Aihe: Tunnista auto

[Tatu Keränen]

... Riley Elf oli jokseenkin samanlainen.

Oulun Automuseolla on Riley One Point Five, aika paljon on samaa näköä Wolseleyn kanssa.

http://www.uusisuomi.fi/autot/76174-paivan-museoauto-ainoa-edustaja-suomessa

[Pasi Salomäki]

... Riley Elf oli jokseenkin samanlainen.

Oulun Automuseolla on Riley One Point Five, aika paljon on samaa näköä Wolseleyn kanssa.

http://www.uusisuomi.fi/autot/76174-paivan-museoauto-ainoa-edustaja-suomessa

Kyllä, mutta tuo on yhtä korimallia vanhempi, uskon. Tuollaisella Rileyllä, tummansinisellä, kurvaillaan aika ajoin Sydämen Asialla.

Googlaa kuvat "Riley 4/72", se vastaa tuota Wolseleyta.

Tässä hyvää dataa Wolseleysta:

http://www.classiccarportraits.co.uk/pages/Wolseley6_110mk2.htm

[Teuvo Lehtinen]

Tämä yksilö kai -62

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Antti Jokinen]

Tuon Wolseleyn piirsi muistaakseni Sergio Pininfarina, jonka käsialaa oli myös Peugeot 404 ja Austin A40, Riley ja Austin Cambridge

[Hannu Hartikainen]

Tuon Wolseleyn piirsi muistaakseni Sergio Pininfarina, jonka käsialaa oli myös Peugeot 404 ja Austin A40, Riley ja Austin Cambridge

On helppo uskoa että nuo kaikki ovat saman suunnittelijan-kaikilla sama ilme naamalla
Silti olen tottunut näkemään hieman toisenlaisia veistoksia Pininfarinalta,kuten Italian urheiluautot.

[Pasi Salomäki]

Tuon Wolseleyn piirsi muistaakseni Sergio Pininfarina, jonka käsialaa oli myös Peugeot 404 ja Austin A40, Riley ja Austin Cambridge

On helppo uskoa että nuo kaikki ovat saman suunnittelijan-kaikilla sama ilme naamalla
Silti olen tottunut näkemään hieman toisenlaisia veistoksia Pininfarinalta,kuten Italian urheiluautot.

Muistaakseni tätä tyyliä kutsuttiin trapetsi-muodoksi, kaiketi poikkileikkaus on lievä trapetsoidi.

[Antti Jokinen]

Trapetsiahan se oli.
Näistä ylläkuvatuista vain Peugeot 404 oli kaunis. (Itselläni niitä oli pari kappaletta 1970-luvun alussa. Uskomattoman pehmeä ja äänetön kulku sen ajan kulkineessa ja hienosti toimiva rattivaihde!)

[Pasi Salomäki]

Trapetsiahan se oli.
Näistä ylläkuvatuista vain Peugeot 404 oli kaunis. (Itselläni niitä oli pari kappaletta 1970-luvun alussa. Uskomattoman pehmeä ja äänetön kulku sen ajan kulkineessa ja hienosti toimiva rattivaihde!)

404 oli varmaan puhtaimmillaan se piirtäjän mielessä ollut muoto ja muut enemmän kompromisseja.

[Pentti Eskelinen]

Tämänkin on suunnitellut Pininfarina puukolla uhkaamalla vissiin. Näin ainakin puhuttiin työkavereiden kanssa aikoinaan. Ovilinja näyttää, niinkuin se olisi asennettu ihan eri tasoon, kuin muut korilinjassa olevat vekit.

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/Hyundai_Matrix_rear_20071004_%281%29.jpg/260px-Hyundai_Matrix_rear_20071004_%281%29.jpg

Kenen kynästä lienee tuo Kootan muoto lähtösin, vuan vähä eri paria tuo keula ja perä siinä kuitennii on.



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Pasi Salomäki]

 

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Kari Sillanpää]

Kenen kynästä lienee tuo Kootan muoto lähtösin, vuan vähä eri paria tuo keula ja perä siinä kuitennii on.

Taitaa olla komitean tuote kuten kamelikin.

[Pasi Salomäki]

Taitaa olla komitean tuote kuten kamelikin.
[/quote]

Niin eikös se yksikyttyräinen ole promenaadi?

[Tatu Virtanen]

Tuon Skodan takana on varmaan kaksi toisistaan riippumatonta suunnittelutiimiä (etupää ja takapää), jotka eivät ole tavanneet ennen kuin piirustuksia on ryhdytty tulostamaan.

[Vesa Salmu]

Sokotaan on laitettu tuonne peräpäähän käsittääkseni jo viiskymmenluvun amerrikan autoisa suositut panodraamaikkuna.

[Pasi Salomäki]

Skoda Octavia, se vanha sellainen taas oli luultavasti molemmista päistä samaa suunnittelua, sillä etu- ja takalasi ovat keskenään vaihtokelpoiset.
Tulin tämän tietäjäksi joskus vuosikymmeniä sitten, kun ihmettelin erään Octavian takalasissa olleita pyyhkijöiden kuluttamia jälkiä.
Omistaja kertoi vaihtaneensa lasit itse.