Kirjoittaja Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit  (Luettu 1025062 kertaa)

Syyskuu 08, 2013, 21:26:31 ip
Vastaus #1275

Jyri Ylituomi

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 19
Jos oikein ymmärsin, niin ei ole kumitulppia tyhjäkäynti suuttimien päällä.

Jännä kyllä että ryyppy päällä toimii hienosti, mutta läpät auki alkaa pätkimään. Voisiko bensan pinnassa olla viekä jotain häikkää?

Syyskuu 08, 2013, 21:33:06 ip
Vastaus #1276

Tapsa Leskinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2375
http://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-germany_model16403/partslist/E19.html#results


Kuvassa osanumero 20 (jet slow) "päähän" tuleva kumitulppa. Kaasari ei toimi niin kuin se on suunniteltu, jos tulppa puuttuu.
« Viimeksi muokattu: Syyskuu 09, 2013, 21:50:49 ip kirjoittanut Tapsa Leskinen »

Syyskuu 09, 2013, 07:17:56 ap
Vastaus #1277

Juha Vainio

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 409
Kumitulpat jos uupuu, toimii ihan ok pienillä kierroksilla...Isommilla alkaa murhe...Itsellä teki semmosta että ei kaasusta tapahtunut mitään, mutt akun löysäs vähän kaasua, taas mentiin.
Ic m49 vm.1956
Honda cb 350 k4 vm.1973

Syyskuu 09, 2013, 07:44:11 ap
Vastaus #1278

Hannu Hartikainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3447
  • Honda 350Twin
Tällä kertaa aloitin ajelun ryyppy päällä ja lauloi iloisesti 7000 kierrokseen. Hetken ajelun jälkeen otin ryypyn pois ja alkoi tökkimään taas 6000 kohdalla.
Eli vika voisi olla kaasarissa.

Moro:-)

Minulla kävi elokuun lopulla silleen että vasemmasta kaasarin kumikurkusta eteni(tyypillinen vikakohde) halkeama siihen malliin että kierrokset alkoi tökkiä siinä 6-7 tonnin paikkeilla-tai sanotaan että kone kakisteli niin ettei ollut haluja kierrättää sen korkeammalle vaan vaihtelin sitten isompaan jo aiemmin eli siinä 5000 pintaan niin pystyi ajamaan pakolliset ajot ennen korjausta.
28.pvä vaihdoin tuon kurkun ehjään käytettyyn ja ongelma poistui samalla joten näillä lienee jotain yhteyttä keskenään..olin kyllä huomannut sen halkeaman jo kauan sitten muttei se silminnähden läpi asti ollut edennyt vieläkään.Nyt olin laittanut rasvaa halkeaman päälle ja huomasin että tyhjäkäynnillä se pulputti siitä kohtaa joten päättelin että kai se ottaa ilmaa sekaan vaikka näyttäisi sisäpuolelta ehjältä.
Sattui vielä niin että olin tulossa kotiinpäin ja matkaa oli vielä n. 40km niin tuo paheni niin paljon että katsoin viisaammaksi ripustaa koko kaasari koivunoksalla sellaiseen asentoon että halkeama tukkeutuu.Niinpä ajelin lopun matkan pelkästään kaasukädellä ohjaten ja vasurilla riiputin koivuvitsaa.Nyt kannattaa jatkossa pitää rautalankarullaa työkalulaukussa mukana;-)
Vielä sellainen havainto että pyörä alkoi jo elokuussa käynnistyä selvästi huonommin.Tämäkin korjaantui kurkun vaihtamisella.
Voisi olla melko vaarallista ajella pitempään liian laihan seoksen takia tällaisella.Siksi en uskaltanut ajaa kotiinkaan ilman sitä koivunoksapatenttia ettei vaan leikkaa kiinni sen takia.

Vielä ihmettelen jossain vaiheessa ennen roskiin heittoa tuota vanhaa kumia suurennuslasin kanssa tarkemmin koska se tosiaan on ihan ehjän näköinen sisäpuolelta ja silti kai vuoti:-o Mistä tietää josko olisi syytä uusia myös toiseen kaasariin vaikka se ehjän näköinen päällepäin onkin..Nämä "uudet kurkut" on kyllä paljon kovempaa kumia eikä jousta lainkaan kuten entiset on paljon pehmeämpää laatua.Siis ne ovat todellakin käytetyt eikä kaupan hyllystä joten aikakin voinut kovettaa.Miten muilla-jos kaasarista ottaa reilusti kiinni ja heiluttaa ylös alas niin antaako miten paljon periksi?

Syyskuu 09, 2013, 13:38:41 ip
Vastaus #1279

Juha Vainio

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 409
Ilman niitä kumitulppia siellä jet slow suuttimissa, ihan turha kokeilla mitään muuta, ennen kun ne on sinne laittannut..
Ic m49 vm.1956
Honda cb 350 k4 vm.1973

Syyskuu 09, 2013, 17:44:00 ip
Vastaus #1280

Ari Loukkalahti

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 847
Vielä ihmettelen jossain vaiheessa ennen roskiin heittoa tuota vanhaa kumia suurennuslasin kanssa tarkemmin koska se tosiaan on ihan ehjän näköinen sisäpuolelta ja silti kai vuoti:-o Mistä tietää josko olisi syytä uusia myös toiseen kaasariin vaikka se ehjän näköinen päällepäin onkin..Nämä "uudet kurkut" on kyllä paljon kovempaa kumia eikä jousta lainkaan kuten entiset on paljon pehmeämpää laatua.Siis ne ovat todellakin käytetyt eikä kaupan hyllystä joten aikakin voinut kovettaa.Miten muilla-jos kaasarista ottaa reilusti kiinni ja heiluttaa ylös alas niin antaako miten paljon periksi?
Itsellä on kolmepätkään uudet käyttämättömät imukurkut. Pitääkin talvella koneen purun yhteydessä vertailla niitä koneessa kiinni oleviin. Ottaen kuitenkin huomioon kaasarin kurkun läpimitan ei näkymättömästä halkeamasta tulevasta ylimääräisestä ilmasta luulisi seoksen niin paljoa ohentuvan, että siitä olisi vaaraa koneelle.
Ari, Honda CB350 K4 1972 ja Honda CB450 K5 1972

Syyskuu 09, 2013, 20:04:45 ip
Vastaus #1281

Hannu Hartikainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3447
  • Honda 350Twin
Itsellä on kolmepätkään uudet käyttämättömät imukurkut. Pitääkin talvella koneen purun yhteydessä vertailla niitä koneessa kiinni oleviin. Ottaen kuitenkin huomioon kaasarin kurkun läpimitan ei näkymättömästä halkeamasta tulevasta ylimääräisestä ilmasta luulisi seoksen niin paljoa ohentuvan, että siitä olisi vaaraa koneelle.

Joo,luinkin vasta viestini jälkeen että Jyrillä ei ole niitä kumitulppiakaan,joten vika varmasti siinä.

Arille hox: Sanoisin että kurkun läpimitalla ei vuotoa ajatellen ole mielestäni mitään merkitystä.Se ei varmastikaan saa vuotaa yhtään..tai niin siihen ainakin kannattaisi suhtautua.Mulla oli aika iso ja selvästi havaittava halkeama vaikkei läpi asti vielä(paljaalla silmällä katsoen).Kumi on aika paksua kuitenkin.Mutta selvästikin kaasari heilui jo aika tavalla että se oli viimeinen hetki uusia:-) Ja kun väänsin kaasaria ylöspäin niin että halkeama meni umpeen,tyhjäkäyntikin tasoittui heti.Ehjällä kurkulla pakoäänet/paineet ja tyhjäkäynti on jälleen korvinkuultavan symmetrinen.

Syyskuu 09, 2013, 20:36:20 ip
Vastaus #1282

Ari Loukkalahti

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 847
Itsellä on kolmepätkään uudet käyttämättömät imukurkut. Pitääkin talvella koneen purun yhteydessä vertailla niitä koneessa kiinni oleviin. Ottaen kuitenkin huomioon kaasarin kurkun läpimitan ei näkymättömästä halkeamasta tulevasta ylimääräisestä ilmasta luulisi seoksen niin paljoa ohentuvan, että siitä olisi vaaraa koneelle.

Joo,luinkin vasta viestini jälkeen että Jyrillä ei ole niitä kumitulppiakaan,joten vika varmasti siinä.

Arille hox: Sanoisin että kurkun läpimitalla ei vuotoa ajatellen ole mielestäni mitään merkitystä.Se ei varmastikaan saa vuotaa yhtään..tai niin siihen ainakin kannattaisi suhtautua.Mulla oli aika iso ja selvästi havaittava halkeama vaikkei läpi asti vielä(paljaalla silmällä katsoen).Kumi on aika paksua kuitenkin.Mutta selvästikin kaasari heilui jo aika tavalla että se oli viimeinen hetki uusia:-) Ja kun väänsin kaasaria ylöspäin niin että halkeama meni umpeen,tyhjäkäyntikin tasoittui heti.Ehjällä kurkulla pakoäänet/paineet ja tyhjäkäynti on jälleen korvinkuultavan symmetrinen.
Tyhjäkäyntiin se varmasti vaikuttaa, kun läppä on kiinni ja luisti alhaalla, mutta läpän ollessa osittain auki ja luistin ylhäällä vuodon määrä suhteessa kaasarin läpi tulevaan ilmamäärään on pieni. Mutta sehän on täällä moneen kertaan todettu, että pienet asiat vaikuttavat paljon käyntiin :) Samantapaiset oireet useammasta eri viasta, se näyttää olevan näiden koneiden perisynti. Itsellä kun koneen käynti tuli kuntoon, ilmeni muuta vikaa. Mutta: ajopyörät  ja harrastepyörät ovat omia juttujaan :) Kaveri poikkesi kesällä katsomassa, kun ähersin neljäpätkän ilmanputsarien kanssa ja kommentoi, että ei taida riittää 20 tuntia remonttia tunnin ajoon. Olin samaa mieltä ja harmittelin perään, että se on kaikki TV:n katselemisesta pois :)
Ari, Honda CB350 K4 1972 ja Honda CB450 K5 1972

Syyskuu 09, 2013, 21:39:24 ip
Vastaus #1283

Jyri Ylituomi

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 19

Syyskuu 09, 2013, 21:54:23 ip
Vastaus #1284

Ari Loukkalahti

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 847
Onko kyseessä, kuvassa näkyvä osanumero 1?

http://www.cmsnl.com/honda-cb350k4-germany_model16403/partslist/E19.html#results
Itse ostin tällaisen tiivistesarjan. Siinä oli SE tulppa ja kaikki O-renkaat mukana. Ainoastaan uimurikammion tiiviste puuttuu. http://www.davidsilverspares.co.uk/CB350K4-SUPER-SPORT-1972---1973/part_53669/ Korjaussarjat ovat sitten erikseen ja ne ovat kalliimpia.  Eri valmistajien sarjoissa on se vika, että niistä tuntuu puuttuvan aina jotain.
Ari, Honda CB350 K4 1972 ja Honda CB450 K5 1972

Syyskuu 09, 2013, 22:00:18 ip
Vastaus #1285

Tapsa Leskinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2375
"Vain uimurikammion tiiviste puuttuu"



http://www.davidsilverspares.co.uk/CB350K4-SUPER-SPORT-1972---1973/part_53669/

No Ari, mihin tuo isohko o-rengas on tarkoitettu

Syyskuu 09, 2013, 22:08:28 ip
Vastaus #1286

Ari Loukkalahti

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 847
"Vain uimurikammion tiiviste puuttuu"

http://www.davidsilverspares.co.uk/CB350K4-SUPER-SPORT-1972---1973/part_53669/

No Ari, mihin tuo isohko o-rengas on tarkoitettu
He hee, odotinkin, että joku huomaa :) Se iso O-rengas ei sovi uimurikammion tiivisteen uraan. Se oli muistaakseni läpimitaltaan eli pituudeltaan liian iso ja jouduin hakemaan paikallisesta liikkeestä sopivamman mittaisen renkaan. Bensan liottamana senkin pituus kasvoi ja joka kerta kammion avaamisen yhteydessä piti vaihtaa uusi tiiviste. Tilasin jenkeistä muutaman oikeanmuotoisen tiivisteen, mutta en ole niitä vielä käyttänyt.
« Viimeksi muokattu: Syyskuu 09, 2013, 22:12:08 ip kirjoittanut Ari Loukkalahti »
Ari, Honda CB350 K4 1972 ja Honda CB450 K5 1972

Syyskuu 10, 2013, 05:31:54 ap
Vastaus #1287

Juha Vainio

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 409
Minä sain kseisen sarjan ison o-renkaan käymään... Ei se ihan ekalla yrityksellä onnistu, mutta menee se..
Näyttää että olis liian pitkä.
Ic m49 vm.1956
Honda cb 350 k4 vm.1973

Syyskuu 10, 2013, 08:39:43 ap
Vastaus #1288

Hannu Hartikainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3447
  • Honda 350Twin
Minä sain kseisen sarjan ison o-renkaan käymään... Ei se ihan ekalla yrityksellä onnistu, mutta menee se..
Näyttää että olis liian pitkä.
Ei tosiaankaan luulis niiden olevan niin p....estä ettei olisi edes oikea koko.Voi olla että Arin jälkeenpäin ostamat o-renkaat eivät siedä bensiiniä(silloinhan ne turpoaa),mikä aika kummallista..vähintään jos ne on mustaa nitriilikumia niin eikö ne kestä kuitenkin tuon nykyisen viinabensan..? Luulen ettei näissä ole sen arvokkaampia materiaaleja kuten Viton yms käytetty. Sellaista on kyllä ollut ilmassa viimeaikoina että myynnissä on nykyään runsaasti Kiinalaisia kopioita o-renkaista joiden materiaali on kaikinpuolin kelvotonta moottorisovelluksiin..

Omassa pyörässäni on kumma kyllä vielä samat tiivisteet olleet koko ajan.Nyt kannattaisikin aukaista ja tarkistaa onko NE kumitulpat vielä tallella,etteivät olisi ajan saatossa/alkoholi% kasvaessa hapristuneet.Vaan mitenpä tuota kesken ajokauden kehtaisi alkaa rassaamaan ;)

Syyskuu 10, 2013, 09:01:02 ap
Vastaus #1289

Juha Vainio

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 409
Minä sain kseisen sarjan ison o-renkaan käymään... Ei se ihan ekalla yrityksellä onnistu, mutta menee se..
Näyttää että olis liian pitkä.
Ei tosiaankaan luulis niiden olevan niin p....estä ettei olisi edes oikea koko.Voi olla että Arin jälkeenpäin ostamat o-renkaat eivät siedä bensiiniä(silloinhan ne turpoaa),mikä aika kummallista..vähintään jos ne on mustaa nitriilikumia niin eikö ne kestä kuitenkin tuon nykyisen viinabensan..? Luulen ettei näissä ole sen arvokkaampia materiaaleja kuten Viton yms käytetty. Sellaista on kyllä ollut ilmassa viimeaikoina että myynnissä on nykyään runsaasti Kiinalaisia kopioita o-renkaista joiden materiaali on kaikinpuolin kelvotonta moottorisovelluksiin..

Omassa pyörässäni on kumma kyllä vielä samat tiivisteet olleet koko ajan.Nyt kannattaisikin aukaista ja tarkistaa onko NE kumitulpat vielä tallella,etteivät olisi ajan saatossa/alkoholi% kasvaessa hapristuneet.Vaan mitenpä tuota kesken ajokauden kehtaisi alkaa rassaamaan ;)

Ne o-renkaat oli pitkät, mutta sinne uraan väljät... Sai ne paikoilleen kun käytti uran ulkoreunan tilan...Ei helppo homma mutta kärsivällisesti ne menee..Monesti ne minullakin plumpsahti sieltä urasta pois...Mutt atodistetusti ne sinne menee..
Itekkin käytin alkuperäisiä ensiks, mutta kun menivät ainaisesta availusta poikki, oli pakko alkaa niitä o-renkaita sinne tusaamaan..
Alkuperäiset on pohjan muotoon tehdyt..

Ic m49 vm.1956
Honda cb 350 k4 vm.1973