Aihe: CX500 miehet

[Jouni Väisänen]

No arvasinhan että joku saa piikkisen hepulin
Ostatko kenties itse aina joka asiassa omat työkalut,vaikkapa auton/mp tms renkaita uusiessa ei kannata kuule ostaa samalla
rengaskonetta eikä tasapainotuskonettakaan,eihän?
Meinaan tulee vähän turhan kalliit kummit ja tuo tilakin rajallinen ellei ole iso halli varattuna "heräteostoksille".
Mitäs jos tarvii kaivaa vaikka tontille iso kuoppa niin ostatko kaivinkoneen ja pick up:in tynnyreineen että voi tankata siinä pihassa+lavetin siirtelyyn...
Lähes joka jannulla joka aikansa ruuvannut niin lienee esim hoonikivet,kierretappeja,laikkoja ynnämuuta mukavaa avainta sekä väännintä ym värkkiä,eikä nuo maltaita maksa jossain Biltemassa.
Jos noita erikoisempia spesiaali työvälineitä aikoo ostaa niin niillä kyllä tekee enempi kuin tämän yhden remontin,vai?
Meinaan että jos joku..hmm..ostanut niin ne voi toki myydä sitten poiskin tai käyttää uudestaan kun tarvii sekä jopa lainata/vuokrata kavereille...
Tietysti kapitalistisessa järjestelmässä tarvii korjaamon tienata,toiset vaan enempi ja toiset vähempi ja se taas asiakkaan määriteltävä mikä ok.
Itsellä tullut semmoinen kokemus että nykyaikana ei ole enää juurikaan eroa hyvällä ja halvalla,usein molemmat yhtä samaa Kiinalaista" laatua" eri paketissa+myyntinimellä ja työpuolella kallis hinta ei todellakaan ole enää mikään laadun vaan pyrkimys parempaan elintasoon kun aina löytyy niitä jotka maksaa vertailematta senkummemmin.
Maksamalla itsensä kipeäksi hienosta toiminimestä voi saada kallista "normaalilaatua",vaan eipä tuo minun "onkelma"
Antaa kaikkien kukkien kukkia ja mikäli työn teettöjä on tyytyväinen työhön hintoineen=kaikki ovat onnellisia ja tyytyväisiä eikä kuulu muille.    The End=)

Ja höpsistä minä mitään "höps hepulia saanut " ...esitin vain erään näkökannan, en todellakaan vaihtele renkaita itse...mutta toki omistan ainakin itse tarpeeksi työkaluja CBX:n ja CX:n ruuvaamiseen...ne on kertnyt jo omalta kilpailu-uralta v. sta -71 alkaen sittemmin poikani, ja sen jälkeen n. 10 vuotta muiden kuskien koneiden & laitteiden ruuvaamista. Migin + kaasut, + hitsauskoneet möin pois jossain kohtaa kun ei ollut käyttöä. Minähän en kait halunnut haukkua Benin teettämää remontin hintaa kalliiksi vai haukuinko

[Fredrik Slotte]

Halpaahan se on kun taas ajetaan 100.000km (lähes) ilman huoltoja.. 

[Jarno Forssell]

Oma cx aloitti tänään purkautumisen. Eli lähti palasiksi. Moottori putosi ja lähdin purkamaan sitä. Staattori vaihtui uudeksi. Vesipumpun tiiviste vaihtui, mutta ensin piti vähän suurentaa sitä lohkoa siitä tiivisteen aukosta ja keksiä työkalu millä sen sai paikalleen. Meni paremmin kuin hyvin. Sen jälkeen vaihtui vesipumpun takaa stefa ja vaihdeakselin stefa. Eli takalohkon osat on nyt kunnossa.

Piti jatkaa jakoketjun vaihtoon, mutta homma tyssäsi siihen, että magneeton ulosvetäjäksi kaavailtu pultti olikin väärällä kierretiheydellä. Harmitti oikein lopettaa kesken...

No sauna päälle ja lauantai-iltaa viettämään.

Kuvia tulee blogin muodossa kun homma on valmis.

[Niklas Lindgren]

Lopputulos on ainakin ensimmäisen kokeilun perusteella erittäin hyvä, eroa on äänessä ja koneen käytöksessä.

Sittenhän se on joka tapauksessa hyvä sijoitus, oli se sitten kallis, tai vain arvokas. Nythän se on ainakin syynätty ja huolettomia (k)ilometrejä lienee edessä.

Mutta kiitos näistä "paljastuksista".

[Ben Rydman]

Joo, kallis toki noin rahassa mitattuna, kun pyörä oli meinaan netin ylivoimaisesti halvin CX, jos kohta laitettavaahan oli heti alkuunkin. Mutta aika paljon siellä minusta tehtiinkin, vaikka epäilemättä ammattilainen osaa hoonata sylinterit ja tehdä kaikki muut jutut kohtalaisen vaivatta. Onhan siellä yleensä vähän hankalampia projekteja kun rakennetaan pyöriä, kiihdytyspyöriä ja turbotetaan vempeleitä etc. Niihin verrattuna varmaan helpompi, mutta arvaamattomampi projekti.

Mutta aika vähän vaihtoehtoja, kun en itse osaa - täällä toki ilmeisesti suurin osa osaa purkaa ja korjata noita vempeleitä, mutta ei onnistu meikäläiseltä. Enkä kyllä oikein jaksakaan enää.

Mutta lopputulos on sellainen, että kun Viivi tänään kuuli ekan kerran sen käyvän remontin jälkeen, niin oli ihan innoissaan, miten siinä on erilainen ääni kuin ennen. Ja se on aina hyvä kun Viivi on innoissaan... Eli on siellä huollossa jotain hyvää tapahtunut... 

[Markku Annala]

Lueskelin vanhaa Mobilisti lehteä 2/2006.
CX:stä kertova juttu "Kaksi 34 mm kiihdytyspumpulla varustettua
muuttuvakurkkuista kaasutinta".
Joopa joo?.

[Pekka Havukainen]

Lueskelin vanhaa Mobilisti lehteä 2/2006.
CX:stä kertova juttu "Kaksi 34 mm kiihdytyspumpulla varustettua
muuttuvakurkkuista kaasutinta".
Joopa joo?.

Tuon jutun painopiste olikin enemmän GL500-painotteinen. Jenkkimalleissa ainakin niiden kaasuttajissa oli (ja on) kiihdytyspumppu.
Lainauksessa tarkoitettu tieto on peräisin Mobilistin artikkelissa olleesta GL500-mallin tietolaatikosta. 650-kuutioisissa CX-malleissa taisi olla jo kiihdytyspumppukaaasarit ja sama pätee ainakin GL650-versioissa, joista eräs yksilö lepäilee autotallissani kesää odotellen.

Jos huomio taas kiintyi kielelliseen asuun, alkuperäisenä tuo virke oli kuulunut: "Kaksi 34 mm kurkuilla ja kiihdytyspumpuilla varustettua muuttuvakurkkuista kaasutinta". Lehteä taitettaessa tietolaatikon koko on vaatinut tekstin lyhentämistä ja tuo muotoilu tosiaan antaa aiheen arvostelulle. Ihmeen hyvin tuo jo 7 vuoden takainen juttu kuitenkin muuten on aikaa kestänyt!

[Jarno Forssell]

No niin oma Triple Bypass pääsi päätökseen. Stattori, vesipumpun mekaaninen tiiviste ja jakoketju.

Täällä tarinaa kuvien kera
http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/02/cx500-custom-triple-bypass.html

Ensikertalaiselta otti noin 2 päivää, kun hiljalleen teki ja tutustui koko operaatioon. Sekä näpsi kuvia.

Etulohkon avaamisesta ja öljypumpun ketjun vaihdosta jne tulee oma juttunsa myöhemmin.

[Jasu Haapalainen]

Piti jatkaa jakoketjun vaihtoon, mutta homma tyssäsi siihen, että magneeton ulosvetäjäksi kaavailtu pultti olikin väärällä kierretiheydellä. Harmitti oikein lopettaa kesken...

No sauna päälle ja lauantai-iltaa viettämään.

Kuvia tulee blogin muodossa kun homma on valmis.

Eikös tuohon magneettoon käynyt öljynsuodattimen keskipultti vai muistanko väärin, itsekkin tuskailin ko. asian kanssa viimetalvena.

[Jarno Forssell]

Juu tuolla sitä on käytetty edellisen viestin blogilinkin takana ja sujuvasti se hajosi, kuten isot pojat ovat sanoneet että se voi hajota. Kuvista näkee miten siitä lähti päästä se 10mm mutteri irti. Ei kait siinä... tilasin uuden ja vanha jää hyllyyn magneeton ulosvetäjäksi jatkossa.

[Tapsa Leskinen]

Stormilta löytyy mm. tuo M20x1.5 "ulosvetäjä" pultti, hintaan 8.90. Samoin kunnon ruuviliikkeeista saa käyttöön soveltuvan pultin. Stormilta löytyy myös työkalu(t) kaikissa Hondissa olevien lukko/erikoismutterin avaamiseen. Ihmisten tekemiä laitteitahan nämä ovat ja tosiaan kovinkaan montaa erikoistyökalua näissä ei tarvita.

Kiitokset Jarnolle hienosta remonttijutusta.

[Tommi Sipilä]

Mitä mieltä ootte noista CX:ään tarkotetuista kaatumaraudoista, lähinnä ulkonäkömielessä? Tässä vähä pohdiskelin jos kesälle laittas semmoset, ihan senkin varalle jos sattuuki käyttämään pyörää kylellään joskus käyttämään.
Pyörän ryökälekki on näköjään ruvennu tippasemaan öljyä. Nähtävästi vaihepolkimen stefasta. Pitänee kai seki vaihtaa kevväämmällä öljyn vaihon yhteyessä.

[Jarno Forssell]

Itse mietin ihan samaa jokin aika sitten. Mutta päätin ne ostaa ja asentaa. Mielestäni pienempi paha katsella rautoja, kuin ostella uusia kansia ja venttiilikoppia jos kaatuu. Loppujen lopuksi niihin rautoihin tottuu, eikä niitä edes ajattele enää.

Lisäksi ne voi pelastaa jopa polvesi jos oikein pahasti kaatuu kovassa vauhdissa tai kolarissa.

[Ben Rydman]

Raudat minäkin laitoin heti - ja hyvä oli, kun kolmannella koeajolla etujarru laahasi ja lukitsi itsensä. Nyt ei pyörään tullut jälkiä, teräs on kovaa - alumiiniin olisi saattanut jälki tulla.

Kaatumarautojahan on ainakin kahta mallia eli minulla alempana olevat ja Jarnolla taisi olla ne ylempänä olevat ja se on siten makuasia kummista tykkää. Kaunishan kromia on katsella...

[Aki Lötjönen]

Moi vaan kaikille,

Viime syksynä minäkin liityin cx:n omistajaksi. Tuolloin pudotin moottorin alas, koska jakoketju piti vaihtaa. Yllätyksekseni löysin sisältä automaattikiristimen vaikka pyöräni on 1980 std. Ok, eihän siinä mitään, ihan ok juttu. No, nyt sitten talvi iltoina ajattelin, että saattaisi olla hyvä hankkia manuaalikiristimen osat hyllyyn varoiksi, jos saattaisi tarvita joskus, kun ajattelin ajella tällä vielä pitkään. Kaikki muut osat olisi tulossa, paitsi kiristimen jousi. Olisiko kellään ylimääräistä ko. jousta jäänyt hyllyyn, josta voisi luopua? Edit: Siis osa nr. 14515415000.

t: Aki