Aihe: Humber vm. 1913

[Jomppe]

http://www.muzeum-motoryzacji.com.pl/podstrony/details.php?id=140

[humber]

Moro.

Jompelle kysymykseesi, että onko kyseessä sama Humber mp-tehdas ?
Kuvasi eivät näytä tutuilta.

Erkki Rautiolle, hyvä, että mielenkiintosi on herännyt. SuperSalooni on tuonut jo ko. pyörän esille sivulla 1. Malli ei ole valitettavasti sama, vaikka vuosimalli esitteen mukaan täsmääkin.

[humber]

Moro pärinäpojat ja -kimmat.

Sivuja kuulemma lukee myös naismotoristit ja sehän on pelkkää plussaa.

Kiitos paljon vaivannäöstä Tankkivaihteelle (Juha Finholm) ilmoituksesta. Tiedoksi, että Juha oli löytänyt Humberin tankin myynti-ilmoituksen.
Siihen on nyt porauduttu ja se on juuri samanlainen, kuin allekirjoittaneellakin ja vuosimalli on 1912-13.
Se löytyi Saksasta ja aatteleppa ite omalle kohalle, joku oli ehtinyt sen ostaa. Siis on joku muukin, joka ei ole vielä parantunut tästä taudista.

Nyt täytyy rueta selvittämään, kuka on tämä herra, joka harrastaa myös kulkurin unelmaa, eli Humberia. Tunnen oikein luissani, että samaa peliä harrastavista on aina hyötyä toisille.

Jotenkin alkaa tuntua myös siltä, että tässähän kohta oikein innostun ja alan kunnolla syventymään tähän vaikeaan projektiin.
Siis simppeli (lue helppo) ei kiinnosta enää rakentelu kohteena.

Olen huomannut, että, kun vain jaksaa tästä muistuttaa, niin aina tulee uusia positiivisia jutskia esille.

Pyydänkin edelleen, että tietoja ja osia tarvitaan Englantilaiseen Humber 500 cc, vm.1913, 3 1/2 hp konepyörään täällä Korkeitten Kattojen Karjatilalla, Heikantiehaiveilla, Oulunsalon kunnassa.

[humber]

Moro vaan kuntit, Kallun sanoja lainatakseni.

Jos joku ei ole vielä kylllästynyt tähän aiheeseeni, niin lukekoon hän tämän ajatuksella.

Nyt täytyy myöntää, että on siirrytty merta edemmäs kalaan.
Tällaisten ulkomaisten vastaavien Foorumien etsintä on nyt käynnissä ja par'aikaa onkin kysely jo vetämässä Englantilaisilla ko. sivuilla.

Toivon, että sieltä, jos mistä, löytyisi lisää apua. Onneksi minulla on olemassa vävyjä, joista vanhin on lupautunut jälleen kirjuriksi. Hänellä on englannin kieli hallussa ja lienee vissiin useampikin, en ole vielä rohjennut udella niin pitkälle.

Ja mikä, parasta, Humber on jo siirtynyt tuonne lämpimän taliin puolelle, siis Repas Restore Centeriin.
Aivan, kuin sen entisöinti olisi ikään kuin jatkumassa, hieno homma.
Kunhan saan siitä ensin edestä pois tuon huollon alla olevan 50-luvun isosiiven, Jos Hemandos DeSoton, niin se jatkuu.

Tsemppiä rakenteluun teille muillekin ja kauan eläköön pitkä talvi, niin saadaan jotain aikaiseksikin.
 

[Ari Timonen]

Tervehdys. Pidä vain asiaa esillä, niin pysytään aiheessa ( = veteraanimoottoripyörissä ). Itse huomasin myös ulkomaisten lähteiden merkityksen omassa Sarolea-projektissani.

[humber]

Terska !

Sarolean Ari Timoselle kiitokset kannustuksesta !

Tiedoksi vaan, että täällä Haiveilla asia etenee normaalin verkkaisesti. Kiirettä ei saa olla, siinä se ydin.
Nyt on saapunut Englannin vastaavilta sivuilta 11 vastausta. Pahus sentään, monet kirjoittavat ovat entuudestaan ns. tuttuja. Ovat siis samoja heppuja, joilta olen jo saanut kaiken tiedon irti. Ei mailma enää taida kovin iso ollakkaan klopaalin myötä.

Yhteyden ottoja, tarkastuksia ja polkuja on kuitenkin selvitettävänä. Uskon vakaasti, että niissä on nytkin ongittavana uutta tietoa, hyvä niin.

Hienoa, että hönkä on päällä ja jutska etenee.
Se on varma ku tauti, P.A.Turpeisen sanoja lainatakseni, Kylmälehdon exsoduksesta ja stabiloinnista puhumattakaan.

Rakenteluintoa kaks ja kolmi pyöräisten kehiin.



   
 

[Reijo Ervasti]

Morajens !

Kiittelen kovasti jo tässä vaiheessa hengessä mukana olleita ja erityisesti avun antajia.
Enää kaipaan tarkennoksia astinlautojen alapuolelle  ja takalikavarjostimen vasemmalle sivulle.
Nuo yksityiskohdat eivät vissiin ole oikein olleet valokuvauksellisia kautta aikojen.

Pyydänkin teita edelleen pitämään silmänne auki ja siitä ilmoittamaan, jos eteen maailmalla sattuu Humber 1913, 500 cc.

Ps.  Näin kesän lähestyessä vähälumisen talven jälkeen on syytä huolehtia myös, että oikea ranne pysyy notkeana, sillä se puoli on monessa veteraanipyörässäkin kaasukahva ja kaikkein tärkein.
Humberissa puolestaan ohjaustangossa on hallintalaitteena kuusi vipua ja äänimerkki (ajossa mukana onkin oltava se välikäsi).

Terv. Karbidi.
        Puh: 0400-682624 tai reijo11@baanamail.fi

[Timo Junno]

Oisko aiheellista nostaa tätä ylöspäin ettei vanhenisi ja häipyisi bittiavaruuteen. 

Lainaanpa hiukan alkuperäismateriaalia tähän.

''The 3 1/2-h.p. Three-Speed and Free Engine Humber.

So far as the engine and general arrangement are concerned, this model remains
with some improvements, the same as last year.

The most radical change in the specification is the fitment of the famous
Sturmey-Archer Three-Speed Gear (which is specially made for us) in place of
the two-speed gear we formerly supplied. We find that the larger range of
gears thus available makes this model more efficient for side-car work -- it's hill-
climbing capacity being greatly increased.

The kick starting device is a further improvement which will be greatly appreciated.
The engine can be started with the rider in the saddle by one downward push of
the pedal -- rendered more easy by the half compression device which is also provided.

Smoothness of running, silence, speed, flexibility, comfort and ease of starting
are outstanding features of this deservedly popular machine. ''



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Reijo Ervasti]

Moi.

Hyvä Röcklän Timo, siipiveikon autoa vasten kateissa ollut kuvakin on palannut.

Tähän 10-luvun konepyörän sanastoon kuuluvat ja osittain nähtävänäkin tallella olevat mainittakoon kertauksena:
Vauhtipoljin, pässinsarvi kahvat, karbidilamppu, v-mallin vauhtihihna, risukeula, karburaattori parasta lajia, lievereuna priima kumirenkaat ilmaletkuilla, takarumpu kolmella vaihetuksella ja vapaa koplauksella, erityisen suuri äänenhillitsijä, bentsiinin säästäjä, suora bentsiiniputki äkillisempiä lähtöjä varten, layout jalustimet, Boch magneetto säkeniä varten, vapaa aalloppi kovahkoja voiman tarpeita varten, niklaukset...

Tiedoksi, että Englannin näitä sivustoja vastaavilta, ei ole tullut toistaiseksi auttavaa palautetta, yrityksistä huolimatta.

Asia samanlaisen pyörän löytämiseksi on kuitenkin jalalla.
Nimittäin Harrikka Jarmo Mattssonin vihjeestä  Ari Lehtomäki on ollut apuna toisille reiteille Englantiin, kielen kääntäjänä ja osoitteiden etsijänä. Kiitos molemmille pyyteettömästä avusta. Tällä hetkelläkin on odottava olo, josko sieltä saisi postia jo vaikka huomenna.
Jotenkin tässä on tullut enempi ymmärrystä naisiakin kohtaan. Heistähän myös moni odottaa jossain elämän vaiheessa, jopa  9 kuukautta.

Mielenkiintoisia rakentelu hetkiä hyvän harrastuksen parissa, t: karpiiti reiska.
 

[Erkki Rautio]

Alla olevasta linkistä löytyy hauska vanha kuva Humbereista kuskeineen.
ER
http://www.earlymotorcycles.com/articles4/nz/nz.htm

[Reijo Ervasti]

Tere.

Keuliiko sulla Erkki toi pyörä tossa logokuvassa, vähän kyllä siltä näyttää.
Kiitos sulle, mukava saada ihan minulle uusia kuvia.
Oikein kiintoisa on tuo kuva, missä pari herraa on sunnuntai ajelulla. Isonnus kuvasta paljastaa monia asioita ja ovatkin vieläpä olleet juuri jalkojemme alla ajelulla (Uudessa Seelannissa).
Humberit ovat kuvattuna 1913 ja ovat 3 1/2 hp Two-speed Motor Cyclejä vuodelta 1912.

On se vaan kumma, että mikä on, kun 1913 vuoden malleja on niin harvassa.

Muuten, tällä hetkelläkin on vetämässä tietoutta usealta suunnalta.
Suomen pinna ja vanneliike on etsimässä omien kanavien kautta lievereunavanteita ja Summy Miller museossa on edelleen kysely lähikuvista.

Ps.
Aina, kun yö nukutaan, niin taas on aikaa.

Terv. Karpiiti Reiska

[Erkki Rautio]

Joo, tallensin tän kuvan joskus netistä. NEW-MAP oli ranskalaispyörä, jota valmistettiin 20-30 -luvulla. Ranskalaisia pyöriä lienee tuolta ajalta aika vähän meillä Suomessa. Taitaa se keulia.
ER

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Pauli Ylikoski]

Terve Repe + muut jäkälät!

On se vaan kumma, että mikä on, kun 1913 vuoden malleja on niin harvassa.

Ihan lonkalta arvattuna ja heitettynä: Euroopan tilanne alkoi olla melekosen tulenarka vuonna –13, kipinää ooteltiin... Oisko ollut sotatarviketuotanto siinä mallissa, että pyörien tekeminen – tai vaihtoehtoisesti niiden kauppa – olisi ollut alamaissa...? Olisikohan missään tilastoja ajoneuvo- ja pyssytuotannosta suursodan alla?

Aurinko paistaa, vkloppuna kurvataan...

[Esa Meskus]

Terve Reijo,
Huhtikuun 2007 The Classic MotorCycle lehdessä on Humber-juttu, vm 1912 350cc tvini esittelyssä, hienosti entisöity peli.
Mikä on mainitsemasi Suomen pinna ja vanneliike-juttu? Totta vai tarua? Minäkin kaipailen lievereunavanteita kokoa 20x21/4
Jos sinulla on hajua, mistä näitä lievereunavanteita saa, niin antaisitko vinkkiä minullekkin?

Mikä on Reijon ja muidenkin kanta, olisiko lievereunavanteen korvaaminen uudemmalla vannemallilla; hyväksyttävää, arvelluttavaa tai totaalinen moka?

[Pekka Alonen]

 Kansalliarkistosta vuosien 1923-5 Helsingin Humberien valmistusnumeroita:
 A-373     1084
 A-385     6018/6034
 A-394     6029
 A-224     4871
 A-125     2667
 A-2         2234
 A-rekisteri voi vain Helsingin poliisilaitoksen oma järjesrtysnumero?
 Osuiko- ja uppos.