Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Juha Vainio]

Tulihan pitkä keskustelu tästä nokka-aiheesta, ja tarpeellista tietoa jaettiin! Nyt vielä yksi kysymys, johon en enää muista vastausta: jos sytytys on todella paljon aikaisella, kuinka moottori reagoi korkeisiin kierroksiin?

Hyvä kysymys... Kokemuksia mitä itellä on aikasesta sytytyksestä on, että ei ole päässyt edes kunnolla kierroksia kokeilemaan
Varsinkin, kun on ollut jalalla polkastava vehje kyseessä... Antaa jalalle mukavan takapotkun
Epäilen, että liian aikainen sytytys tekee sen, ettei pyörä edes toimi kunnolla... Sama, kun liian myöhänen tekee pyörän laiskaksi.
Välttämättä edes käynnisty.
Tekeehän se liian aikainen sytytys myös kierroksilla nakuttamista, joka saattaa jopa rikkoa männän.

[Ari Loukkalahti]

Viime kesänä kone ei yhdessä vaiheessa ottanut kierroksia yli kuuden tuhannen, vaan alkoi kaasua lisätessä kuin hakata vastaan. Syyksi paljastui ristissä ollut sytytys. En enää muista, mihin suuntaan olivat pielessä. Joka tapauksessa uskon asian tulleen kuntoon ennakonsäätäjän vaihdolla. Asia varmistuu koeajolla, joka toteutunee kuluvalla viikolla

[Juha Vainio]

Tuo liian aikainen sytytys on vaarallisempi, kuin liian myöhänen. Myöhäsellä koneesta puuttuu tehoja ja kone käy kylmänä.

[Ari Loukkalahti]

Nyt sitten tapahtui se, mitä olen pelolla odottanut. Öljynvaihdon jälkeen käynnistin koneen, mutta öljy ei alkanut nousta venttiilikoneistoon. Avasin ensin tarkistusruuvin ja sen jälkeen vielä venttiilisäätöaukon, mutta pisaraakaan ei roiskunut vastapestyille pinnoille. Seuraava operaatio on siis kytkimen avaus ja öljypumpun tsekkaus. Kytkin oli tarkoitus avata jossain vaiheessa levyjen vaihtoa varten, mutta olisi tehnyt mieli päästä jo ajamaan No, palkintona tuli sentään se, että kone yleensä käynnistyi sytkärempan jäljiltä ja kävi tasaisesti Kuinkahan monta minuuttia kone kestää ilman vaurioita, jos öljy ei nouse yläkertaan? Käytin max kaksi minuuttia.

[Tapsa Leskinen]

Me saatiin öljypumpun kuula "liikkeelle" siten että:

Varoiksi tippakannulla reilusti öljyä tarkistusreijästä yläkertaan. Öljyä voi myös roiskia venakorkkien reijistä nokille.

Kone käyntiin ja samalla naputeltiin vasaralla lohkoon öljypumpun kohdalle....... simpsala bim... öljyä alkoi tulla tarkistusruuvin reijästä.

[Ari Loukkalahti]

Me saatiin öljypumpun kuula "liikkeelle" siten että:
Varoiksi tippakannulla reilusti öljyä tarkistusreijästä yläkertaan. Öljyä voi myös roiskia venakorkkien reijistä nokille.
Kone käyntiin ja samalla naputeltiin vasaralla lohkoon öljypumpun kohdalle....... simpsala bim... öljyä alkoi tulla tarkistusruuvin reijästä.

Mihin saakka kone voitelee ilman öljypumppua? Itsellekin tuli mieleen, että antaisi kunnon roiskeet vena-aukoista, mutta kun ei tiedä jääkö sieltä väliltä joitain paikkoja kuiviksi...

[Hannu Hartikainen]

Mihin saakka kone voitelee ilman öljypumppua? Itsellekin tuli mieleen, että antaisi kunnon roiskeet vena-aukoista, mutta kun ei tiedä jääkö sieltä väliltä joitain paikkoja kuiviksi...

Kettumainen kapistus koko pumppu.Mullakin lähti kierteet tai osa niistä alumiinina pultin ympärille kun avasin tänä keväänä ruuvin.Pitempi ruuvi tilalle-ei tavinnut muuta vielä.Se alkuperäinen onkin hyvin lyhyt..
Olen jo miettinyt että kun ja jos löydän sopivan pienen mini-öljynpainemittarin,ruuvaan sen nipan tilalle.Näkee aina toimiiko pumppu.Jos siellä nyt edes on senvertaa painetta että viisari värähtää

Olen kyllä sitä mieltä ettei öljy liiku mihinkään jos kuulaventtiili ei aukea.Eli voitelua ei ole.Öljy on öljypohjassa eikä sitä mikään sieltä mihinkään roiski edes kytkinpaketin avustamana-siten että siitä olisi jotain apua.
Ja jos sulla tosiaan oli pesun jäljeltä nokat niin täytyy toivoa parasta.Kyllä ne pitäisi ihan nokka-akselirasvallla mieluiten käsitellä aina,tai vähintään moottoriöljyllä.Toivotaan että senverran laadukas pinta niissä osissa että varmaan ne kestää pienillä kierroksilla ilman öljyäkin vähän aikaa pyöriä.Lämpöähän niihin ei paljoa vielä ehtinyt tulla.Se sitten tekee tuhoa yhdessä öljynpuutteen kanssa.Jos ehtii pinta sinistyä niin se oli siinä.

Eli suunnilleen tuommonen savotta se olis:
Ja linkoa ei sentään tarvi purkaa,säästyy vaivaa

[Hannu Hartikainen]

Tuo liian aikainen sytytys on vaarallisempi, kuin liian myöhänen. Myöhäsellä koneesta puuttuu tehoja ja kone käy kylmänä.

On se silleen että voi sulaa männänlakikin kasvaneen paineen ja lämmön myötä jos ajetaan pitkään nakuttavalla koneella(aikaisella).
Ja myöhäinen käy pakoventtiilien päälle pahasti,myöskin ylilämmön takia..sieltä voi myös alkaa sulaa materiaalia pois.

[Juha Vainio]

Me saatiin öljypumpun kuula "liikkeelle" siten että:
Varoiksi tippakannulla reilusti öljyä tarkistusreijästä yläkertaan. Öljyä voi myös roiskia venakorkkien reijistä nokille.
Kone käyntiin ja samalla naputeltiin vasaralla lohkoon öljypumpun kohdalle....... simpsala bim... öljyä alkoi tulla tarkistusruuvin reijästä.

Mihin saakka kone voitelee ilman öljypumppua? Itsellekin tuli mieleen, että antaisi kunnon roiskeet vena-aukoista, mutta kun ei tiedä jääkö sieltä väliltä joitain paikkoja kuiviksi...

Kyllä se yläkerta jää ilman öljyä, jos pumppu ei toimi.
Onhan siellä öljykalvo, joka nyt ei silmänräpäyksessä sieltä katoa, mutta ei kannata hirveitä käytellä.
Kannattaa varoiks ruikkia venttiilien säätökorkeista hiukka öljyä ensiks.
Öljyn kiertohan tässä koneessa on silleen, että se öljy kulkee pinnapulttien kautta ylös ja palaa alas nokkaketjutunnelia pitkin.
Konetta kasatessa on tärkeää, että sylinterinputkien juurissa ja pinnapulttien juurissa on ne o-renkaat paikoillaan.
En nyt muista nousiko öljy etu vai taka pinnapultteja pitkin, mutta jomminkummin kuitenkin.

[Ari Loukkalahti]

Kettumainen kapistus koko pumppu.Mullakin lähti kierteet tai osa niistä alumiinina pultin ympärille kun avasin tänä keväänä ruuvin.Pitempi ruuvi tilalle-ei tavinnut muuta vielä.Se alkuperäinen onkin hyvin lyhyt..
Olen jo miettinyt että kun ja jos löydän sopivan pienen mini-öljynpainemittarin,ruuvaan sen nipan tilalle.Näkee aina toimiiko pumppu.Jos siellä nyt edes on senvertaa painetta että viisari värähtää

Olen kyllä sitä mieltä ettei öljy liiku mihinkään jos kuulaventtiili ei aukea.Eli voitelua ei ole.Öljy on öljypohjassa eikä sitä mikään sieltä mihinkään roiski edes kytkinpaketin avustamana-siten että siitä olisi jotain apua.
Ja jos sulla tosiaan oli pesun jäljeltä nokat niin täytyy toivoa parasta.Kyllä ne pitäisi ihan nokka-akselirasvallla mieluiten käsitellä aina,tai vähintään moottoriöljyllä.Toivotaan että senverran laadukas pinta niissä osissa että varmaan ne kestää pienillä kierroksilla ilman öljyäkin vähän aikaa pyöriä.Lämpöähän niihin ei paljoa vielä ehtinyt tulla.Se sitten tekee tuhoa yhdessä öljynpuutteen kanssa.Jos ehtii pinta sinistyä niin se oli siinä.

Eli suunnilleen tuommonen savotta se olis:
Ja linkoa ei sentään tarvi purkaa,säästyy vaivaa

Sama on omassa koneessa sen tarkistusruuvin kanssa: osa kierteestä tuli ruuvin mukana. Uuden kierteen tekeminen ei taida onnistua ilman purkua: menee porausmurut koneeseen sisälle... Eipä tässä muuta kuin tulevana piiitkänä viikonloppuna kytkinpuoli auki. Ainoa mikä tässä nyt vähän harmittaa on uuden öljyn laskeminen pois ja käsittely niin, että sen voi kaataa puhtaana takaisin.

[Hannu Hartikainen]

Sama on omassa koneessa sen tarkistusruuvin kanssa: osa kierteestä tuli ruuvin mukana. Uuden kierteen tekeminen ei taida onnistua ilman purkua: menee porausmurut koneeseen sisälle... Eipä tässä muuta kuin tulevana piiitkänä viikonloppuna kytkinpuoli auki. Ainoa mikä tässä nyt vähän harmittaa on uuden öljyn laskeminen pois ja käsittely niin, että sen voi kaataa puhtaana takaisin.

Joo,se on kyllä aika turhauttavaa ja hommaa hidastavaa siinä se öljynkierrätysvaihe..Kyllähän se väkisinkin täytyy ensin propun kautta tai muuten tyhjentää.En muista oliskohan mulla ollut varmaan sellainen 12V sähköllä toimiva tyhjennyspumppu siinä.Tarkoitettu autonmoottoriin öljytikun reiästä tyhjennystä varten.Ja sillä saa kyllä niin tarkkaan tuon tyhjäksi ettei tarvitse tyhjennysproppua avata-ja siten välttyy mahdolliselta lian ja kuran pääsyltä sekaan.
Saitko kuitenkin pitämään sen tarkistusruuvin,vaihtamalla pitempään pulttiin?
Siihenhän vois kai vaikka 6mm rasvanipan kiertää ja siitä aina jollain piikillä painais kuulaa kun haluaa tsekata öljynkierron.Mutta ei sekään käy enää jos alkupäästä kierre on mennyt huonoksi,ja ei ehkä niiin kovin luotettavasti paineenpitävä muutenkaan..
 
Mulle pitäs tänään postissa tulla se uusi stefa nokka-akseliin mutten vaan ehdi sitä nyt laittaa,ehkä huomenna kun olen kotona ja voi olla sateitakin luvassa..samoin perjantain ajokelit on jo sääkartalla peruutettu

[Kari Sillanpää]

Onko kukaan kokeillut nouseeko öljyt pelkällä startilla? Jos ottais tulpat irti ja niin edelleen.

[Hannu Hartikainen]

Onko kukaan kokeillut nouseeko öljyt pelkällä startilla? Jos ottais tulpat irti ja niin edelleen.

Herääkin kysymys-mitäs varten?
Kun muistelen hämärästi-olisinko joskus itsekin pohtinut samaa..kaippa se oli sitten jokin erikoistilanne silloin.
Mutta toki ihan huvin vuoksi vaan en menisi kokeilemaan.Öljy kun ei muutenkaan ilmeisesti nouse sinne kevään ensikäynnistyksessä ihan heti mikäli et anna hiukka kierroksia-tyhjäkäyntiä enemmän.Voipi riippua myös öljyn laadusta..20W50 uuden öljyn(Gulf Pride) pohjalta tämä kokemus.

Riippuu tietysti niin monesta tekijästä.Voithan vaikka lämmittää öljypohjan ensin 2 kW lämpöpuhaltimella.

[Juha Vainio]

Onko kukaan kokeillut nouseeko öljyt pelkällä startilla? Jos ottais tulpat irti ja niin edelleen.

Herääkin kysymys-mitäs varten?
Kun muistelen hämärästi-olisinko joskus itsekin pohtinut samaa..kaippa se oli sitten jokin erikoistilanne silloin.
Mutta toki ihan huvin vuoksi vaan en menisi kokeilemaan.Öljy kun ei muutenkaan ilmeisesti nouse sinne kevään ensikäynnistyksessä ihan heti mikäli et anna hiukka kierroksia-tyhjäkäyntiä enemmän.Voipi riippua myös öljyn laadusta..20W50 uuden öljyn(Gulf Pride) pohjalta tämä kokemus.

Riippuu tietysti niin monesta tekijästä.Voithan vaikka lämmittää öljypohjan ensin 2 kW lämpöpuhaltimella.

Kyllä se öljy sinne yläkertaan nousee heti, vaikka talven seisoiskin... Jos vaan pumppu ja sinko kunnossa... Jos se ei nouse keväällä ni tuskinpa kovinkaan kummosesti kesälläkään... Tuolla keväällä en puhu mitäään pakkasasteista vaan ihan plussan puolella...
Itse olen uusinut pumpun ja singonosat, ongelmat loppu siihen...

[Hannu Hartikainen]

Kyllä se öljy sinne yläkertaan nousee heti, vaikka talven seisoiskin... Jos vaan pumppu ja sinko kunnossa... Jos se ei nouse keväällä ni tuskinpa kovinkaan kummosesti kesälläkään... Tuolla keväällä en puhu mitäään pakkasasteista vaan ihan plussan puolella...
Itse olen uusinut pumpun ja singonosat, ongelmat loppu siihen...

Varmaankin sitten nousee-siis pelkällä startilla jos akku on hyvä jne..olet siis kokeillut?
Vaan poikkeuksena; vaikka on pumppu tehtaan spekseissä tai uusi ja linko missä hyvänsä kunnossa,niin jos se perhanan kuula satuu olemaan jumissa niin ei liiku öljy minnekkään.Huonoa tuuria toki mutta paljon on vaan mennyt sen takia laakeria ym seuraajaa yläkerrasta.Itse epäilisin jotain suunnitteluvikaa ko. kuulaventtiilin osalta.Olisi tietenkin ilo kuulla jos siihen on jokin muu selitys