Kirjoittaja Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit  (Luettu 1025069 kertaa)

Kesäkuu 07, 2013, 10:14:31 ap
Vastaus #1185

Kari Sillanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 6269
  • MC Debit
Kuulemma melkoisesta rusetista saa pyörän tehtyä jos vaan pinnat ovat hyvässä kunnossa. Kunhan siis vanteessa ei ole äkkimutkia tai kolhuja.

Tuolla "entisöinti"-osiossa on juttua ollut ja muutama harrastaja/ammattilainen on jopa rihtauspalveluita tarjonnutkin.
Kari

”Parempi Piru merrassa kuin kymmenen irrallaan”

Kesäkuu 07, 2013, 17:08:25 ip
Vastaus #1186

Hannu Hartikainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3447
  • Honda 350Twin
Museopyörän omaavat älkööt kauhistelko seuraavaa:
Patentti jolla ehkäistä öljyn tulo kärkikopasta ulos.Ehkä väliaikainen-ehkä ei.Lyhyen ajon jälkeen ei tosin letkuun vielä ilmaantunut mitään näkyvää.Toivottavasti ei livahtanut tinapisaraa messinkiputken sisään.Keitin vartavasten raskasta suolahappoa aidolla sinkillä jolla sivelin pinnat ensin ja tinaus sujui varsin helposti.Puhallus/imutesti letkun alapäästä osoitti etttä tiivis patentti on.(Olis tietenkin kannattanut kokeilla ennen kannen paikoilleen liimaamista).Alkuperäinen pahvitiiviste on vielä paikoillaan mutta lisäsin alareunaan ohuelti moottorisilikonia kaikenvaralta.
Kyllähän sinne nyt pitäisi jossain vaiheessa öljyä alkaa tulla koska nokka-akselin tiiviste vuotaa luultavasti jonkun pienen naarmun takia akselin päässä..

Voihan tuota sitäpaitsi kehitellä edelleen ja jatkaa vetoakselin kopan sisälle ja näin saa kestovoitelun ketjulle.Juuri kun ehdin ostaa purkin erinomaista ceramic&teflon voiteluainetta ketjulle ;)
Koppa ei ole pyörän oma vaan varaosa jotenka raaskin porata siihen 3 mm reiän alareunaan.Oli vielä maalattu mustaksi mutta sain keskiosasta maalin pois lipeällä ja tinnerillä ja puupalikalla hankaamalla.

« Viimeksi muokattu: Kesäkuu 07, 2013, 17:10:18 ip kirjoittanut Hannu Hartikainen »

Kesäkuu 07, 2013, 17:27:02 ip
Vastaus #1187

Ari Loukkalahti

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 847
Fiksu keksintö! Hannu: oletko varma, ettei nimesi oikeasti ole Pelle? :-)
Ari, Honda CB350 K4 1972 ja Honda CB450 K5 1972

Kesäkuu 07, 2013, 18:27:28 ip
Vastaus #1188

Hannu Hartikainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3447
  • Honda 350Twin
Fiksu keksintö! Hannu: oletko varma, ettei nimesi oikeasti ole Pelle? :-)
No ei ainakaan ensimmäinen kommentti ollut tyrmäävä-Kiitos siitä ;)

Kyllähän ne saaristossa asuessani paikallliset usein sanovat että taas se Uppfinna Jocke on kehitellyt uuden patentin,kuten ensimmäinen etuvetoinen sähköpolkupyörä vm -95.No kaipa niitä nyt on ollut ennenkin mutta kumminkin pienellä kylällä ihme jos joku viitis askarrella kierrätystavarasta.Sillä minä ajelin työmatkat 5km suuntaansa kesäisin.

Mutta asiaan mennäkseni-tavoite on yleensä pyrkiä kääntämään epäonnistuminen onnistumiseksi ja tappio voitoksi.Elikä tässä tapauksessa sangen kiusallinen öljyvuoto voidaan hyödyntää osittain.En väitä että kuuma moottoriöljy olisi parempi ketjulle kuin muut tunnetusti käytetyt aineet.Mutta pointtina onkin vain se että silloin tällöin Hondaa voisi vähän "ryntäyttää" sinne 9000rpm paikkeille ja öljy huuhtelisi ketjusta likaa pois keskipakovoiman avulla.Ei tarvitsisi pestä erikseen(kuten en ole tehnyt tähänkään asti) ja varsinaisen voitelun voisi edelleen hoitaa kuin tähänkin asti.Ranskalainen erikois spray.
No,tämä nyt vain oli hetken päähänpisto ja kuka tietää huomisesta mitä se tuo tullessaan.Ties vaikka koppa puolillaan öljyä ja puskee sitten kaiken kerralla ulos jostain sähkökaapelin läpiviennistä ;D Jonka vuoksi tänään ajelinkin palonkestävät housut jalassa-eilisten shortsien sijaan.Lupauduin huomiseksi työkeikalle pyörineni,samalla hyvä testiajo moottoritienopeuksissa.Mielessä kyllä että kannattasko ensin varmistaa että se putki todella on auki kokonaan..ohuen langan pujottais sisään.Koppaa en meinaan avaa koska se näkyy olevan ilmeisen tiivis.

PS.Ennenkuin kukaan ehtii enempää ilkkua idealleni,kerron vielä että tässä ikäänkuin on sama ideologia kuin; Jos talosi katto vuotaa pahasti,etkä kykene sitä juuri sillähetkellä korjaamaan-rakentele vesirännit vintille ja johda vesi räystään ali ulos  ;D

Olen meinaan sellaisenkin ihmeen nähnyt.Edellisessä työkohteessani joka on vallan suuri seurojentalo,oli viritelty ränniä ja ämpäreitä vintille sikin sokin,ja ensimmäinen "pelastustehtäväni" olikin kaivaa purut välikatolta pois,uusia alakerrasta veden turvottamia seinälevyjä hirsien päältä ja kuivata kaikki mikä oli kastunut sekä parantaa väliaikaista "sisäpuolista sadevesijärjestelmää",kunnes oikeat kattourakoitsijat pääsisivät paikalle.

Että kohtapian Se Arikin siellä tinailee öljyrännejä Hondan kanteen ;)
« Viimeksi muokattu: Kesäkuu 07, 2013, 18:37:45 ip kirjoittanut Hannu Hartikainen »

Kesäkuu 07, 2013, 19:54:33 ip
Vastaus #1189

Ari Loukkalahti

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 847
Hannu: Taidan kyllä mieluummin tinailla johdonpäitä liittimiin :)

Keksintö se on tämäkin eli vaihdoin tänään neljäpätkän etupään yläkolmion. Huoleni oli, että yläkolmion ollessa poissa paikaltaan pyörän paino vääntää alakolmiota. Ohessa on kuva siitä, kuinka asia hoitui: kuormansidontaliina etuputkien ja runkoputken väliin. Toimii kuin junan vessa! :)

[ylläpito on poistanut liitteen]
Ari, Honda CB350 K4 1972 ja Honda CB450 K5 1972

Kesäkuu 07, 2013, 20:32:13 ip
Vastaus #1190

Hannu Hartikainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3447
  • Honda 350Twin
Ohessa on kuva siitä, kuinka asia hoitui: kuormansidontaliina etuputkien ja runkoputken väliin. Toimii kuin junan vessa! :)
Tuo onkin parempi konsti kuin tunkki olisi ollut.Enpä tiennytkään että näissä on erilaiset rungot:-o
Eli 350:ssa kaksoiskehtorunko ja 450:ssa "sinkku"kehto,Tai miksi sitä lie kutsutaankaan..jokatapauksessa käykö tuon pyörän alle miten hyvin ns. moottoripyöränostin.Minulla on sellainen hydraulinen jossa 2kpl kiskoja nousee ylös.Vaan 350:n runko ainakin sen verran epäsymmetrinen että joutuu laittaan kalikkaa toisen puolen väliin että saa pyörän pysymään suorassa.Ja sen takia ei kovin usein sitä jaksa viritellä lainkaan vaan tulee kyykittyä kumarassa huoltotoimet tai lypsyjakkaran päällä istuen.
Epäsymmetrinenhän se on sen takia että näinollen moottorin pystyy vetämään pois oikealle sivulle kun sen puolen kehto on pari senttiä alempana.Kai siinä on joku muu syy kumminkin takana-ahtaus tms.Sikäli kiusallinen että konetta ei pysty purkamaan paikallaan(jollei sitten rälläköi yläputkea poikki kahdesta kohtaa siksi aikaa).Ois sinullakin varmaan muuten tullut kurkittua sitä öljyvuotoa helpommin..

minä taas huomasin että kärkikopan alkuperäinen aukko alareunassa oli taottu umpeen ja tehty uusi sitä eteenpäin.Koska öljy tietenkin valunut suoraan sytytystulpan juureen :) Että monenlaista korjausta ja patenttia sitä voikin olla.Ei ole viitsitty uusia tiivistettä akselille.Ja ehkä se pieni aukko on alunperin kondenssiveden poistoa varten eikä suinkaan öljyvuodon havaitsemiseksi?
Huomasin myös että vaihdepolkimen akseli on alkanut hieman vuotamaan ainakin kovemman ajon jälkeen ja helteellä kuten eilen.Kumma kyllä viileämmällä mielestäni ei tai sitten se vaan alkoi juuri tälläviikolla.Täällähän on mennyt jopa 30 astetta rikki -myös viimekesänä joten vanha ratsu käy kuumana.En muista oliko siellä lainkaan tiivaria-CMS:n kuvistahan sen taas näkis.
Kuitenkin olen jo joutunut tekemään akselin reikään hyvin ohuen kupariholkin koska se oli aika väljä.Sekin pitää jo samalla uusia.Kun en oiken pidä ajatuksesta että mikään kone vuotaa yhtään tippaa öljyä maahan ;)

Kesäkuu 07, 2013, 22:19:51 ip
Vastaus #1191

Ari Loukkalahti

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 847
Öljyvuodot ovat sekä koneen että ympäristön kannalta huonoja. Olen tilaillut kumpaankin pyörään kaikki perustiivisteet ja vaihdan niitä sitä mukaa, kun availen paikkoja. Sekä 350 että 450 saivat uudet käynnistyspolkimen tiivisteet kytkin- ja öljypumppuhuollon aikana ja eturattaan akselitiiviste on tarkoitus vaihtaa ketjun ja rattaiden vaihdon yhteydessä. Huomenna kokoan neljäpätkän etupään loppuun ja aloitan venttiilien ja sytytyksen säädön.
Ari, Honda CB350 K4 1972 ja Honda CB450 K5 1972

Kesäkuu 27, 2013, 01:11:40 ap
Vastaus #1192

Ville Mäkinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2
Morjesta löysin ketjun pikaisella googlettamisella ja pitäisi saada pari asiaa selville.

Kyseinen pyörä löytyy tallista ja haluaisin saada sen kuntoon, se on seissyt n.15vuotta. Siinä ei pitäisi olla mitään isompaa vikaa, mutta kaasarit olivat menneet tukkoon, jonka jälkeen isäni oli puhdistanut ne. Puhdistamisen jälkeen hän ei ollut kasannut niitä uudestaan ja puolet osista ovat kateissa, eli pyörässä ei ole kaasareita. Eli mistä mahdan saada uudet kaasarit/puuttuvia osia niihin ja mitä muuta kannattaisi pyörässä katsoa?

Kesäkuu 27, 2013, 08:25:39 ap
Vastaus #1193

Juha Vainio

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 409
Noita käytettyjä kaasareita löytyy aika paljon ebaystä... Saattaa löytyä suomestakin, joten tänne kannattaa laittaa
ostoilmoitus... Uusia ei tahdo löytyä mistään ja jos löytyy saa maksaa melkein tuhansia kappaleelta..
Jos sun niissä kaasareissa on rungot ja luistit ehjiä ja löytyy, ei sun tartte sen takia hommata toisia...
Cmsnl ja david silver myy hyvin osia näihin, joten ne kaasarit saa kyllä ositettua loppuosiltaan :)
Cmsnl sivulla on räjäytyskuvat, mutta kannattaa netistä ladata korjausopas... Niitä kyllä löytyy pienellä googlettamisella..
« Viimeksi muokattu: Kesäkuu 27, 2013, 08:30:48 ap kirjoittanut Juha Vainio »
Ic m49 vm.1956
Honda cb 350 k4 vm.1973

Kesäkuu 27, 2013, 09:55:07 ap
Vastaus #1194

Kari Sillanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 6269
  • MC Debit
Jos ei ole tarkoitus museorekisteröidä, niin tällaisista olen hyvää kuullut toisen käen tietona, ei siis omia kokemuksia:

http://www.kickstartershop.de/index.php?page=product&info=1816

Uudet kaasuttimet Keihinin kalvoparin hinnalla ;) Kokeilisin itsekin jos ei olisi MR-pyörä ja jos olisi kaasutinongelmia. Todennäköisesti useimmat niistä ebayn kaasuttimista ovat juuri tällaisten mikunien tieltä purettuja.
« Viimeksi muokattu: Kesäkuu 27, 2013, 09:58:26 ap kirjoittanut Kari Sillanpää »
Kari

”Parempi Piru merrassa kuin kymmenen irrallaan”

Kesäkuu 27, 2013, 11:51:28 ap
Vastaus #1195

Ari Loukkalahti

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 847
Kaasarit ovat sen näköiset, että osa katsastajista ei huomaa eroa. Katsastettuun pyörään nuo kaiketi voisi laittaa ilman kummempia seuraamuksia...
Ari, Honda CB350 K4 1972 ja Honda CB450 K5 1972

Kesäkuu 27, 2013, 14:04:43 ip
Vastaus #1196

Juha Vainio

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 409
Onhan noilla eroa, kun yöllä ja päivällä... Omat on kalvolliset mikunit eivät, jota näkee jo päällepäinkin..
Mikunit varmasti pelaavat, jos vaan joku jo ne hondaan sopiviksi säätänyt... Jos ei, tuo säätö saattaa olla tuskallisempaa, kuin
vanhojen omien kaasareiden... Tietysti jos vie pyörän paikkaan, jossa pääsee penkissä säätämään, homma on helppoa, mutta maksaa sekin..
Mutta jos kyseisissä kaasareissa on neulat ja suuttimet jo valmiiksi pyörään sopivat, miks ei... Paitsi museopyörään... Tietysti tästäkin voi mennä mistä aita on matalin, mutta eipä kohta koko museotarkastuksella ole väliä, jos pyöriä muutellaan katsastuksen jälkeen...
Ic m49 vm.1956
Honda cb 350 k4 vm.1973

Kesäkuu 27, 2013, 23:21:54 ip
Vastaus #1197

Ari Loukkalahti

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 847
Onhan noilla eroa, kun yöllä ja päivällä... Omat on kalvolliset mikunit eivät, jota näkee jo päällepäinkin..
Mikunit varmasti pelaavat, jos vaan joku jo ne hondaan sopiviksi säätänyt... Jos ei, tuo säätö saattaa olla tuskallisempaa, kuin
vanhojen omien kaasareiden... Tietysti jos vie pyörän paikkaan, jossa pääsee penkissä säätämään, homma on helppoa, mutta maksaa sekin..
Mutta jos kyseisissä kaasareissa on neulat ja suuttimet jo valmiiksi pyörään sopivat, miks ei... Paitsi museopyörään... Tietysti tästäkin voi mennä mistä aita on matalin, mutta eipä kohta koko museotarkastuksella ole väliä, jos pyöriä muutellaan katsastuksen jälkeen...
Sitä tarkoitin, että tuollaisia samannäköisiä on ollut markkinoilla jo 40 vuotta sitten...
Ari, Honda CB350 K4 1972 ja Honda CB450 K5 1972

Kesäkuu 28, 2013, 06:39:36 ap
Vastaus #1198

Hannu Hartikainen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 3447
  • Honda 350Twin
Onhan noilla eroa, kun yöllä ja päivällä... Omat on kalvolliset mikunit eivät, jota näkee jo päällepäinkin..
Mikunit varmasti pelaavat, jos vaan joku jo ne hondaan sopiviksi säätänyt...
Juu Ei Mikunia Hondaan missään nimessä minunkaan mielestä.En epäilekkään etteikö toimi mutta kun ei se ole Hondan kanssa "yhteensopiva" henkisesti niin ei ;) Nää on taas niitä fiilisjuttuja nääs..
Eikä tosiaan passaa lainkaan jos museopyörä.Kyllä silloin pitää vaikka ostaa toinen risa pyörä varaosiksi ja ottaa kaasarin rungot siitä ellei muuten löydy.

Kesäkuu 29, 2013, 14:26:56 ip
Vastaus #1199

Kari Sillanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 6269
  • MC Debit
Käyköhän kolmepätkään takajarrukengiksi satapiikin (K5) etukengät? Rumpujen halkaisija on sama, varaosanumero ei. 350:n takajarru ei pidä, säätö lopussa, ei varakenkiä nurkissa mutta hyviä piikin etukenkiä pilvin pimein. Eihän nuo kalliita ole mutta saispa noita piikin kenkiä pari hyötykäyttöön.
Kari

”Parempi Piru merrassa kuin kymmenen irrallaan”