Aihe: CX500 miehet

[Jarno Forssell]

Hong kong tavaratalossa on myytävänä alumiinikiskoa josta on helppo sahata sopivaa palaa.
Tuossa on customiin tehty siitä alumiinikiskosta kiinnikkeet.

http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/05/tecoparts-sytytyspuolat.html

[Anssi Aitto-oja]

 Nyt on CX:llä käyty Rottarallit ja Ponutaipaleet. Rotassa ryvettiin koko viikonloppu ja joku oli kuulemma nähnyt juovuspäissään toisenkin CX:n  .
Ponussa olin vain päiväkäynnillä lauantaina ja Rovaniemeltä oli yx kaveri tullut elämää nähneellä standardilla. Mies oli ripustellut porokelloja ympäri pyörää jotta kuului mistä on tulossa.

[Jarno Forssell]

Nyt täytyy sanoa että on CX500 kyllä ihme laitos. Käy ja kukkuu vaikka kaikki on vaturallaan. Tuossa projektissani on imukurkut halki. Toinen ainakin ihan kunnolla läpi asti. Sen lisäksi kaasuttimet täynnä hyytelömäistä töhnää 30 vuoden ajalta. Ja seosruuvit miten sattuu. Akku kiinni ja ekalla käyntiin. Tuo varmaan käy vaikka heittäisi hiekkaa tankkiin

Katsokaa nyt tätä kuntoa millainen tuo oli ennen ultraäänipesua.





Tästä on hyvä jatkaa...

[Tommi Sipilä]

Näkyyhän noissa kaasareissa tommosta pikku likaa olevan, ei kai noin vähän luulis hirveesti toimintaa haittaavan 
Kurkuista tulikin mieleen, että mistä oot hommanu sitä shoe goo:ta (vai miten se kirjotetaan) jos vaikka omiin semmosta varulta jo lähmis.

Hyvän jutun olit kirjottanu huima pyörään kans. Rupesin nyt ihan siitä innostuneena puuhaamaan sähkö flektiä tuohon pyörään.

Itteä nyt miellyttää nuo CX:n äänet vähän enempi kun rupes vissiin remontin yhteydessä vähän putket vuotamaan.. kai ne pitäs asentaa ne uudet pakotiivisteet tuohon nyt kun vaihtaa uudestaan sen taka tiivisteen.

[Jarno Forssell]

Kiva etten sitä kirjoitusta ihan turhaan Huimapyörään kirjoittanut. Joku sen edes on nähnyt

Sähköflekti on ihan järkevä. Jossain vaiheessa jokaisella kuitenkin se muovinen tuuletin sanoo poks ja sitten hajoaa muitakin paikkoja. Aikamoiset voimat kuitenkin kun siitä 5000rpm vauhdista yksi lapa irtoaa ja ampuu syylärin läpi.

Shoe Goo ihan ebaysta suoraan. joku 8-9e postikuluineen tuollainen tuubi, josta riittää iloa vuosiksi.
http://www.ebay.com/itm/New-Clear-3-7oz-SHOE-GOO-for-Skateboard-Users-Repairing-Worn-Shoes-C459-/190794098780?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item2c6c36e85c

Melkoista tatinaa, mutta useiden ihmisten kokemuksella toimii ja kestää. Itselläkin nyt kohta kolme vuotta ollut tuota töhnää cx:ssä ja hyvin on pysynyt. Jos alkaa halkeilemaan, niin uutta kerrosta päälle.

Nyt alkaa oma näkemys tuosta uudesta projektista hahmottumaan. Siitä tulee tuollainen cafe/tracker tyylinen. Hakee vielä hieman lopullista muotoaan, mutta aika pitkälti pohjana käytetään kuitenkin tätä ja moto muccin cx:ää.



Eteen tulee mustakuorinen etuvalo. Joka paikkaan uudet vilkut. Mittaristot vaihdetaan pienempiin viisarimittaristoihin. Venttiilikopat ehkä maalataan myös mustaksi. Etuputkiin ehkä thermotec nauhaa. Etupumppujen alaputket myös saattaa muuttua mustaksi ja vanteet myös kokonaan mustaksi. Satulan saa teetettyä Vietnamissa ja tankin maalautuksesta on ollut jo alustavia suunnitelmia eräässä pintakäsittelypaikassa.

Pakoputkille on muutama vaihtoehto:
a) alkuperäiset nuo ruosteen raiskaamat hiotaan ja maalataan pikimustiksi. (saman kaltainen kuin tuossa kuvassa)
b) haen motonetista uudet reversed cone putket hintaan 45e/kpl
c) ostan briteistä yhdeltä herralta ne harley 883 sportsterin änkkärit noin 60 eurolla postikuluineen. Ne on aika pulttaa kiinni putket.
d) oli puhetta erään herran kanssa, että saattaisi löytyä cx:ään kaksi yhteen putkisto. Se kiinnostaisi tällä hetkellä eniten. Mielenkiintoista olisi kuulla onko se Motad, MAC vai minkä merkkinen. Vai ihan itse tehty. Sinä herra, joka hait minulta katteet, niin tosiaan ne putket kiinnostaa, jos kunto vaan on yhtään ok

Sarvet täytyy kokeilla, että pistääkö ne normaalisti pystyyn tracker mallisesti vai cafe mallisesti ylösalaisin kuten kuvan pyörässä. Selkäkin kertonnee sen jossain vaiheessa. Peiliksi tulee tangonpäähän pienet peilit, kuten oranssissa cx:ssäni on.

Keskiseisontatuki ehkä saa lähteä myös kokonaan. Turhaa painolastia ja harvoin tarvitsee.

Takalokarin hankkiminen/tekeminen menee jännäksi. Siitä ei ole mitään ajatusta vielä. Mutta joku tuollainen lyhyt tökö siihen pitää tehdä. Ei isompi istu oikein tuollaiseen pyörään. Kurahan siinä selkään lentää, mutta eihän tuollaisella ajettaisikaan kuin nuo aurinkoiset hellepäivät.

Tässä nyt on kuitenkin yksi perus ajopyörä cx ja se pysyy sellaisena. Eli tuo oranssi. Mukava kakspäälläkin ajella. Sitten on viime talvena rakenneltu se museo cx custom. Eiköhän yksi museopyörä riitä ja tällä kertaa saa käyttää mielikuvitusta, että millaisia osia laittaisi kiinni.

Tuollaista on siis haaveena. Saa nähdä jääkö se haaveen asteelle vai toteutuuko se pikkuhiljaa. Mitään aikataulua en ole itselleni asettanut. Pyörä on nyt seisonnassa ja saa seisoa niin kauan kunnes se on valmis

Ja pussihousujen paasausta en kaipaa Antaa kaikkien kukkien kukkia. Erilaiset pyörät ovat motoristiuden yksi parhaista muodoista. Ei kukaan jaksaisi käydä motoristitapaamisissa, jos siellä kaikilla olisi se yksi ja sama pyörä saman värisenä ja niitä rivissä 300kpl.

[Ben Rydman]

Me ollaan Benin kanssa vähän niinkun vastakohdat. Ben tykkää ajella ja olla tekemättä itse mitään pyörälle. Minä taas tykkään näpertää näitä kuntoon.

Näin se on, mutta hyviä ystäviä silti! Minä en osaa ja jos jotain teen, niin aina tapahtuu jokin mahdollisimman epätodennäköinen takaisku. Ihan pienimmissäkin asioissa -  Bemariin vaihdoin ajovalon, joka onkin kätevä juttu: pitää irroittaa koko "etukatesysteemi" etuvilkkuineen kaikkineen ja sitten vielä koko umpio. Kun sain se taas kasaan, olikin kärvähtänyt parkkivalo ja etuvilkku... eli purkamaan uusiksi... eli arvatkaa vaan, onko Viivin Monkeyn kaasaria avattu ja puhdistettu vieläkään - no ei ole. Enkä avaakaan, ellen joskus saa paikalle jonkun normaalionnisen, joka tietää mitä tehdään...

Mutta ajaminen on se juttu ja vaikka vastoinkäymisissä riittää, niin sentään arviolta 12 000 olen noilla ehtnyt ajaa tänä kesänä. Ja olen vakuuttunut, että CX on hauskin pyörä ikinä! http://www.vanhamoto.net/2013/08/honda-cx500-maailman-hauskin.html

[Tommi Sipilä]

Johan Ben on saanut kilometrejä kelattua. Itellä menee  varmaan vielä vuosia että pääsee vastaavaan lukemaan.

Eilen tuli tiputettua moottori kaverin kanssa. Vaihoin sen taka tiivisteen ja vesipumpun stefan. Päätettiin käyttää ns overkill metodia tiivisteen asennuksessa ja laitettiin molemmille puolille tiivisteainetta.

Tuli lopussa vähä vastustusta kun kromiputki ei pitänytkään nestettä mutta sitten laitettiin lisää tiivisteainetta siihen väliin niin rupes pitämään.

Enää se ei tippasu lattialle ja pitikin vielä nesteet erillään.

Kannattaa muuten kattoo mistä purkista kaataa koneeseen öljyä. Meni sekaan vahingossa tippa haarukka öljyä mutta onneksi huomas heti että ei oo oikean väristä.

Jos tuolla nyt ajas pari vuotta ilman remonttia.  Sai oikein uudet sirinät koneeseen remontin yhteydessä.

[Jarno Forssell]

Toivottavasti nesteet pysyy nyt sisässä. Se on kuule sinunkin hommattava kohta joku projektipiyörä. Käy elämä tylsäksi jos se menee vain ajamiseksi Ja tulee tosi pitkä talvi.

[Tommi Sipilä]

Pitäs ekana hommata paikka jossa voi sitä remonttia tehä. Siksi tässä nyt on kesällä remonttia tehtävä. Vielä ois keula remontti jäljellä.

Saa nähdä oisko syyskuussa keliä tehä pitempää reissu cxllä.

[Harri Talvinen]

Voi hittolainen. Mikähän tässä mopedissa on kun hymyilyttää ajaa. Emäntää tänään kuskailin pitkin poikin paikallisia pikkuteitä ja itse olin kuin naantalin aurinko, eukkokin tykkäsi. Tässä eri mopedeja kokeillut, R1 kiihtyy ihan pimeästi, R bemari on melko lahea päästää mutta silti tuo on ainoa millä tuntee lentävänsä. Varmaan oma pieru haisee tässäkin paremmalta, mutta ensikesän lomaa ja helteitä odotan nyt enempi kuin koskaan.

[Ben Rydman]

Voi hittolainen. Mikähän tässä mopedissa on kun hymyilyttää ajaa. Emäntää tänään kuskailin pitkin poikin paikallisia pikkuteitä ja itse olin kuin naantalin aurinko, eukkokin tykkäsi. Tässä eri mopedeja kokeillut, R1 kiihtyy ihan pimeästi, R bemari on melko lahea päästää mutta silti tuo on ainoa millä tuntee lentävänsä. Varmaan oma pieru haisee tässäkin paremmalta, mutta ensikesän lomaa ja helteitä odotan nyt enempi kuin koskaan.

Katsopa Harri tämä ja tulleet kommentit sen alta... CX:ssä vain on jotain, jota ei sekuntikellolla voi mitata!
http://www.vanhamoto.net/2013/08/honda-cx500-maailman-hauskin.html

[Tommi Sipilä]

Pyörä pisti näköjään jännät: Lämmöt laski remontin yhteyessä ennen se nous hieman yli klo 12 mutta nytten se jämähtää siihen.. Tiiä sitte onko termari menossa entiseksi pikkuhiljaa... Uus sirinäkin on bongattu.

[Jarno Forssell]

Pyörä pisti näköjään jännät: Lämmöt laski remontin yhteyessä ennen se nous hieman yli klo 12 mutta nytten se jämähtää siihen.. Tiiä sitte onko termari menossa entiseksi pikkuhiljaa... Uus sirinäkin on bongattu.

Tuleeko sirinä mittariston takaa? Ettei vaan olisi 7 voltin regulaattori menossa hajalle. Jos se ei anna enää yhtä paljon voltteja kuin ennen, niin viisari ei nouse yhtä paljon. Ja taasen jos se antaa enemmän voltteja, menee viisari pidemmälle kuin ennen. Ikä tulee vastaan noissakin osissa. Onneksi korvaava osa itse tehtynä maksaa sen muutamia kymmeniä senttejä.

[Tommi Sipilä]

Sirinä hävis jo, tiedä sitten mistä tuli.. Jos nämä nesteen pito ongelmat ei oo vielä riittänyt niin nähtävästi mulla taitaa falskata nyt vetoakselin stefa. Tosin sekään ei niin paljoa että se paljoa haittais. 8h aikana mitä se töissä seiso pysy asfaltti läntittömänä mutta 4vrk seisonnan aikana se oli tiputtanu tipan. Kytkinki oikuttli sen verran startissa, että ku polkas ykkösen päälle niin kuulu rasaus ja kone sammu vaikka kahva oli alhaalla, noh sen jälkeen se toimi aikas moitteettomasti..

Nuo hondan saundit parani kyllä vähän kun saatto vähän ruveta H-boksin saumoista vuotamaan putki kun koitin niitä purettua saada. Jälkikäteen tuli mieleen että oisinkohan laittanu aavistuksen liian vähän jäähdytin nestettä aiemmin ku nyt ne pysy paremmin matalana ne lämmöt..

Suunnitelmissahan on laittaa syksymmällä tuohon sähköflekti kun tuossa nykysessä rupellissa on niitä väsymis murtumia. Siinähän tulee käytännössä samalla kakkos lämpömittari kun laittaa LEDin ilmasemaan milloin lämmöt on niin korkeella että flekti pyörii.

Kaasaritkin tuossa taitaa vaatia viimestään talvella vähän läpikäyntiä kun käynnistyy huonosti parin päivän seisonnan jälkeen kun bensahana on kiinni..

Illalla muuten kuuntelin mittariston "sirinöitä" ajon jälkeen. kun sammutti tappokytkimestä niin ainoot äänet mitä pyörä päästi oli syylärin napsuminen (se tuttu ääni mikä tulee autoistakin sammutuksen jälkeen)

Nesteet oli vielä tämän päivän työmatkan jälkeen sisällä ja erillään, mitä nyt ilmakuplia oli öljyssä ajon jälkeen.
Luin muuten siitä tutusta ja turvallisesta "jostain" paikasta että CX:n koneen isot venttiilin äänet johtuu monesti siitä kun ne työntötankojen ohjurit kuluu puutteellisen voitelun takia. Eli jos ruvetaan konetta kierrättämään ennen kuin sinne öljyt löytää kunnolla tjsp.

Nyt voiki ruveta kiekkamittarin huollon/vaihdon jälkeen suunnittelemaan syysreissua.

[Pertti Bäckman]

Tässäpä oman pyörän kuva, jos saan ladattua. Ja sainpa. Nyt muokkaamaan tekstiä...

Hain pyörän viime kesänä Ruotsista. Kesä oli märkä, kilometrejä ei kertynyt kovinkaan paljon. Tämän kesän projektina oli sitten se isompi reissu. Kohteeksi otettiin kaverin kanssa (yamaha sr500) Lappi. Ajeltiin sitten rannikolta Vaalan kautta Puolangalle ja sieltä märkää ajoa 100km taivalkoskelle. Ennen Taivalkoskea piti pysähtyä kun huomasin lämpöjen olevan tapissa. 

Pyörä tiensivuun ja sammuksiin. Hyppimällä ensin itseni lämpimäksi, pohtimaan mittarin pohjalle menoa. Moottori ei tuntunut kuumalta eikä höyryjä noussut mistään välistä. Todettiin kaverin kanssa että taitaa olla sateen syytä, sähkövika. Eikun moottori käyntiin ja niinhän se heilahti taas täysille tuo lämpömittari. Meno jatkui. Yöksi Kuusamoon, josta aamulla jatkettiin kohti Saariselkää. Maisematkin jo paranivat kummasti. Tällä pätkällä kaverin jammusta tipahti mittarin sisustusruuvit mittarin pohjalle, eikun tien sivuun ja korjaamaan. Mittari auki pihdeillä ja meisselillä. Ruuvit takaisin kiinni ja matka jatkuu. Oli siinä hollannin turisteille ihmettelemistä parkkipaikalla.

Saariselällä yötä ja matka jatkui ylöspäin. Päätettiin ajaa Norjaan. Suunta kohti karasjokea. Norjassa kaveri huomautti että valot puuttuvat CX stä . Noh.. Asiaa tutkimaan. Sulake palanut. Huoltoasemalta sulake ja valot tulivat takaisin, joskin vain hetkeksi. Onneksi oli kaksi pyörää niin kaveri ajoi Norjan pätkän edellä. Enontekiöllä huoltoasemalle ja ostin 5kpl sulakkeita varalta sekä uuden h4 polttimon. Lisäksi googlettamalla lämpömittarin ongelmaa. Netti käski notkeutta virtalukon alla olevaa johtoliitintä. Tein työtä käskettyä ja vaihdoin samalla vanhan polttimon uuteen. (Polttimo kyllä paloi kun käski sitä pitkien valojen välkytys napilla).  Nyt viat näyttivät poistuneen. Enontekiöltä ajettiin suoraa kotiin, pysähdyttiin Kukkolankoskella (ja muuallakin mm. Tankilla .

Valot ja lämpömittari toimi loppumatkan ja toimi muuten tähän asti eli n kuukauden. Vika lienee liittimessä. Kun sitä nitkuttaa, parkit saa vilkkumaan.

Matka meni loistavasti, jarrut pelasivat hyvin. Poroja osattiin siis väistellä ja niitä kyllä kannattaakin tarkasti katsella, etteivät hyppää eteen. Pyörässä on mielestäni sopivasti hevosia ja 2000km reissu meni helposti. Ehkä ensikesänä jo Norjan rannikolle asti.

[ylläpito on poistanut liitteen]