Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Kim Nyqvist]

Laitapa joku kuva kannoista, niin on helpompi antaa vinkkiä sopivista työtavoista. Monenlaista juuttunutta pulttia on tullut vastaan, eikä yksikään ole jäänyt avaamatta .

Iskumeisselin toivon riittävän.

[Hannu Hartikainen]

Iskumeisselin toivon riittävän.

Kyllähän tuo saattaa vielä aueta.,lirautappa vähän öljyä vielä sinne kannan alle jos se vähän pienentäis kitkaa ruuvin kyljessä kun ei tiedä miten tiukka tuo kannen läpi menevä reikä on.Vaikkei se kierteisiin asti valuisikaan niin voi sillä olla psykologista merkitystä ainakin
Mutta hyvä ja tarkka kuva on !

[Martti Hänninen]

Löträät reilusti esim. anticorollia, annat yönyli muhia, jos saat tuota uraa vähän syvemmäks, sitten iskumeisseliä, jos ei lähe, niin seuraavaksi pultin kanta punaseksi, antaa jäähtyä niin pitäs lähteä, noh jos koppa/kansi on alumiinia, niin lämmitys varovaisesti, pilli ei sais osua muuhun kun pultin kantaan, toisaalta alumiinilla on niin hyvä lämmön johtavuus että ei se ihan heti holaha, mutta sulamispiste on kumminkin vain päälle 400C

[Hannu Hartikainen]

Löträät reilusti esim. anticorollia,

Onnellisia olkoon ne joilla vanhaa kunnon Anti-Corolia vielä kätköissään on
En ole nähnyt sitä sitten 80 luvun alkuvuosien missään.Isäni sitä aikoinaan käytti paljonkin(70-80 luvuilla) ja kovasti kehui.
Eli ihan retrokamaa-paitsi-että näemmä Tampereen Öljytukku edustaa merkkiä yhtä edelleen.On aseöljyä ja muutakin..jälleenmyyjistä vain ei mainintaa.
Uudempi sukupolvi tuntee lähinnä vain CRC ja WD-40 tuotteet.Joku voisi väittää että "samaa paskaa eri paketissa",mutta enpä menis vannomaan..Kyllä niissä varmasti eroja toimivuudessa on esim ruosteisten liitosten avaamisessa.

[Martti Hänninen]

Kyllä sitä saa, ainakin Wurthilta, meiän ajoneuvo korjaamolla sitä on laatikkotolkulla

[Kim Nyqvist]

Sen verran vielä:

Kun tuon koneen saan kunnolla auki ja hinkattua + nokkaketjun vaihdettua, niin kannattaako valmiiksi ostaa tiivistepaketti? Tapsan suosittelemaa motonetin harmaata tiivistemassaa käyn ainakin hakemassa, mutta kannattaako suoraan vaan pistää tilaukseen tuommoinen storm motorin täysi  tiivistepaketti?

[Juha Vainio]

Sen verran vielä:

Kun tuon koneen saan kunnolla auki ja hinkattua + nokkaketjun vaihdettua, niin kannattaako valmiiksi ostaa tiivistepaketti? Tapsan suosittelemaa motonetin harmaata tiivistemassaa käyn ainakin hakemassa, mutta kannattaako suoraan vaan pistää tilaukseen tuommoinen storm motorin täysi  tiivistepaketti?

Tottahan nyt uudet tiivisteet pitää laittaa.
Mutta älä osta stormilta, ei käy siitä sarjasta tiivisteet, ainakaan mitä itse sieltä hain.
Ja vaihda sinne kaikki uudet ketjunohjurit, kerta kone auki. Väärä paikka alkaan säästämään.
Kiirettä ei kannata pitää.

[Pentti Vaherkoski]

Minunkin mielestä ei pitäisi olla paha nakki iskumeisselille. Laita meisseliin iso leveä pää, joka menee koko kannan yli.

Ja koko tiivistesatsi vaan tilaukseen. Noihin ei kuulu stefoja, joten jos niille on tarvetta, ne pitää hommata erikseen. Ennen noita sai omina satseinaan, mutta olisko joku nähnyt enää missään täällä Suomessa. Ulkomailta tilaamalla tietysti saa ja tiivistekaupasta voi löytyä osa mitoillakin.
 
Täällä http://www.hondatwins.net/forums/1-project-logs/12196-72-cb350-resto-mod.html näkyy tuo loiskelevy alapohjassa, kun kelaa kuvia vähän alaspäin. Oletteko poranneet niitit pois ja irroittaneet koko levyn puhdistusta varten?

Edit: Näitä NP-tiivistesatseja jos jostakin onnistuu löytämään, niin ovat aina olleet laadukkaita.



[ylläpito on poistanut liitteen]

[Tapsa Leskinen]

En ole ottanut loiskelevyä irti. Kovaa liottelua,  pensseliä, pesukaappia, painepesuria ja ym. ronkkimista .

David Silveriltä saa tiivistesarjan että stefat.

Kim, missä päin teet konetta?

[Hannu Hartikainen]

Edit: Näitä NP-tiivistesatseja jos jostakin onnistuu löytämään, niin ovat aina olleet laadukkaita.

Nuo kyllä näyttää kuvassakin laadukkaalta materiaalilta.Minä ostin Kalles Motor (från Terrjärv) v. 2010 kun halusin ne Suomesta ja nopeasti.Hinta oli 35€ ja kiristinrullat 25€ sekä puolikuut kiristimen ja lohkin väliseen asennukseen 6€.Kalle sanoi että ne pitää aina uusia ja mulla taisi olla toinen rikki jo.Ostin muutakin kuten ylikoon männät, mutta nuo lähinnä jakopäähän liittyen.
Kalle on aikoinaan haalinut ison määrän uusia CB350 osia ja sitten myynyt niitä tarvitseville.Hyvin tunnettu spesialisti näissä.
En tiedä mitä hänelle nykyään kuuluu,mutta olis kiva tietää.

[Hannu Hartikainen]

En ole ottanut loiskelevyä irti. Kovaa liottelua,  pensseliä, pesukaappia, painepesuria ja ym. ronkkimista .

Tapsa varmaan osaat kertoa mikä tehtävä on paljon puhutuilla öljyurilla kampuran sisälimpuissa?

En ole onnistunut bongaamaan niitä kuvista vielä..olishan mulla paperiin käärittynä varakampura että siitäkin tietty voisin vakoilla miltä ne näyttää.Mutta hankalassa paikassa nyt.

[Kim Nyqvist]

David Silveriltä saa tiivistesarjan että stefat.

Kim, missä päin teet konetta?
[/quote]

Pistänpä tilauksen vetämään David Silveriin, kunhan oikeat osat löydän. Tässä ehtii sitten osia odotellessa puhdistamaan konetta.

Espoon Mankkaalla asustelen. Erittäin vajavaisissa olosuhteissa puuhastelen rivitalon pienellä takapihalla. Heti, kun pääsee kämpän ostoon, niin lämmitetty autotalli on kyllä ehdoton kriteeri. Pyörä seisoo terassilaattojen päällä ja moottori on tällä hetkellä olohuoneessa 

[Tapsa Leskinen]

Kun olet saanut koneen auki, voisin tulla vilkaisemaan - mitä pitää uusia.

[Tapsa Leskinen]

Hannulle.

Öljyurat ovat sisempien limppujen sisäsivuilla. Runkolaakerit peittää ne melkein jemmaan. Urista kulkeutuu öljyä keskipakovoimalla kanavan kautta kiertarin alalaakerille. Urat täyttyvät ajan kuluessa epäpuhtauksilla, jolloin öljy ei kulkeudu kiertarinlaakereille. Eli kun "oja" on mennyt umpeen, niin öljy menee minne sattuu.

Puhdistus: Sopivalla koukulla/pikku ruuvarilla kaavitan urat puhtaaksi. Homma tehdään hissukseen jotta irtoavaa "kuonaa" ei kulkeudu öljykanavaan (kammentapin kohdalla) ja muuallekaan esim. rullalaakereille ja ym. Sitten olen huuhtonut uraa ja kanavaa esim. CRC jarrunpudistus/rasvanpoisto-sprayllä niin kauan että kiertarin alalaakerin sivuilta tulee vain puhdasta nestettä (kampura on pystyasennossa). Tämän jälkeen tippakannulla moottoriöljyä öljyuraan niin kauan että sitä tulee esteettä ja tasaisesti kiertarin alalenkin sivuilta  ulos. Tarvittaessa liuotin huuhtelu uusitaan. Parhaan mahdollisen tuloksen saa jos kampiakseli prässätään auki ja ko. öljyreitit puhdistetaan kun ne ovat näkyvillä.

[Juha Vainio]

Hannulle.

Öljyurat ovat sisempien limppujen sisäsivuilla. Runkolaakerit peittää ne melkein jemmaan. Urista kulkeutuu öljyä keskipakovoimalla kanavan kautta kiertarin alalaakerille. Urat täyttyvät ajan kuluessa epäpuhtauksilla, jolloin öljy ei kulkeudu kiertarinlaakereille. Eli kun "oja" on mennyt umpeen, niin öljy menee minne sattuu.

Puhdistus: Sopivalla koukulla/pikku ruuvarilla kaavitan urat puhtaaksi. Homma tehdään hissukseen jotta irtoavaa "kuonaa" ei kulkeudu öljykanavaan (kammentapin kohdalla) ja muuallekaan esim. rullalaakereille ja ym. Sitten olen huuhtonut uraa ja kanavaa esim. CRC jarrunpudistus/rasvanpoisto-sprayllä niin kauan että kiertarin alalaakerin sivuilta tulee vain puhdasta nestettä (kampura on pystyasennossa). Tämän jälkeen tippakannulla moottoriöljyä öljyuraan niin kauan että sitä tulee esteettä ja tasaisesti kiertarin alalenkin sivuilta  ulos. Tarvittaessa liuotin huuhtelu uusitaan. Parhaan mahdollisen tuloksen saa jos kampiakseli prässätään auki ja ko. öljyreitit puhdistetaan kun ne ovat näkyvillä.

Siinäpä erittäin tärkeä huoltotoimenpide.
Mikä ikävä kyllä jää monelta tekemättä, koneen aukasun yhteydessä.
Tästäkin täällä aiemmin keskustelua