Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Ari Loukkalahti]

Näköjään... kiireellä en katsonut, kun tuon k4 nokan.. Mut ne on tapeiltaan erilaiset... Itsellä on molemmat nokat, tarvii jossain vaiheessa tarkistaa kummin päin ne nyt olivat oikeasti..

Ostin varanokan eBaystä ja taisi tulla moka. Ilmoituksessa mainittiin vuodet 1969, 1970 ja 1971 eli sen mukaan nokka on K0...K2 -malleista. Pystytkö Juha tuosta kuvasta päättelemään, kumpi nokka on kyseessä?

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Hannu Hartikainen]

Ostin varanokan eBaystä ja taisi tulla moka. Ilmoituksessa mainittiin vuodet 1969, 1970 ja 1971 eli sen mukaan nokka on K0...K2 -malleista. Pystytkö Juha tuosta kuvasta päättelemään, kumpi nokka on kyseessä?

Eiköhän tuo ole uudempi malli..itselläni on vintillä samanlainen ja se on uudemmasta pyörästä kuin omani(-71),samoin kyseiseen nokka-akseliin kuuluvissa keinuvivuissa merkintä 312,kuten Juha vinkkasi ne on uudempaa tuotantoa..

Hyväkuntoiseltahan tuo vaikuttaa,vaikka kuva on pieni joten täältä käsin mahdoton sanoa mitään
Mitens noissa 2 eri akselissa on nousut ja asteet-onko eroa-ilmeisesti on?
Kun muistan että kaveri jolta pyörän ostin,oli suunnitellut siitä uudemmasta nokka-akselista hiotuttavansa hieman ärpäkämmän akselin tähän pyörään.Sellaisenaan se lienee kesympi kuin vanhat mallit..En muista sitä olisko se vaatinut kuitenkin täyttöhitsausta ensin.Eihän noihin ainakaan isompia nostoja oikein muuten saa tehtyä.

[Ari Loukkalahti]

Eiköhän tuo ole uudempi malli..itselläni on vintillä samanlainen ja se on uudemmasta pyörästä kuin omani(-71),samoin kyseiseen nokka-akseliin kuuluvissa keinuvivuissa merkintä 312,kuten Juha vinkkasi ne on uudempaa tuotantoa..
[/i]

Hannu: Jos ottaisit siitä vintillä olevasta samasta suunnasta kuvan, niin voisi vertailla. Tuossa kuvan akselissa on pieniä vaurioita, mutta minun kokemukseni ei riitä arvioimaan sen kuntoa.

[Hannu Hartikainen]

Hannu: Jos ottaisit siitä vintillä olevasta samasta suunnasta kuvan, niin voisi vertailla. Tuossa kuvan akselissa on pieniä vaurioita, mutta minun kokemukseni ei riitä arvioimaan sen kuntoa.

No onneksi se ei ollut kuin alimmassa lihalaatikossa neljästä-talven jäljiltä
Tää on kyllä seissy vuosikausia pakkasessakin heinäladossa ja sitä ennen entisessä navetassa Lammilla,ja vaihtelevissa lämmöissä muttei sentään räystään alla tietääkseni.Jokatapauksessa sytkäpuolen pää näkyy olevan ruosteessa niin ettei pelkkä öljyäminen enää auta..Harmi,olen muutanut asuinpaikkaa melko useasti ja nämä Hondan osat ei ole aina saaneet täyttä huomiota..Ja mulla jos jollakulla on sitä tavaraa..
Kuvakoko on vain se normi kuristettu 73Kb eli kymmenys raakakappaleesta-toivottavastiu saat jotain tolkkua.

[Ari Loukkalahti]

Hannu: eri nokkia ovat. Sinun kuvassasi oleva on keskeltä hoikempi kuin minun. Kiitoksia vaivannäöstä! Mutta kuten Juha kertoi: kone on voitu rempata käyttämällä eri mallin osia ja vasta avatessa selviää, mitä sieltä löytyy...

[Juha Vainio]

Jeps... Jenkki foorumilla puhuuvat noista nokista termein fat ja thin..
Fat on vanhemman ja thin uudemman pyörän nokka.

Ari: Ei tuo nokka hukkaan mene, jos joskus otat käyttöön..Hommaat vaan noi keinuvivut ja sen nokkaketjun rattaan vanhan mallisina, niin käy.
Ja oletko konettasi avannut, mitä se sisältää loppujen lopuks noina osina.

[Ari Loukkalahti]

Jeps... Jenkki foorumilla puhuuvat noista nokista termein fat ja thin..
Fat on vanhemman ja thin uudemman pyörän nokka.

No niin, huomenna sitten otetaan venttiilinsäätöaukkojen kupit auki ja tiiraillaan. Samalla tulee hoidettua ketjun kiristys oikeaoppisesti. Minä olen rehellisesti sanoen aivan sekaisin siitä, kumpi nokka koneessa on, kun ennakonsäätäjän kiilatappia varten oli kaksi reikää. Akselin suuntainen reikä kylläkin näytti kotitekoiselta. Pitää tallentaa tämän keskustelun pääkohdat, että on jotain tietoa, jos ja kun pitää venttiiliremppaa tehdä.

[Juha Vainio]

Tuossa vielä omasta alkupään k:n nokka... Eri asennossa,mutta kun osat ei ole kotosalla, ni ei pääse uudelleen kuvaamaan.
Kyseinen nokka löyty tuosta omasta k4 mallista... Eli ei voi koskaan ennen aukasua olla varmaa kumpi siellä pötköttää

[ylläpito on poistanut liitteen]

[Hannu Hartikainen]

Jeps... Jenkki foorumilla puhuuvat noista nokista termein fat ja thin..
Fat on vanhemman ja thin uudemman pyörän nokka.

Vai simmottis..mulla piti olla luulemani mukaan aika vanha nokka pyörässä nyt tällähetkellä-mutta ei se ainakaan se "Fatboy"malli ole..
Siis pyörän vm on varmuudella 1971.

[Juha Vainio]

Jeps... Jenkki foorumilla puhuuvat noista nokista termein fat ja thin..
Fat on vanhemman ja thin uudemman pyörän nokka.

Vai simmottis..mulla piti olla luulemani mukaan aika vanha nokka pyörässä nyt tällähetkellä-mutta ei se ainakaan se "Fatboy"malli ole..
Siis pyörän vm on varmuudella 1971.

Niin kuin jo olen monesti kirjottanut, osat käy ristiin, vaihtamalla osakokonaisuudet
Hannu, onko keinuvivuissa merkinnät 312?

Mitä ulkomaisia foorumeita lukassut, niin toi alkupään nokka ei olis niin kestävä, kuin nämä uudemmat, tiedä sittn.

[Hannu Hartikainen]

Pitää tallentaa tämän keskustelun pääkohdat, että on jotain tietoa, jos ja kun pitää venttiiliremppaa tehdä.

Täällähän ne on tallessa maailman tappiin asti.Ja aina voi kysyä joltain,vaikka 4 kertaan samaa asiaa yhä uudelleen.Mistä muuten juteltais(jossei asian vierestä)-ja siinä vaiheessa kukaan ei enää kysy samaa asiaa viidettä kertaa,on oppi mennyt ilmeisesti perille.Kertaus on opintojen äiti,sanoi jo muinoin peruskoulun äidinkielenopettajanikin.

[Hannu Hartikainen]

Hannu, onko keinuvivuissa merkinnät 312?
Mitä ulkomaisia foorumeita lukassut, niin toi alkupään nokka ei olis niin kestävä, kuin nämä uudemmat, tiedä sittn.

Siis paksukainen ei olis niin kestävä kuin ohukainen-liekö sitten pintakarkaisussa tai materiaalissa eroa..
Tuotanoin..en jaksais nyt avata venttiilikoneistoa..eli en tiedä mikä nummero niissä on
Vintillä on toki 312:t.Kyllä siis uskoisin että nyt pyörässä olevissa myös.Ei kai se nyt niin torvi sentään ole joka on koneen viimeksi(ennen minua) koonnut.Olisin varmaan huomannut jos risteilyä osissa koska en kai olisi saanut välyksiä säädettyä muuten..

Vaikka tiivistepulaa sillä kyllä oli näemmä ollut..jätetty osa pois mutta ei ihme kyllä juuri vuodellut alleen.Ainoo selvä vuotokohta oli vetarin tai kytkinakselin stefa.Ja siitäkin omistaja totesi että hyvä vain kun vuotaa-se nimittäin voiteli automaagisesti ketjun

[Juha Vainio]

Hannu, onko keinuvivuissa merkinnät 312?
Mitä ulkomaisia foorumeita lukassut, niin toi alkupään nokka ei olis niin kestävä, kuin nämä uudemmat, tiedä sittn.

Siis paksukainen ei olis niin kestävä kuin ohukainen-liekö sitten pintakarkaisussa tai materiaalissa eroa..
Tuotanoin..en jaksais nyt avata venttiilikoneistoa..eli en tiedä mikä nummero niissä on
Vintillä on toki 312:t.Kyllä siis uskoisin että nyt pyörässä olevissa myös.Ei kai se nyt niin torvi sentään ole joka on koneen viimeksi(ennen minua) koonnut.Olisin varmaan huomannut jos risteilyä osissa koska en kai olisi saanut välyksiä säädettyä muuten..

Vaikka tiivistepulaa sillä kyllä oli näemmä ollut..jätetty osa pois mutta ei ihme kyllä juuri vuodellut alleen.Ainoo selvä vuotokohta oli vetarin tai kytkinakselin stefa.Ja siitäkin omistaja totesi että hyvä vain kun vuotaa-se nimittäin voiteli automaagisesti ketjun

Juu, ei tarvii availla turhaan
Meinasin vaan, että jos olisit suorilta muistannut, mutta pakko niitten on olla 312, kerta saat venttiilit arvoihinsa

[Hannu Hartikainen]

Juu, ei tarvii availla turhaan
Meinasin vaan, että jos olisit suorilta muistannut, mutta pakko niitten on olla 312, kerta saat venttiilit arvoihinsa

Niin uskon minäkin..
Enkä muuten siinä hötäkässä paljoa numeroita katsellut,vai mitä arvelet kun remppa tehtiin "kesken ajon",heinäkuun puolessa välissä ja pikana.Enkä toisaalta tiennyt noista numeroista silloin mitään.

Kyllä se vaan tuppaa joillakin menemään niin että kesken kauden tehdään remppoja-valitettavasti.Nyt olen kai sitten viisas kun esim vaihdan tiivisteitä mootorikelkkaan parasta aikaa.Yhtä vanha kuin- tai vanhempikin kuin nämä Hondat.Mutta en tee sitä helmikuun pakkasessa kuten aina aiemmin-milloin mitäkin entisöintiä.

[Ari Loukkalahti]

Tulihan pitkä keskustelu tästä nokka-aiheesta, ja tarpeellista tietoa jaettiin! Nyt vielä yksi kysymys, johon en enää muista vastausta: jos sytytys on todella paljon aikaisella, kuinka moottori reagoi korkeisiin kierroksiin?