Niin se lähti CX pajalle joulun jälkeen. Kun ei ole mitään vikaa, niin atomeiksihan se on purettava. Ihminenkin on terve vain niin kauan kuin häntä ei ole tutkittu kunnolla. Perjantaina oli jo kone palasina ja ensimmäiset havainnot: öljypumpun ketju oli löysällä ja sylinterit voisi hoonata. Muutoin kaikki on toistaiseksi näyttänyt hyvältä. Kaikki puhdistellaan ja mittaillaan ja säädetään, ketjut yms. uusitaan. Jos se kaiken tämän jälkeen vielä toimii, niin eiköhän kesällä kelpaa ajella.
Ja netistä siihen löytyi erittäin harvinainen tehtaan oma kromattu syylarin korkki - eihän se edes näy, mutta varmaan menee puolet kovempaa sen kanssa...
Ilmoittelivat, että kone on palasina ja mittaukset yms on tehty. Tuli mailissa raporttia:
Kone on nyt pienenä silppuna.
Todettua:
- Kytkinakselin laakeri oli valmis
- Männänrenkaiden välys 0,7-0,8mm (tulisi olla 0,1-0,3)
- Toinen sylinteri on uinut vedessä, hapettunut vahvasti. Hoonaamalla parani.
- Alakerran laakerit vaihtokunnossa.
Muuten kaikki ok.
---
Tuo oli aika mielenkiintoinen, "toinen sylinteri uinut vedessä?" Mitenköhän se on mahtanut joskus tapahtua? Kone kumminkin toiminut kuin enkeli, paitsi syönyt täyssynteettistä (mutta ei semisynteettistä juurikaan). Arviolta kuulemma kuukausia ollut vettä sylinterissä.
Ja paljonkohan on ajettu, jos alakerran laakerit vaihtokunnossa? Mittarissa on 80 000. Kytkinakselin laakereissa oli kuulemma myös väljää todella paljon.
