Aihe: CX500 miehet

[Jouni Väisänen]

Heps, kiinnostaako ketään CX500 Eurosport laitoin tonne myyntipalstalle välitetyn ilmon??? MYYTY!!!

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Eero Nyyssönen]

Hei
En ostanut pyörää uutena, on vm -81 ja siis ns matkamalli. Ostaessa oli jotain vajaa 10.000 km mittarissa. Pyörä on kuljettanut minua + matkustajaa Jää- ja Välimeren välillä. Mittarissa lienee silti vain reilut 130.000 km. Kaksi kertaa venttiilit säädetty, paitsi säätää piti vain kerran. Kaasuttimet huolsin joskun 10 v. sitten. Siinäpä remontit. Muutamana vuotena mukana Mz:n sivuvaunu. Joskus jokunen vuosi meni tosi vähillä ajoilla, kuten kilometreistä huomaa. Eipä ole ollut valittamista pyörän toiminnasta.
t. Eero

[Ben Rydman]

Minä tilasin uuden nopeusmittarin alapään eli kulmavaihteen hiljattain ja sitä nyt odottelen. Minulla mittarai on tavannut alkaa oikutella pidemmällä ajolla suuremmilla nopeuksilla. Varamittaristokin on...  mutta toistaiseksi mittari on aina jonkun aikaa (muutama tuhatta km) ollut rauhallinen, kun alapään survoi täyteen kardaanirasvaa.

Vaan piipahdinpa huollossa katsomassa atomeina olevaa Viivi II:ta. Ei ole ollut aina yhtä hyvällä huolenpidolla vaan joskus on jakoketju päästetty tosi pahaan kuntoon - se on syönyt koneesta huomattavan palan! Nykyinen jakoketju oli vielä suht ok. Ovat huollossa joutuneet tekemään työkaluja CXää varten! 

Tässä kuva pahasti syödystä kohdasta:
https://plus.google.com/photos/115339939734836864033/albums/5762371321117906001/5829641799072210354

Muutoin kone on suht siisti:
https://plus.google.com/photos/115339939734836864033/albums/5762371321117906001/5829641804124978338

Atomeina on mopo edelleen, jotain laakeria ei ole vielä saatu, muut kylläkin. Jännä nähdä, mikä on lopputulos - huomaako jollain tavalla koneesta perusteellisen kunnostuksen. Odottavan aika on pitkä... onneksi ei ole ajokausi!

[Fredrik Slotte]

Ostetaan etulokari jos jollain sattuisi löytymään ylimääräinen. Nettivaraosassa taisi olla uusimaalta joku myyjä hetki sitten mutta unohdin ottaa herraan yhteyttä ja nyt ei ilmoa enää löydy..

Edit: Myös huonokuntoiset huomioidaan!

[Ben Rydman]

eBaysta melkoisella varmuudella löytyy... esim. tässä http://www.ebay.com/itm/1980-Honda-CX500-CX-500-Chrome-Front-Fender-/400391191398?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item5d392cbb66&vxp=mtr

[Fredrik Slotte]

Löytyy tietenkin, mutta yritän ensin löytää johonkin järkevään hintaan..

[Jarno Forssell]

On niin hiljaista CX keskusteluissa, että pistetään vaihteeksi luettavaa ja kuvia blogin muodossa. Customiin laakereiden ja iskareiden vaihtoa.
http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/02/customin-museohuoltoa-osa-laakerit.html

Seuraavaksi ehkä moottorin tiputtelua ja aukaisua. Kun vaan saa jossain välissä aikaa sille.

[Tommi Sipilä]

Tulipahan tässä mieleen talven mittaan kesän kertaalleen (vai tapahtuko jopa kahesti) tapahtunu pyörän starttaamattomuus.
Tuli tuossa hiljattain mieleen, että joku täällä puhu startin modauksesta. tuli siinä samalla sitte mieleen, että jos se starttimoottorista oiski johtunu se käynnistymättömyys ku molemmilla kerroilla oli pyörässä lämmin kone (tai lämpimähkö) ku ei ollu ainakaan varttia pitempään seisoksissa laitos sillon.

Hyvältä näyttää jarno tuo rojektin eteneminen. Jos oikein tarinoita muistan niin kartaanin irtisaamiseksi pitää ottaa takahaarukka irti ku se kartaaniputki on intekroituna takahaarukkaan.

[Ben Rydman]

En tuota tekniikkaa niin tunne, mutta kun luin noista starttiongelmista jollakin muulla jossain, niin tilasin itselleni varmuuden vuoksi eBaysta jonkin starter repair kitin. Nyt kun pyörä on atoimeina muutenkin, niin vaikka startti on aina toiminut niin ehkä vaihtavat nekin osat varmuuden vuoksi. Ei muistaakseni kyllä ollut kallis kitti.

Kaikki oikeasti tarvittavatkin osat on nyt saatu ja sitä aletaan hiljalleen kasata. Kuulemma ensi viikolla saattaisivat palauttaa pyörän ja pääsee kokeilemaan.

[Fredrik Slotte]

Tulipahan tässä mieleen talven mittaan kesän kertaalleen (vai tapahtuko jopa kahesti) tapahtunu pyörän starttaamattomuus.
Tuli tuossa hiljattain mieleen, että joku täällä puhu startin modauksesta. tuli siinä samalla sitte mieleen, että jos se starttimoottorista oiski johtunu se käynnistymättömyys ku molemmilla kerroilla oli pyörässä lämmin kone (tai lämpimähkö) ku ei ollu ainakaan varttia pitempään seisoksissa laitos sillon.

Hyvältä näyttää jarno tuo rojektin eteneminen. Jos oikein tarinoita muistan niin kartaanin irtisaamiseksi pitää ottaa takahaarukka irti ku se kartaaniputki on intekroituna takahaarukkaan.

Miten tämä starttaamattomuus ilmenee/ilmeni käytännössä? Startti pyörii hitaasti?
Itsellänikin oli käynnistämisen kanssa ongelmia. Tein starttimodauksen, eli porasin starttikoppaan reiän ja niitillä toinen starttihiilistä koppaan kiinni - tämä poistaa maadoitusongelmat jotka ilmeisesti ovat se yleisin vaiva. Tämä ei kuitenkaan ollut mulla se ongelman juuri, vaan rikkinäinen akku. Kylmänä siis starttasi lähes poikkeuksetta (mutta ei täysin) ongelmitta, akun lämmettyä osa kennoista kuitenkin lakkasivat toimimasta ja mehu ei yksinkertaisesti riittänyt startin pyörittämiseen. Uusi akku ratkaisi ongelman.

[Tommi Sipilä]

Kuulostaa kuvaus siltä että vika on ollu akussa. Pysähyin hetkeksi ajosta ja sitte sen vajaan vartin päästä ei enää jaksanu pyöräyttää  kuolokohan yli. kerran aijemmin se ainakin oireili vastaavalla tavalla. ei vaan enää muista pitikö sillonki käyttää mäkistarttia.

Hyvä jos benikin saa pyöränsä kasaan. Allekirjottaneella poltteli niin pahasti ajokauden odotus, että rupesin jo suunnittelemaan reissua ens kesälle.

[Jarno Forssell]

Startin sisällä tosiaan pölyää ja myös tulee niihin kolmeen kontaktipintaan korroosiota. Ne kannattaa jossain välissä putsata jos startti pyörittää huonosti. Tekee samalla sen starttimodauksen, jonka Fredrik kertoikin tehneensä. Kirjoittelinkin siitä joskus blogiini. Itse en sitä vielä ole tehnyt, kun kummassakin cx:ssä startti pyörii niin maan vimmatusti. Mutta ehkä mielenkiinnosta voisi jossain välissä kurkata sinne sisään.

Mitä tulee ajokauden odotukseen, niin viikonloppuna kun oli kuivat tiet ja aurinko paistoi, niin huh että rupesi polttelemaan. Kaverin kanssa ruvettiinkin miettimään jo jos vaikka innostuttaisiin kesällä ottamaan pieni reissu lappiin ja takaisin. Innostusta olisi, mutta saas nähdä onko aikaa jotta ehtii tekemään moisen tripin.

[Jarno Forssell]

Piti kirjoitella varoituksen sana CX kansalle, joka tilailee Ignitech boksia. Älä korvaa alkuperäisboksia sillä, mikäli se vielä toimii. Jos laitat ignitech boksin paikalleen ja ajat parisataa kilsaa, niin voi olla ettet pysty enää palaamaan alkuperäis cdi:n käyttäjäksi. Staattorista tulevat sininen ja valkoinen johto jätetään kytkemättä ignitechin kanssa ja se hajoittaa staattorissa jotain. Ilmeisesti ne alkuperäiselle boksille tarkoitetut kaksi käämittyä puolaa kärvähtää kunnolla. Sen jälkeen ei paluu enää onnistu ilman staattorin vaihtamista.

Itsellä tästä omakohtaista kokemusta ja siksi haluan varoittaa tästä muita.

Enemmän juttua, mittaustuloksia sekä linkki Ameriikan cx500 foorumin kyseiseen keskusteluun jotta painoarvoa asialle löytyy.
http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/02/ala-asenna-ignitech-cdi-boksia-mikali.html

Jos siis ostatte ignitechin vaikka vanha cdi toimii, niin jättäkää se varaosaksi ja laittakaa sitten kun cdi hajoaa tai jos staattori hajoaa siten että alkaa se pätkiminen 5000rpm tienoilla. Tällöin vasta kannattaa ottaa ignitech mukaan kuvioon.

[Tommi Sipilä]

Jos lappiin aiotte niin oulussa voin kahvit tarjota vähintään (ellette päätä puikkelehtia pohjoseen idän kautta). Reitti suosituksiakin voin ouluun antaa (senkin lisäksi että nelostietä on hyvä välttää, se on viimosen päälle tylsä).

[Fredrik Slotte]

Jarno: Mun mielestä uusimmissa Ignitecheissä keksittiin korjaus tohon ongelmaan, ellen ihan väärin muista. Ne johdot piti mielestäni siis kytkeä johonkin, eivätkä siis jääneet minnekään ikään kuin turhiksi roikkumaan. Voi olla että muistan väärin..?