankin ollessa. Sellaisen operaation olen muutaman kerran itsekin tehnyt.
