Aihe: CX500 miehet

[Jarno Forssell]

Kun ei tuo jääkiekko kiinnosta pätkän vertaa, niin ilta vietetty taas autotallissa. Voi jumankauta että on typerästi suunniteltu kyllä tuo cx standardin nokkamaski. Sen takana tosiaan on kilometri johtoa. Ja kaikki se saa suoraan vettä liittimille, jos edessä ajava auto esimerkiksi heittää vettä renkaistaan taaksepäin. Ajovaloumpion reunoilta viima kivasti vie sen veden sinne johtojen luokse.

No ei siinä mitään, mutta tuo maskin irroittaminen on kyllä melko ärsyttävä homma. Aika paljon saa purkaa, että saa maskin, jarruletkut, sarvet ja koko ohjaussysteemin pois. Customissa tuo on paljon helpompi. No ehkä tähän ei minun tarvitse tämän jälkeen ikinä vaihtaa ohjauslaakereita. No sain irroiteltua vanhat laakerit irti ja huomenna luultavasti postimees tuo uudet laakerit.

Mitä tulee siihen "autopilottiin", joka näkyi siinä videossa pari sivua taaksepäin. Ei ihme jos oli vähän klappia liikkeessä. Näin ihanaan kuntoon yli 115 000km saa laakeripesän kulumaan. Kyllähän ne pallot painaa kovalla paineella jatkuvasti vaikka pyörällä ei ajaisi metriäkään. Tilalle kannattaa tosiaan laittaa kuulien sijasta ne kartiomaiset neulalaakerit, vai miksi niitä sanotaan. Painavat suuremmalla pinta-alalla sitä kehää ja luultavasti näin ollen ovat mukavammat ja pitkäikäisemmät. Onhan kuitenkin säälittävä suoritus laakereilta mennä tuohon kuntoon vasta 35 vuoden iässä

[Ben Rydman]

Samaa sanoi PrätkäPajan Leq vaihtaessaan vaimonsa CX:ään nuo laakerit - että onhan se hitto jos joka 100 000 km/30 v noita joutuu vaihtamaan... 

[Tommi Sipilä]

Saapa nähä millon sitä ite pittää vaihtaa nuo ohjauslaakerit ku niitä kerran noin yhtenään pitää vaihdella.. Tosin ois kyllä tuo stefojen vaihto haarukkaan kumminki luvassa.
Laitoinpa viikko sitte vähä reilumman tilauksen david silver sparesille menemään ja vielä myöhällä tiistai-iltana. Kyselin sitte tänään vajaan viikon jälkeen sähköpostilla että mitäköhän kuuluu paketilla niin kertovat takasi seurantakoodin ja ilmottivat että pitäs huomisen aikana tulla kotia asti.
Jos sitä tänään kävis askartelemassa tuon takarenkaan paikoilleen uusien jarrukenkien kanssa. Jos sitä vaikka pääsis vähä ajelemaan tällä viikolla.

Kevät huolto tosin pitäs tehä jossain välissä myös.
Näkyykö mahdolliset kytkinkruunun kulumat jos avaa vaan sen kytkimen päällä olevan luukun? uus kruunukin olisi jo jemmassa varalle.

[Jarno Forssell]

Kyllä ne kytkinkruunun kulumat pitäisi näkyä siitä. Mutta ei sitä kannata vaihtaa, jos klopina ei ole vielä häiritsevä. Koska ei tuo mitään haittaa tee jos se vähän klopisee.

Sain tänään vaihdeltua ohjauslaakerit ja kirjoittelin siitä vielä iltasella blogikirjoituksenkin. Sieltä kuvia katselemaan. Aika kivuton operaatio. Aikaa otti, kun pikkuhiljaa teki, mutta ihan jokaisen tehtävissä tuo operaatio.

http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/04/cx500-standard-ohjauslaakerien-vaihto.html

[Jarno Forssell]

En nyt lähtenyt kuvia ottamaan jarruremontista, mutta voi hitto että muuttui tuntuma kun vaihtoi 35 vuotta vanhat kumiset venyvät jarruletkut uusiin teräspunosletkuihin. Sen lisäksi tuo vanha pyöreä alkuperäinen jarrupääsylinteri vaihtui uuteen halpissylinteriin. Vielä uutta jarrupalaa, osien herkistelyä ja ilmaus uusilla nesteillä. Kyllä muuttui jarrukahvan tuntuma aivan erilaiseksi. Nyt kahvan puristaminen on jämäkkä ja hyvän tuntuinen, kun aikaisemmin se oli sellainen joustava kuminauhamainen

Tässähän pääsee ihan kohta ajelemaan, kun pyörät on kumpikin jotakuinkin ihan kohta kunnossa. Sopivasti ovat noita teitäkin lakaisseet kivistä ja pölystä puhtaaksi.

Taitaa olla pyörä tuntumaltaan kaikenkaikkiaan vähän erilainen mitä viime kesänä tuon ohjauslaakerin ja jarrurempan jälkeen.

[Tommi Sipilä]

Pittääpä pistää korvan taa nuo teräspunos letkut jos ne mahtus ens kevään budjettiin Kävin just laittamassa renkaan kiinni pyörään ja aattelin lähtä käymään ajelemassa vähän myöhemmin jos nu tiet vähäsen kuivais ekana.
Tarkottanee siis sitä että pitäs varmaan lähtä kellarista ettimään ajokamppeita.

Tosin pitäs siivota ja lukee huomiseen tenttiin, mutta pitää priorisoida noita asioita vähän..

[Jarno Forssell]

Juu first things first Asioilla on tapana järjestyä jokatapauksessa. Teräspunosletkuista saa maksaa itsensä kipeäksi suomessa. Ei taida 120e riittää. Saksasta tilattuna taisi maksaa 60e, jollen väärin muista. Blogista löytyy jostain hakutoiminnolla se osoite tai tieto mistä tilasin viime kesänä. Mukana tuli kaiken maailman sertifikaatit. Kolme letkua oikean mittaisina sekä banjopulteille uudet alumiiniprikat. Banjopultteja ei tullut, mutta vanhat menee ihan hyvin, ellei ole ruostuneet poikki.

Pistin nyt kuitenkin pikkusen kuvaa ja juttua noista blogiin
http://tuumaustauko.blogspot.fi/2013/04/cx500-standard-teraspunosletkut-seka.html

[Fredrik Slotte]

Jos tuolta tilaa ne letkut niin en suosittele saman mestan banjopultteja, itse ostin ja se katkes aika helposti..

[Henry Eklund]

Letku mukaan ja hydrauli liikkeeseen, niin parikymppiä mukaan. Mulla noita PCP ilma aseita ja paineet 300Bar ja ostoletku maksaa mansikoita ja just saman saa liikkeestä sillä kahellakympillä, mitä noita tilailee. Me pannaan iso O rinkula sisään ettei tuhlata ilmaa tankatessa.

[Tommi Sipilä]

Kävimpä tänään kevään ensimmäisellä ajelulla. Vähä oli vielä vilposen puoleista ja vähä epäilyttää pitäsköhän startti keksiä tarkastuksen alle vai onko mulla akku ihan mystisesti sökö. Aluksi piti honda lykätä käyntiin ja sitte semmosen 40 kilsan ajon jälkeen ko koitti lähtä liikkeelle nii ei taaskaan ruvennu starttaamaan. Sitte ku oli hanskat jo kädessä ja mies työntövalmiina ja koitin nii laitos lähti tulille ku palmun alta.. pisti vähä miettimään.

Muuten tuo laitos toimi ku unelma, paitti että se varvimittarin vaijeri on vieläki loppumetreillä ja etumaskissa on vieläki joku asia joka pitää jännää vikinää liikkeelle lähtiessä ja muutenki siinä tonnin ja kahen välillä.

Ei sitä muistanutkaan miten herkkää touhua se moottoripyörällä ajelu onkaan. Nautinto kelistä huolimatta (+4 ja tuulta)

[Jarno Forssell]

Jos tuolta tilaa ne letkut niin en suosittele saman mestan banjopultteja, itse ostin ja se katkes aika helposti..

laitoitkos momenttiin vai käsituntumalla? Ohjeistuksessa oli että 14Nm momenttiin. Ja voin kertoa, että se on tosi pieni kiristys.

[Henry Eklund]

Aikanaan tein ekaa koneremppaa Volvolla ja erehdyin kysyyn kiristys momentteja niin mulle sanottiin että meillä pannaan ruuvit kiinni ja jos et opi koska ne on kiinni susta ei tule asentajaa, tulipas ja oman pulttikoneen äänestä tiesi koska on kiinni.

[Jarno Forssell]

Momenttiin vai käsikireydelle. Se on sellainen taistelujen tie, ettei kannata edes lähteä asiasta vääntämään. Jos kerran tehdas ilmoittaa momentit, niin eiköhän niitä ole ihan asiallista noudattaa. Ei ainakaan tarvitse jälkeenpäin miettiä, että tuliko vikaa ihan omasta syystä.

Illalla tyttären kanssa kaivettiin autotallista reitti pihalle ja pääsi pyörä myös haukkaamaan raitista ilmaa. Se olisi kesä aluillaan. Vaihtuu talviajoneuvo kesäajoneuvoksi.

[Henry Eklund]

Mulla tulee harrikkamies laittaan kaasarit kuntoon ja sit laitan tukiliivit päälle ja baanalle, meinasin myydä pois mutta ei ketään kiinnostanut Suomen paras CX500 Customi. Buutsit jakaan ja nahkatakki ku haudataan Hondan kanssa niin sanon ettei semmosta monttua ole mista ei noustais. Nyt alkavalla viikolla aloitan kuntoutuksen tietäen et mitään ei mene rikki ja ku vesi tulee silmistä niin lisää painoja, Veera kuntohoitajani tekee musta taas teräsmiehen. Ongelma on se ettei jalka nouse miestenpyörän tangon yli, ostan hiiabin ja valjaat. Ennen kuolemaani otan melkoiset savut Hondasta ja rannassa on 130Hp honda Busterin perässä, haudatessa on Honda lippis ja takki päällä.

Kysymys ku olis 650 kuutioinen kones niin kuis sen kaasarit sopis, saisko vanhus happea niillä ?

[Ben Rydman]

Sanokaapa viisaat, mistä kannattaisi ottaa virtaa tai onko jotain vialla, kun nyt tupakansytytinrasia ottaa virtansa töötiltä ja lataus naviin toimii hienosti. Heti kun kytkee parkit/valot päälle, loppuu lataus. Sama oli tilanne edellisen laturin kanssa, jolle virta otettiin lampun sisältä lisävarustekengästä.

Suoraan akustakaan ei kuulemma suositella ottamaan virtaa, jos vaikka sattuisi jäämään laturi sytyttimeen kiinni tai jos sinne pääsee vettä tms.