Kirjoittaja Aihe: CX500 miehet  (Luettu 843818 kertaa)

Lokakuu 17, 2013, 09:55:49 ap
Vastaus #1230

Ben Rydman

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 498
  • CeXi on parasta!
Jarno tietää varmemmin, mutta  mielestäni ne sinänsä menevät kyllä (satulan sovittamista?).
Honda CX500 & BMW K75, vanhat prätkät yleensä ja tapahtumat kuvina -aiheinen blogi  http://www.vanhamoto.net/

Lokakuu 17, 2013, 09:56:36 ap
Vastaus #1231

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
Vai Kimmo tuon osti. Katselin tuota nettimotossa, että se ei kauaa myynnissä ollut :) Hieno laite onnittelut siitä :)
Olikohan tuo jossain Rovaniemelläpäin myynnissä tms. Hienosti Moto Muccia mukaillen rakennettu. Itsellä tulossa talven aikana jotain samansuuntaista. Toivottavasti yhtä siistiä saan aikaan.

Käsittääkseni customin sivumuovit menee heittämällä paikalleen. Ainakin olen nähnyt paljon kuvia standard cx mallista, joissa on ollut customin pyöreämpiä sivumuoveja kiinni. Toki varmista nyt vielä vähän googlaamalla kuvia cx500:sista.

Onko pyörässäsi vilkkuja ollenkaan? Kuvasta ei oikein saa selvää.
Peilit varmaan kannattaa vaihtaa heti johonkin pieniin tangonpääpeileihin tai ken sean tyyppisiin. Saat heti pyörästä paljon matalamman näköisen.
Takalokarin kiinnityksistä jos viitsit jossain vaiheessa kuvaa laittaa, niin olisi kiva :)

Itsellä on takalokari vielä hakusessa, että kuinka sen toteuttaisi. Saattaa olla että jätän ihan sen muovisen lokarin ja muotoilen sitä vaan ja kilpi siihen päälle.
« Viimeksi muokattu: Lokakuu 17, 2013, 09:59:38 ap kirjoittanut Jarno Forssell »
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Lokakuu 17, 2013, 15:36:24 ip
Vastaus #1232

Kimmo Korkeamäki

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 4
Kiitos kiitos. Hain pyörän Torniosta ja ihmettelin itsekin onko siinä vilkkuja ollenkaan. Sieltä ne kuitenkin löytyivät kuten kuvistakin näkee. Keväällä olisi tarkoitus vaihtaa peilit hieman tyyliin sopivammaksi. Olen kyllä kuvista nähnyt, että standardissa on ollut kiinni pyöreämmät sivusuojat mutta jos joku olisi vielä omilla käsillään sovittanut niin se olisi varmempaa. Takalokasuojan kiinnityksestä ei itselläni ole tarkempia kuvia kuin mukaani liittämät. Uusia kuvia en pysty tältä seisomalta ottamaan kun pyöräkin on toisella paikkakunnalla talvisäilytyksessä. Toivottavasti niistä on kuitenkin jotain apua. Rekkari on muuten kiinnitetty vasempaan takahaarukkaan kiinni.

[ylläpito on poistanut liitteen]

Lokakuu 17, 2013, 20:48:26 ip
Vastaus #1233

Jouni Väisänen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 119
Olen lukenut jenkki foorumilta, että kun 7 voltin regulaattori alkaa tulla tiensä päähän, se voi alkaa oirehtia kumpaan tahansa suuntaan. Näyttää viisaria normaalia alemmissa lukemissa. Tai normaalia ylemmissä lukemissa. Itse lähtisin ensimmäisenä puhdistamaan ihan kaikki kontaktit liittyen anturiin ja lämpömittariin. Jos ei auta, niin sitten se halpa parin euron itse tehty 7 voltin regu tilalle koemielessä. Ja jos sillä toimii, mutta haluaa kunnon osan, niin uutta tilaukseen. Muutaman euron itse tehdyllä pystyy ainakin testaamaan eron verrattuna nykyiseen.

Kiitos tuosta!
Suhauttelin kontaktiöljyä peltikannen alla oleviin regulaattorin ja mittarin sähköliittimiin. Näyttö aleni reilun viisarileveyden. Antaapa tuon nyt olla tuollaisenaan. Sähköinen flekti käynnistyy, kun jäähdyttimen alaosassa lämpö nousee 92 Celsius-asteeseen. Se tapahtuu perin harvoin. Ajoviima riittää yleensä ja sähköinen puhallin hurahtaa joskus toviksi liikennevaloissa kuumimman kesän aikaan. Ohjaustermarin raja-arvot ovat tuo 92- ja pysäytyslämpö 87 astetta.

Suoritan nyt lainausta tästä topicista saa sättiä, pieksää tavattaessa, jos ei saanut lainata. Kysyn tämmöistä juttua kun näin E-Bayssa myynnissä olevan CX:n kierroslukumittarin, jonka alaossa on jäähdytysnesteen lämpömittari niin kysymykseni on: Mahtaisiko näyttää öljynlämpötilaa jos kytkee öljylämpömittarin anturiin, ihan muussa vehkeessä kuin CX:ssä?
Päätin olla aikuistumatta ennen 95 ikävuotta...

Honda Dream 305 vm. 1964 & Honda Dax vm 1976

Lokakuu 17, 2013, 21:25:04 ip
Vastaus #1234

Tommi Sipilä

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 467
Sen anturin pitäs antaa ulos oikeanlaista (samanlaista) jännitesignaalia että se toimis.

Tämä nyt on spekulaatiota mutta kaiketi tuo anturi vaan muuttaa vastusta lämpötilan mukaan ja sitten sen mukaan muuttuu se ulostuleva jännite.

Jos sitä ei tarvi välttämättä sitä kierroslukumittaria niin mulla on tuolla hyllyssä toinen lämpötilamittari, semmonen pienemmän mallinen, toisaalta saahan niitä erinäkösiä kaupastakin.
Aim low and achieve your goals

Honda CX-500 1981
Tunturi Super Sport 1978 (ikuisuus projekti)

Lokakuu 17, 2013, 23:10:12 ip
Vastaus #1235

Jouni Väisänen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 119
Ei kun meinasin vaan, että ei tarvis erillistä mittaria kun olis samassa rundit & öljynlämmöt ilma/öljy jäähdytteisessä Hondassa.
Päätin olla aikuistumatta ennen 95 ikävuotta...

Honda Dream 305 vm. 1964 & Honda Dax vm 1976

Lokakuu 18, 2013, 08:35:28 ap
Vastaus #1236

Tommi Sipilä

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 467
Ei kai se sitten ole ku laittaa oikeanlainen anturi plus se seittemän voltin regulaattori. Se customin kiekkamittari on kyllä mukavan kompakti paketti
Aim low and achieve your goals

Honda CX-500 1981
Tunturi Super Sport 1978 (ikuisuus projekti)

Lokakuu 28, 2013, 23:58:28 ip
Vastaus #1237

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
Voi hiivatin hiivatti. Saattaa tosiaan hyvinkin olla että meikäläisen cx omistajan ura päättyy tulevana kesänä :(

Tuo lievästi Moto Muccimainen cafe racer on rakenteilla ja hyvässä vauhdissa mottikin läpikäytynä. Tänään testasin clubman sarvia siihen ja melko räyheä ajoasento tulee. Huomenna lienee satula postissa ja sen jälkeen saakin vähän näkökulmaa että minkä näköinen siitä tulee.

Mutta takas ensimmäiseen riviin. 1kk sitten sain taas iskias vaivoja ja kun ne iskee, niin se on 800mg buranaa 1-2 viikkoa putkeen, kunnes hellittää. Siihen asti elämä on tosi rajoittunutta. Pienikin virheliike ja taas ollaan buranakuurin alussa. Tässä on nyt vuoden aikana selkä sanonut poks 3 kertaa.
1. kerta customia rakennettaessa viime talvena.
2. kerta kesällä kun nostin multasäkkiä auton perästä. Sitä ei vaan voi nostaa kurottamatta.
3. kerta kuukausi sitten kun tuli kyykittyä kasvimaalla keräämässä chilit talteen ennen yöhalloja. Kyykkiminen laukaisi. Pari vuotta sitten laukesi kun vaihdoin renkaat autoon kyykkien.

Ja ehtihän se olla jo 2 viikkoa kunnossa kunnes nyt poksahti neljännen kerran tänä vuonna. Perkuleen vaiva haittaa enemmän ja herkemmin vaan jatkuvasti. Äityi niin pahaksi ettei meinannut päästä sängystä ylös, kun joka liikahdus tuntuu siltä, kun lyötäisiin puukolla pakaraan luuhun asti. Voitte kuvitella miltä tuntuu herätä yöllä joka pienestäkin liikahduksesta. Ei juuri 10min pidempiä unijaksoja saa nukuttua. Jatkuva väsymys ja tuska.

Monta vuotta tätä jo iskiakseksi diagnosoitiin, mutta tänään tuli uusi diagnoosi. SI-nivel. Ei iskias. Erilaisia vääntelyjä tehtiin jalalle niin seisten, istuen, mahallaan kuin selällään maatenkin. Iskias testit feilasivat ja SI-nivelen testit sattuivat ihan helkutisti. Google kertoi erinäisiä oireita SI-niveleen liittyen ja lista kuulosti niin tutuilta oireilta eripuolilla kehoa. Hyvältä tuntuu, että nyt tietää missä vika on. Tyhmää on se, että se paukahtaa uudelleen ja uudelleen jos on etukenoissa asennoissa tai kyykkyasennoissa.

Ja mitä tuo cafe racerin ajoasento on? Kyykky ja etukeno :( Eli maksimi tuskaa tiedossa.

Ensimmäiseksi taidan ottaa nuo clubman sarvet hittoon ja laittaa pystymmät sarvet. Mikäli sekään ei helpota, niin sitten lähtee viimeinenkin moottori läpikäyty cx myyntiin ja tilalle GL1000, GL1100 tai joku custom. Kuitenkin joku pyörä jossa on pystympi ajoasento. Olisipa ainakin riittävä syy saada alle se naku goldwing josta on haaveillut jo monta vuotta.

Kaikkea sitä voikin sattua. Tänään suoraan SI-niveleen ruutattiin neulalla kortisonia ja puudutusainetta. Mikäli edelliskerran piikkiä on uskominen, niin huomenna kävellään taas ilman mitään kipuja. Sitten vaan pitäisi koittaa vältellä ongelmia. Käydä fysioterapeutilla, jos se osaisi vähän neuvoa miten voisi ennaltaehkäistä moista. Käydä kenties narskauttajalla tutkituttamassa onko lantion luut vinossa. Lantion vino asento nimittäin voi aiheuttaa jos jonkinlaista vaivaa kantapäistä aina leuan purentaan asti. Ihan käsittämätöntä, mutta näin se on. Kaikki liittyy kaikkeen.

Sellaista. Olkaa onnellisia jos olette vaivattomia ja terveitä ihmisiä. Kivussa ei ole mukava elää.
Terveisin 34v nuorimies, jonka pitäisi vielä tässä vaiheessa olla elämänsä kunnossa. Etenkin kun on tullut liikuttua ja urheiltua jos jonkin moista koko elämä. Aina ei käy tasan onnen lahjat.

Tämä vuodatus oli lähinnä vaan avautuminen kun itseäni harmittaa niin vietävästi :( Voisin antaa toisen kiveks... munuaiseni jos pääsisi tästä vaivasta eroon.
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Lokakuu 29, 2013, 00:20:48 ap
Vastaus #1238

Jouni Väisänen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 119
Älä Jarno masennu, olen ekan kerran opetellut kävelemään, puhumaan n. 1959 (arvio) toisen kerran 2002 keväällä ja samaisena syksynä vielä kerran uudestaan kävelemään.
Tänä syksynäkin kun  taas häivyin Suomen kamaralta talven viettoon n. 300 km lounaaseen oli pakko koittaa kuinka CBX rokkaa yli 180 km/h kohti Rigaa. Ja rokkasihan se :D 8) Huimimmalta tuntui se kun noiden halvausten jälkeen kävin 2003 syksyllä ostamassa uudet skimbat ja päätin koittaa onnistuuko laji jota oli tullut harrastettua vähän yli 35-vuotta vielä ja kyllä pelotti Serenan huipulla ;) No luonashan se ihan niinkuin kaikki muukin, lääkitysten takia ainoa asia joka ei enää onnistu on hitsaus, käsi tärisee liikaa. Kolvaaminen on hankalaa, molemmat kädet pitää tukea pöytään.

Pääasia, että liike jatkuu...kantsii vain tarkkaan miettiä ja kokeilla kaikki vaihtoehdot custom pyöristä -90 lukuiset Triumphin triplekoneet kestää samaan malliin kuin CX ainoa - on ketju. Gold Wingin koneremppa / kytkin on kaamea offensiivi!
Päätin olla aikuistumatta ennen 95 ikävuotta...

Honda Dream 305 vm. 1964 & Honda Dax vm 1976

Lokakuu 29, 2013, 08:11:45 ap
Vastaus #1239

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
GoldWingin koneremppa voisi olla kuvitellusti kyllä melkoinen urakka, kun motti painaa paljon. eikös sen pyörän paino ole luokkaa 350kg nesteet sisällä. Toisaalta GL:n moottorit kai on myös aika kestäviä ja koneremppaa harvoin tarvii.

Olen koittanut etsiä netistä juuri GL1100 ja GL1000 pyörien akilleen kantapäitä, miksi niitä ei kannattaisi ostaa. En vielä ole oikein sellaista syytä löytänyt miksei kannattaisi. Museointimielessä niitä ei kannattane ostaa. Ainakaan GL1000. Ilmeisesti jo pakoputkia pelkästään ei löydy enää mistään. Mutta tuskin lähtisin sitä museoimaankaan. Nykyisessäkin cx:ssä on vakuutus alle 140e/v ilman museointia, niin eipä se GL:ssä varmaan juuri sen enempää olisi. Ei maksa vaivaa lähteä museoimaan.

Nyt yön yli nukuttuani piikki sai vaikuttaa ja SI-nivel tuntuu paremmalta. Ei vihlovaa kipua. Enää pieni jomotus ja paineen tunne. Mutta selvästi uuteen nousuun taas. Nyt vaan pitää varoa jokaista tekemistään, ettei mene uudelleen samaan tilaan.

Toisaalta pieniähän nämä on jos tosiaan vertaa siihen, ettei pystyisi kävelemään saati puhumaan :(
Ja toisaalta toiset näkevät nälkää ja janoa päivittäin. Kun toinen murehtii että millä moottoripyörällä voisi ajaa.
Siinä vähän perspektiiviä itsellenikin.
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Lokakuu 29, 2013, 17:31:22 ip
Vastaus #1240

Markku T Malinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 23
Lainaus Jarnolta:

Nyt yön yli nukuttuani piikki sai vaikuttaa ja SI-nivel tuntuu paremmalta. Ei vihlovaa kipua. Enää pieni jomotus ja paineen tunne. Mutta selvästi uuteen nousuun taas. Nyt vaan pitää varoa jokaista tekemistään, ettei mene uudelleen samaan tilaan.

Jarnolle vinkki, itsekkin tuosta lanneranka- ja välilevyvaivasta kärsivänä olen saanut pari vinkkiä joita koettanut noudattaa ,
vaikkapa lienet jo koettanutkin, ei nuo tietty ihmeitä, mutta auttaneet ;

-nukkumaan kylkiasentoon polvet hieman koukkuun ja tyyny polvien väliin
- ja aamulla kello torkkuasentoon ja itse sikiöasentoon, polvet kohti olkapäitä, muutaman minuutin varovainen venytys,
 kyllä on päivät lähtenyt helpommin käyntiin.

Lokakuu 29, 2013, 19:17:36 ip
Vastaus #1241

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
Kiitos Markku näistä vinkeistä. Täytyy testata tuota sikiöasentojuttua. Jos noin pienistä asioista voi olla apua, niin tosi hyvä juttu.
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Marraskuu 01, 2013, 22:59:20 ip
Vastaus #1242

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
Tähän asti olen pitänyt CX:ää aina suht suurena pyöränä. Mutta tällä viikolla oli mahdollisuus istahtaa Honda GL1100 päälle. Eli vanhan liiton goldwingin päälle. Se tuntui isolta pyörältä. Vaikkakin matala painopiste teki siitä paljon kevyemmän oloisen mitä voisi 100kg painavammalta pyörältä olettaa. CX:ssä on painopiste todella paljon korkeammalla suhteessa koko massaan. GL:n jälkeen kun istui oman cafe racer cx:n päälle, niin se tuntui ihan mopolta :D Matala satula ja kevyt työnnellä ees sun taas. Tukeva asento jaloilla maahan ja muutenkin kevyempi, mitä standardi cx. Ihan käsittämätön ero kyllä.

Tänään muuten laitoin raaceriin nesteet sisään ja koitin tulille. Ilman minkään sortin ongelmaa käyntiin :)
Aijai.. siinä olisi hyvä pyörä taas pitkäksi aikaa. Loppusilausta vaille valmis ensikesään.
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Marraskuu 05, 2013, 17:28:57 ip
Vastaus #1243

Jarno Forssell

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 643
Taitaa cx olla tosiaan maailman luotettavin ja huoltovapain peli, kun on niin kovin hiljaista täällä cx osastolla!
Onko tosiaan näin, ettei kellään ole rakenteluja menossa? Ongelmia ratkottavana tai mullistavia pro-tippejä jaettavana?

 ::)
Tuumaustauko Blogi asiaa CX500, GL1100 Hondista sekä Kawasaki VN750 customista + Suzuki Burgman AN400 skootterista

Marraskuu 05, 2013, 18:30:22 ip
Vastaus #1244

Tommi Sipilä

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 467
Ei kai nyt sitä, vielä kun ei ole tullut pysyvä lumi ja teoreettiset mahdollisuudet käydä viimeisellä ajoreissulla (osa 4) niin ei vielä viitti hirveesti purkaa laitetta.

Tässä kun tulee vähän talvisempi sää niin vois käyä ottamassa piuhat irti akusta peitelty ja pesty tuo pyörä sentään on. (säilytys lämpimässä niin akku saa olla kiinni). Sitten talvella pitäs käyä läpi kaasarit vähintään. Yks suunnitelma ois maalauttaa kaikki osat jos rupeaa haluttamaan olla MR pyörän omistaja... Ehkä joskus muulloin..

Ei sulla jarno vielä ollu niitä 7V regulaattoreita ylimääräsinä kun niitä joskus sanoit tekeväs useita? Itellä tuo on nyt vaihtokunnossa.
Aim low and achieve your goals

Honda CX-500 1981
Tunturi Super Sport 1978 (ikuisuus projekti)