Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Tapsa Leskinen]

Saattaa itseltäkin löytyä käytettynä yksi konkka, toimivuudesta sitten ei olekaan tietoa... Varmistetaan nyt täältäkin, että eikös se ihan konkkavialta vaikuta, kun oikea puolen käynti pätkii ja sen kärjet kipinöi hurjasti, pahenee vaan kierrosten noustessa?

Käyhän siihen tilapäisesti melkein minkä tahansa moottorin kondensaattori kunhan arvo on n. 0.22-0.26 uF.
Konkan heikentynyt kapasitanssi pienentää myös puolan toisiojännitettä ja aiheuttaa sitäkautta ongelmia aina sytytystulpasta alkaen.

PS.Kävisiköhän tuo cb400 konkka? Lienee helppo selvittää speksit.. On poistomyynnissä Stormilla 9€.
http://www.storm-motor.fi/osat/moottoripyorat/honda/cb400f/1976/kondensaattori-30250-333-004/
Japsistaroilla myös joitain konkkia..esim tuommonen osanumero:30280-292-672 / hinta 3,36€. Oiskohan tuo viisaampi valinta kuin Storm 
http://www.japsistarat.fi/Honda_varaosat.html

Mutta oliko niin että myyvät ainoastaan jäsenille ns. omakustannehintaan NOS ja käytettyjä osia?

Tuo Stormin konkka on varaosanumeron mukaan alun perin CB 350 Four:iin. CB 400 F oli 350 Fourin jatkokehitelmä.

Japsistarojen konkka on tarkoitettu CB350/450Twin pyöriin.

Silverillä näyttäisi olevan 350/450 tarvike konkkaa varastossa.

PS: Edelleen, oletteko kysyneet Kalle*s Motorista?

[Pentti Vaherkoski]

Minun käsitys on, ettei ole suurtakaan merkitystä, mihin malliin tuon Stormin konkan laittaa. Yhtä hyvin on toiminut niin CB450 kuin XL250. Toki jos haluaa, että kaikki komponentit ovat museotarkastuskelpoista ja täsmäävät varaosnumeroltaan, niin sitten eri juttu.
Kärkien kipinöinti ja pätkiminen korkeilla kierroksilla sopii varsin hyvin konkkavian oireisiin.

[Tapsa Leskinen]

Minun käsitys on, ettei ole suurtakaan merkitystä, mihin malliin tuon Stormin konkan laittaa. Yhtä hyvin on toiminut niin CB450 kuin XL250. Toki jos haluaa, että kaikki komponentit ovat museotarkastuskelpoista ja täsmäävät varaosnumeroltaan, niin sitten eri juttu.
Kärkien kipinöinti ja pätkiminen korkeilla kierroksilla sopii varsin hyvin konkkavian oireisiin.

Varaosanumerolla, konkalla ja museotarkastuskelpoisuudella ei ole mitään tekemistä keskenään. Tarkastuksessa ei irroitella virtakoppia tai nostella tankkeja pois.

Otin tuon Stormin konkkan sopivuuden esille sen takia että, ne (1+1) eivät sovi suoraan käyttöön ilman pientä askartelua.

[Jyri Ylituomi]

Palaillaampas täälläkin taas henkiin!

Pyörä vihdoin ja viimein saatu lähes toimimaan ja rekisteröityä 

Vielä on sen verran ongelmaa että tasaisella kaasulla vasen puoli pätkii, hanan kun vetää pohjaan niin kyllä vetää hienosti

Voisiko ongelma olla kenties seuraavanlainen että luisti hyppisi ylös alas estäen tasaisen bensan saannin?
Kun oli ensin ongelmaa että vasen pytty ei puhunut mitään ja ruiskutettiin kaasariin itse bensaa, niin huomasin että
tuo luisti siellä hyppi tuolla tavalla 4k kierroksilla. Syyksi paljastui kuitenki tulppa.

[Hannu Hartikainen]

Voisiko ongelma olla kenties seuraavanlainen että luisti hyppisi ylös alas estäen tasaisen bensan saannin?
Kun oli ensin ongelmaa että vasen pytty ei puhunut mitään ja ruiskutettiin kaasariin itse bensaa, niin huomasin että
tuo luisti siellä hyppi tuolla tavalla 4k kierroksilla. Syyksi paljastui kuitenki tulppa.

Avaa vielä se luistin ohjauskalvon kotelo ja katso että kaikki on kunnossa,kalvo ehjä,tiivis ja että se palautuu alas rauhallisesti.
Ei sen pitäisi minusta edestakaisin hyppiä lainkaan.
Millaisessa kunnossa on ilmansuodattimet?

[Kim Nyqvist]

Kyllä se taitaa nyt olla niin, että nokkaketju on poikki. Tosin mitään erikoisia ääniä ei kuulunut, kun kone hyytyi.

Minulla leikkasi aikaoinaan kolmepuolikkaan nokkapukin shimmilevy kasikympin vauhdissa kiinni ja takapyörä lukkiutui, mutta eipä mennyt nokkaketju poikki.
Miten tuo koneen hyytyminen oikein tapahtui? Pyöriihän kampiakseli, kun pyörität konetta ilmeisesti laturin roottorin pultista. Roottorin kiilakin voi olla poikki tai puuttua kokonaan.

Mulla katkesi samanvuotisesta satapiikistä (k5) nokkaketju kuudessakympissä, ei mitään dramatiikkaa, käynti vain katkesi kuin veitsellä leikaten, kiekkamittarin viisari meni nolliin alta aikayksikön ja rullailin bussipysäkille. Kesti kotvan että älysin mistä kyse Mutta siinä kohtaa kun kärkikoppa oli auki, nokkakepin pää ei pyörinyt ja koneessa ei juurikaan puristuksia niin alkoi valjeta. Tässä tapauksessa kone korjaantui uudella ketjulukolla, tosin saattoi olla että joku venttiili oli saanut osumaa ja hieman taipunut koska toisen pytyn puristukset alkoivat kadota pikkuhiljaa tapauksen jälkeen.

Kone tosiaan vain sammahti vain kesken ajoin n. 30km/h vauhdissa. Epäilin aluksi sähkövikoja, kunnes tajusin, ettei nokka-akseli pyöri. Koneessa ei myös juurikaan ole puristuksia.

Pitää kone avata viikonloppuna ja katsoa tarkemmin. Kiitos taas kaikille vastanneille. Meinasin jo luovuttaa ja alkaa soitella korjaamoita.
[/quote]

Tilanneraporttia:

Moottorin kannen kannen, kun sain avattua, niin katkennuthan nokkaketju sieltä paljastui. Muutama osa nokkaketjusta pitäisi löytää moottorin sisältä + tarkistaa tuliko mitään suurempia vaurioita katketessa.

Tässä kuitenkin tuli ongelma. Kannen ruuveista sain 2/4 auki. Ruuvit ovat erittäin tiukassa ja joku aikaisemmista omistajista on aika huolellisesti tuhonnut ruuvin kannat. Ostan vielä vähän järeämmän talttapään tämän hetkisen tilalle. Mitäs tehdä, jos tämä ei auta? Iskuporakoneelle noiden kahden ruuvin poraus taitaisi olla aika haastavaa.

Tähän mennessä joudun ostaa ainakin uuden venttiilikorkin (halkesi), moottorin tiivisteet ja nokkaketjun. Toivottavasti kone olisi muuten kunnossa. Saisiko nämä kaikki tilattua kerralla kätevästi jostain? Tosin kiinnostaisi tuo Tapsan suosittelema mikroauton ketju - löytyykö pk-seudulta jostain liikkeestä vai kannattaako suosia nettiä?

Koneen irrotus oli ihan mukavaa puuhaa. Harmi, kun ei päässyt koneen purussa vain pidemmälle. Korjaamoajatuksista olen luopunut.

[Hannu Hartikainen]

Tilanneraporttia:


Tässä kuitenkin tuli ongelma. Kannen ruuveista sain 2/4 auki. Ruuvit ovat erittäin tiukassa ja joku aikaisemmista omistajista on aika huolellisesti tuhonnut ruuvin kannat. Ostan vielä vähän järeämmän talttapään tämän hetkisen tilalle. Mitäs tehdä, jos tämä ei auta? Iskuporakoneelle noiden kahden ruuvin poraus taitaisi olla aika haastavaa.

Tähän mennessä joudun ostaa ainakin uuden venttiilikorkin (halkesi), moottorin tiivisteet ja nokkaketjun. Toivottavasti kone olisi muuten kunnossa. Saisiko nämä kaikki tilattua kerralla kätevästi jostain? Tosin kiinnostaisi tuo Tapsan suosittelema mikroauton ketju - löytyykö pk-seudulta jostain liikkeestä vai kannattaako suosia nettiä?

Ilmeisesti puhut poskien tai jonkun muun kopan ruuveista..Kyllähän niitä vois yrittää porata mutta vaikeaa se on saada reikä keskelle ruuvia pistepuikollakaan ja kun runkokin on alumiinia,se voi tuhoutua aika helposti jos lipsahtaa vähänkin sivuun.
Tulee mieleen T.K.Karting Tattarisuolla,siellä oon nähnyt ketjua ynnämuuta laadukasta tarviketta halvalla.Kyllä muut osat kuten kaikki tiivisteet saa sitten yhdestä paikasta.Varmaan olis nyt syytä myös halkaista se lohko vaakasuunnassa että löytyy ne murut sieltä pohjalta.Se sauma tuleekin sitten vain lakalla tms. kiinni-ei tiivistettä.Korkkeja löytyy kerholaisilta,minullakin voi olla.

[Tapsa Leskinen]

Joo. samalla alalohko pois ja öljypohja pesuun. Sitten kampiakseli irti ja öljyurien puhdistus sisemmistä limpuista. Lohkojen väliin suosittelen Loctiten harmaata tiivistemassaa (tuubi), jota löytyy esim. Motonetistä.

Edit: Samalla saa kokoamisvaiheessa asennettua yhtenäisen nokkaketjun.

[Kim Nyqvist]

Tilanneraporttia:


Tässä kuitenkin tuli ongelma. Kannen ruuveista sain 2/4 auki. Ruuvit ovat erittäin tiukassa ja joku aikaisemmista omistajista on aika huolellisesti tuhonnut ruuvin kannat. Ostan vielä vähän järeämmän talttapään tämän hetkisen tilalle. Mitäs tehdä, jos tämä ei auta? Iskuporakoneelle noiden kahden ruuvin poraus taitaisi olla aika haastavaa.

Tähän mennessä joudun ostaa ainakin uuden venttiilikorkin (halkesi), moottorin tiivisteet ja nokkaketjun. Toivottavasti kone olisi muuten kunnossa. Saisiko nämä kaikki tilattua kerralla kätevästi jostain? Tosin kiinnostaisi tuo Tapsan suosittelema mikroauton ketju - löytyykö pk-seudulta jostain liikkeestä vai kannattaako suosia nettiä?

Ilmeisesti puhut poskien tai jonkun muun kopan ruuveista..Kyllähän niitä vois yrittää porata mutta vaikeaa se on saada reikä keskelle ruuvia pistepuikollakaan ja kun runkokin on alumiinia,se voi tuhoutua aika helposti jos lipsahtaa vähänkin sivuun.
Tulee mieleen T.K.Karting Tattarisuolla,siellä oon nähnyt ketjua ynnämuuta laadukasta tarviketta halvalla.Kyllä muut osat kuten kaikki tiivisteet saa sitten yhdestä paikasta.Varmaan olis nyt syytä myös halkaista se lohko vaakasuunnassa että löytyy ne murut sieltä pohjalta.Se sauma tuleekin sitten vain lakalla tms. kiinni-ei tiivistettä.Korkkeja löytyy kerholaisilta,minullakin voi olla.

Hmmmm. En kai ole räjäytyskuvia väärin katellut. Ei tosiaan ole posket kyseessä. Moottorista sain siis ylimmän kannen auki, jonka jälkeen näin, että nokkaketju katkennut. Eikö tämän jälkeen pitäisi saada nuo neljä pitkää ruuvia venttiilienkorkkien vierestä auki, jotta pääsee moottoriin paremmin käsiksi? En ainakaan muuta keksinyt, mistä saan moottoria enemmän purettua.

[Hannu Hartikainen]

Hmmmm. En kai ole räjäytyskuvia väärin katellut. Ei tosiaan ole posket kyseessä. Moottorista sain siis ylimmän kannen auki, jonka jälkeen näin, että nokkaketju katkennut. Eikö tämän jälkeen pitäisi saada nuo neljä pitkää ruuvia venttiilienkorkkien vierestä auki, jotta pääsee moottoriin paremmin käsiksi?

Tuota juuri ensin pelkäsin että tarkoitat itse kannenpultteja,mutten uskonut kun puhuit ruuvitaltasta ja iskuporakoneestakin
Niissähän on vain kupumutterit päässä-pitäis ne aueta vaikka olis miten pyöristyneet-muttei nyt poralla ainakaan.Nitä on siis 8 kpl ja ovat pitkiä pinnapultteja.Lisäksi sivuilla on 2 pientä 6mm pulttia.Ne kaikki auki niin pääsee vaikka männät ja pytyn ja kaiken niistä ylöspäin uusimaan
Oon kyllä kieltämättä ihan kuutamolla koko juonesta nyt

edit: Piti käydä taskulampun kanssa omasta pyörästä laskemassa ne pultit.Eli on siellä 4+2kpl 6 mm pulttia vielä avattava.Olet siis saanut vata venttiilikopan auki.Kyllä ne kannat voi vaikka porata pois siitä,Sen jälkeen venttiilikoneisto pois ja pultteihin on päästävä tarttumaan jotenkin-voi olla kyllä vaikeaa jos on tiukassa.Sitten on enää 2 klp pultteja niin saa sylinterikannen auki..
Sori tuo sekoilu

[Ari Loukkalahti]

Hmmmm. En kai ole räjäytyskuvia väärin katellut. Ei tosiaan ole posket kyseessä. Moottorista sain siis ylimmän kannen auki, jonka jälkeen näin, että nokkaketju katkennut. Eikö tämän jälkeen pitäisi saada nuo neljä pitkää ruuvia venttiilienkorkkien vierestä auki, jotta pääsee moottoriin paremmin käsiksi?

Tuota juuri ensin pelkäsin että tarkoitat itse kannenpultteja,mutten uskonut kun puhuit ruuvitaltasta ja iskuporakoneestakin
Niissähän on vain kupumutterit päässä-pitäis ne aueta vaikka olis miten pyöristyneet-muttei nyt poralla ainakaan.Nitä on siis 8 kpl ja ovat pitkiä pinnapultteja.Lisäksi sivuilla on 2 pientä 6mm pulttia.Ne kaikki auki niin pääsee vaikka männät ja pytyn ja kaiken niistä ylöspäin uusimaan
Oon kyllä kieltämättä ihan kuutamolla koko juonesta nyt

Kansipultit ovat auki, koska muuten ei pääse näkemään jakoketjua. Ne pienempien pulttien kannat voi yrittää porata pois, kun varoo ettei poranterä osu kanteen.

[Pentti Vaherkoski]

Onko ne neljä pikkupulttia vielä ristikannalla vai vaihdettu kuusiokoloiksi? Yleensä nuo on kyllä lähteneet irti tuurnalla ruuvin kannan sivusta naputtelemalla, tai sitten kannan poraus pois, kuten Ari ehdotti. Rautasahalla voi myös yrittää tehdä suora ura ja sitten iskumeisselillä auki.

[Kim Nyqvist]

Onko ne neljä pikkupulttia vielä ristikannalla vai vaihdettu kuusiokoloiksi? Yleensä nuo on kyllä lähteneet irti tuurnalla ruuvin kannan sivusta naputtelemalla, tai sitten kannan poraus pois, kuten Ari ehdotti. Rautasahalla voi myös yrittää tehdä suora ura ja sitten iskumeisselillä auki.

Olen tosiaan siis venttiilikopan saanut vasta auki. En osannut nimeä kertoa, joten jäi hieman epäselväksi.

Nämä neljä pikkupulttia on tosiaan ollut muinoin ristikannalla. Aikaisempi omistaja on niihin rautasahalla tehnyt myös urat. Kannat erittäin huonossa kunnossa. Lainailenpa huomenna iskumeisseliä naapurilta, niin pääsen asiassa eteenpäin olettaen, että saan viimeiset 2 auki.

[Hannu Hartikainen]

Olen tosiaan siis venttiilikopan saanut vasta auki. En osannut nimeä kertoa, joten jäi hieman epäselväksi.
Nämä neljä pikkupulttia on tosiaan ollut muinoin ristikannalla.

En minäkään sen oikeaa nimeä tiedä,eräänlainen kansihan se itseasiassa kyllä onkin eli oikein taisit sen nimetä;-)
Olen kuvitellut että olisivat alunperin kuusiokannalla,siis normi hex.Ainakin helpommin sopii sitten momenttiavain hylsyn perään siihen kun kiristää niitä.

[Pentti Vaherkoski]

Laitapa joku kuva kannoista, niin on helpompi antaa vinkkiä sopivista työtavoista. Monenlaista juuttunutta pulttia on tullut vastaan, eikä yksikään ole jäänyt avaamatta .