Aihe: Zschopaun satakieli vääntelehtii kuolonkouristuksia.

[Martti Nieminen]

http://books.google.fi/books?id=rfmTRmJopZcC&pg=PA44&lpg=PA44&dq=MZ-Enduro&source=bl&ots=Fr6MV2UzjH&sig=nUxfX3_EK7gC-td0RZuCQVLWWz8&hl=fi&sa=X&oi=book_result&resnum=3&ct=result#PPA56,M1

[Martti Nieminen]

http://www.ddrmobile.de/index.php?option=com_content&view=article&id=102:mz-rennkollektiv&catid=48:fahrzeuge&Itemid=220

[Olli Salonen]

Ajat muuttuu, mutta savutus jatkuu...

Hyvää uutta vuotta 2009.

Olli



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Martti Nieminen]

 Kyyllähän nämä Enskapelit on tosi hienoja pyöriä.

[KariRatilainen]

Mää kävin niitä mz-b ukkoja tapaamassa kerran siellä berliinissä ja kehuvat että tää virma oli jo sillon ku
oli itäsaksa ja mitsejä tehtiin täyttä häkää.Mä oon jostain katellu että berliinissä ne näyttäs olevan vientimallit leimattu
jostain syystä,liekkö lähetys asema.Siis (arvailua).
No sillä virmalla ei nyt ole kyllä mitään tekemistä enää mz tehtaan kanssa ompahan vaan osamyyjä muiden joukossa.
Kyllä määkin vissiin aika hullu ole ku ei mitään muuta pyörää pihasta eikä tallista löydy ku mz.No niitä taitaa olla kyllä
seittemän.
Joka tapauksessa muuta en tartte ku pyörän missä 1 sylinteri 2 tahtia ja 3 vaihdetta.Sillä pääsee kohti uusia seikkailuja.

[Kari Rautiainen]

Käytäks ETZ:tastakin vaan kolmee pykälää? 

Ja juu, kyllä yritystietojen mukaan mz-b on vain yksi jälleenmyyjistä. Ei sen kummempaa. Eikä ole Malesialaisia omistajia.

[Kalevi Sundqvist]

Moro Kuntit

Pantakoon tähän vielä yksi
Oy Auto-Ala Ab:n ilmoitus.

Nyt niitä ei sitten enää saa.
Ainakaan tehdasuutena.

Sniff... 

Kallu
Den Glada Gamla DKW/IFA/MZGubbe

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Antti Jokinen]

Niin muuttu maailma, Eskoseni.
125 cm³ riitti ennen kahdelle hengelle.
 


Nyt tarvitaan 2300cm³ yhtä henkeä varten!
25590€ on myös hieman enemmän kuin 79900mk, mutta on palkatkin nousseet noista ajoista. 
Satulan leveydestä ennen ja nyt voi hieman saada käsitystä myös perseen leveydestä. 



Onko tekniikka kehittymässä parempaan vai huonompaan suuntaan? Entä ihminen?

[Tatu Keränen]

Niin muuttu maailma, Eskoseni.
125 cm³ riitti ennen kahdelle hengelle.
 


Nyt tarvitaan 2300cm³ yhtä henkeä varten!
25590€ on myös hieman enemmän kuin 79900mk, mutta on palkatkin nousseet noista ajoista. 

Miltäs vuodelta tuo RT-125 mainos on? Rahamuseon mukaan 1957 tuo 79900mk vastaa nykypäivänä 1844€ hintaa. Saiko 1957 ostettua tollasen RT:n kuukauden palkalla? Bensa näyttää maksaneen keskimäärin 48,05mk/l 1957.

[Kari Rautiainen]

Sanot:
"Miltäs vuodelta tuo RT-125 mainos on? Rahamuseon mukaan 1957 tuo 79900mk vastaa nykypäivänä 1844€ hintaa. Saiko 1957 ostettua tollasen RT:n kuukauden palkalla? Bensa näyttää maksaneen keskimäärin 48,05mk/l 1957."

Koetappa kuvitella mikä oli keskim. kuukausipalkka sillon.
En muista palkkaani alkuaikoina, mutta 70 luvun alussa kirjanpainajana, siis jo ammattimiehenä sain 900mk kuussa. Ja se oli ihan hyvä palkka.

Ei varmasti ollut 1957 työmiehen palkka tollasia lukemia lähellekään. Jos siirrät pilkun paikkaa yhellä desimaalilla niin se on silti helevetin hyvä liksa sillon.

[Antti Jokinen]

Halpa peli rt-125 oli ostaa. Se hyvän suorituskyvyn  ja komean ulkomuodon lisäksi oli  tietenkin suosion salaisuus. Vertailun vuoksi voin kertoa, että isänä osti vuonna 1957 ensimmäisen autonsa. Se oli upouusi Moskwitch 502, joka maksoi noin 400 000 mk. Isä osti myös Uuden Autokirjan, jossa oli kuvin ja sanoin esitelty kaikki (?) automallit. Kallein oli Cadillac, joka maksoi 2 milj. mk.

[Ismo Hakamäki]

Jatketaanpas vielä vähä, laitoin tossa kuvan vm. 1950 ekasta IFA RT 125 kilpurista. Pakoputki oli jo silloin ns. tehari-mallinen (kuten myös DKW:n "piikissä", eli 116 cc moottorissa, joka oli kolmipyttysen vaakasylinteri( ja tietysti myös 350/3 syl.)). Imu oli vielä mäntäohjattu, mutta ulkoinen magneetto oli jo ilmestynyt koneen kylkeen. Vuonna 1951 kaveri nimeltään Daniel Zimmermann rakensi omaan RT 125:seen ensimmäisen luistilevy imuohjauksen, sekä muutti sylinteri mitoituksen 52x58 millistä 54x54 milliin (yksityisyrittelijä). Krumpolz ja Petruschke ajoivat tällä Zimmermann laitteella Saksan GP:n neljänneksi ja viidenneksi. Tämän jälkeen IFA/MZ otti projektin itselleen, mutta vasta -52 vuoden lopussa Waltteri astui ovesta sisään. Kaikki elementit ns. nykyaikaisen 2-t koneen valmistamiseksi olivat jo käsissä. Mitä sanoo raati tästä?

Ismo

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kari Hyvättinen]

Yhdenlaiset "tehoputket" olivat DKW:llä sovellettu SB500 ja NZ500 pyöriin -30 luvulla, nykyisin laajennettuna käyränä näkyvät putket ovat silloin aikanaan laajennettu vaimentimiin yhdysputkella.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Vesa Takala]

Miltä vuodeltä tämä kopio on? Entä ne mitä Indian merkillä myytiin mitä kopioita ne oli?
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/en/c/ce/Harley-Davidson_Hummer.jpg

Indian Brave oli 4-tahtinen.
Koneen kyljessä texti Made in England. Ainakin DOT on samalla koneella.

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Vesa Takala]

Niinpä olen kysynyt tätä aikaisemminkin  kun olen nähnyt mainoksen missä on 2t Indian 125 kuutioisena.

Kyllä niitäkin on, mutta vasta 70-luvulla. Tuo sinun postaama Hummerin kuva on eri vuosikymmeneltä.

Kuvissa 2-tahti Indian!

[ylläpito on poistanut liitteen]