Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Hannu Hartikainen]

www.cmsnl.com/honda-cb350k4-england_model16400/partslist/E07.html#results

Tuolta näkee rakenteen ja miten kiinni.

No joo,siinähän näkyy olena pieni "circ clippi" päällä eli lukkorengas.Ei paha paikka.
Kiitos paljon kuvasta.Kattelin jo aikaisemmin palstalla toisessa ketjussa olevaa kuvaa lingosta mutta siinäpä ei näy tuota kantta.Ja roottorista puuttuva O-rengas siinä näkyy-ja on ollut täällä puheena aiemminkin.Tuppas vaan taaskin tältä kesältä unohtumaan eikä tullut paljoa ajettua tällä kertaa kun oli liikaa muuta kunnostettavaa kampetta.Täältähän minä ekan kerran luin että sellainen pitää olla.En tiennyt ennestään koska se puuttui jo valmiiksi pyörästäni niin ei ollut oikein mallia mistä katsoa..

Nopeasti täältä avun näköjään saa,eikä tavitse yksikseen lyödä päätä seinään,jos remontti meneekin pieleen
Kiitän osaa ottaneita

[Juha Vainio]

Juu, nykypäivänä helppoa tää vinkkien antaminen.
Toivottavasti jostain löytyy tuohon öljyn puutteeseen vika ja toivotaan että olis simppeli.
Paljon ei kannata konetta käytellä, ennen kun öljy kanteen nousee.. Varmuudeksi voi ottaa ne venttiilin säätö korkit auki ja jollain
hiukka öljyä ruutata sinne. Ei paljoa, mutta silleen ettei kävis kuivana.

[Tapsa Leskinen]

            Nopeasti täältä avun näköjään saa,eikä tavitse yksikseen lyödä päätä seinään,jos remontti meneekin pieleen                 

Ja sehän menee helposti pieleen jos, ei ole riittävää lähdemateriaalia käytössä. Millä osaat karsia edellisen omistajan "pielavetiset" patentit tai todeta onko edellisestä remontista jäänyt osia pois/väärään järjestykseen?

Sorry, tää ei ole vittuilua.

[Juha Vainio]

Itse en koskaan jätä mitään oman muistin varaan. Noilla räjäytyskuvilla saa varmasti osat oikeaan järjestykseen, eikä
tartte pähkäillä kasatessa.

[Hannu Hartikainen]

Varmuudeksi voi ottaa ne venttiilin säätö korkit auki ja jollain
hiukka öljyä ruutata sinne. Ei paljoa, mutta silleen ettei kävis kuivana.

Sitäkin mietin,,vaan nokan laakereihin voi olla vaikeampi saada öljyä..ja siellä jos missä sitä tartteis aika nopeasti kun saa koneen tulille ensi kerralla.
Keinuvivut kyllä oli vielä hyvässä öljyssä.Vahvaa Gulfia nääs

[Hannu Hartikainen]

Ja sehän menee helposti pieleen jos, ei ole riittävää lähdemateriaalia käytössä. Millä osaat karsia edellisen omistajan "pielavetiset" patentit tai todeta onko edellisestä remontista jäänyt osia pois/väärään järjestykseen?
Sorry, tää ei ole vittuilua.

Juu,ei hätiä mitiä
Mulla kun ei ole kauheesti noita papereita jokapaikasta aina ole ollut käsillä.Venttiilin ja sytkän säädöt toki tein ekaa kertaa jotkut nuhjuset monisteet käsissä-ja eihän siitä muuten olis mitään tullukkaan.Ilman dokumenttia.
Ja tosiaan-en edes hokannut mitään uraakaan tai paikkaa sille o-renkaalle.Nyt pitää ottaa oikeen silmän ja varsinkin kirkkaan lampun alle koko öljylinkohärveli.Näemmä sitten pieni stefakin siellä kannen sisuksissa.Enpä olis päällepäin arvannut..

[Ari Loukkalahti]

Onko mahdollista asentaa öljyputsarin kansi väärään asentoon? Siinä on öljykanava (?) ja kun kannen asettaa väärin, kanava tukkeutuu. Ei ole tullut kokeiltua, osuvatko ruuvit reikiin väärässä asennossa.

[Hannu Hartikainen]

Onko mahdollista asentaa öljyputsarin kansi väärään asentoon? Siinä on öljykanava (?) ja kun kannen asettaa väärin, kanava tukkeutuu. Ei ole tullut kokeiltua, osuvatko ruuvit reikiin väärässä asennossa.

Sitä olen jokusen kerrankin testannut-ja tänään viimeksi
Kolme ruuvia on ilmeisesti epäsymmetrisellä jaolla,jottei sitä saa asennettua väärään asentoon.Silti vielä varmistin että kanavat osuu kohdillensa.
Täytyy nyt kumminkin purkaa se kansikin osiinsa kun en ole kertaakaan sitä vielä tehnyt.Niin ei voi olla varma onko siinä kaikki Ok.

[Hannu Hartikainen]

www.cmsnl.com/honda-cb350k4-england_model16400/partslist/E07.html#results
Tuolta näkee rakenteen ja miten kiinni.

Purin kannen tänään vaan ei siinä mitään vikaa ole,tulipahan katsottua ja tiedossa nyt miten öljy kiertää sen läpi.
Rautakaupalta sain ilmaisnäytteeksi yhden o-renkaan joka tulee roottorin päälle lingon tiivistämiseksi.Ei maksanut mitään kun oli jo tiedossa että vaikka se on 41mm niin liian paksu(yli 3mm)mahtuakseen lingon pesään.
Sitten löysin laatikostani 2mm vahvuisen mutta hieman isomman halkaisijaltaan,joka on ollut diesel-moottorin jakajapumpussa.Se istuu aika hyvin siihen joten saanee kelvata testausta varten.
Jos ei nyt öljy vielä nouse,avaan sitten öljypumpun ja koetan tilata vaikka Kallelta kaikki uudet o-renkaat ja uuden lukitusaluslevyn roottorin kiinnitysmutterille.

Muuten sellainen havainto että kun työnnän paineilmaa kanavaan joka johtaa moottoriin päin,Siis kanavaan joka lähtee moottorin poskesta lingon kannen vastaavan aukon kohdalta-ilma menee sisään helposti ja osa tuleekin ulos moottorin yläpäästä siitä öljynkierron tarkistuspultin reiästä.Tiedä sittten voiko tällätavalla mitenkään päätellä että reitti on selvä..
Samoin öljypumpulta tuleva kanava,"imupuoli" on auki ja ilma purkautuu moottorin öljytilaan vapaasti.Pumppu siis ei näytä vastustavan ilmavirtaa-liekö sitten enää kaikki kohdillaan siellä..vaikea sanoa kun ei ole tullut ennen kokeiltua.

Sellaisen päätelmän nyt kumminkin tein että paljon puhuttu o-rengas kai tiivistää lingon umpinaiseksi rakenteeksi siten että pumpulta tuleva paine ei pääse karkaamaan osaksi takaisin öljypohjaan,vaan menee kaikki suoraan moottorin voiteluun.Lisäksi tärkeä tehtävä lienee se,että tiivistys pitää epäpuhtaudet lingon sisällä eikä päästä niitä takaisin öljypohjaan.

[Juha Vainio]

Jos ilma tulee sieltä tarkistusreiästä ulos, ei varmaankaan öljykanava tukossa.
Kannattaa ottaa se poski kokonaan auki ja katsoa se pumpun kunto.Onhan sulla siellä se pumpun tiiviste paikoillaan?
tuossa pumpusta kuva.
www.cmsnl.com/honda-cb350k4-england_model16400/partslist/E09.html#results

[Hannu Hartikainen]

Jos ilma tulee sieltä tarkistusreiästä ulos, ei varmaankaan öljykanava tukossa.
Kannattaa ottaa se poski kokonaan auki ja katsoa se pumpun kunto.Onhan sulla siellä se pumpun tiiviste paikoillaan?

Joo,ei varmaan totaali tukkeessa ainakaan
Tiiviste on.En muista teinkö ihan ite,vai oliko Kallen sarjassa mukana..muistan vaan kerran tehneeni sen itsekin vanhan mallin mukaan,ja ehkä tuli laitettua hiukka liimaakin väliin.
Sitä en siis epäile.Jäljelle jää vaihtoehdot; liikaa törkyä sihdissä.Mekaaninen yllättävä vika pumpussa.
Pumppu oli vielä tehtaan mitoissa kun sen konerempan yht. avasin mutta voihan sitä silti sattua..Niin,ja sit vielä sellainen tapaus että silloinkin avasin vain sen vuoksi,että öljy ei lähtenyt nousemaan.Avasin saatuani koneen kasaan ja koekäynnistyksen jälkeen.
Syy oli vanhat silikoni ja tiivisteliimakertymät sihdissä.

[Hannu Hartikainen]

Onkos kellään käynyt sellaista että öljynvaihdon jälkeen öljy ei nouse tarkistusreiästä?
Laskin vanhan öljyn pois jo lokakuussa ja homma jäi sitten kesken.Ei nyt luulisi vaikuttavan mitään vaikka kone on seissyt ilman öljyä niin kauan ja pakkastakin on välillä täällä etelässä ollut sen jälkeen.

Tänään ahkeroitu homma kuntoon
Vika oli arvatenkin öljypumpussa.Paineilmatesti sen jo paljasti eli sinne ei todennäköisesti saisi päästä ilmaa painepuolelta puhallettaessa.

Painepuolen takaiskuventtiilin kuula oli lumpsahtanut seetistä hieman sivuun.En tiedä syytä.liekö tyyppivika..Korjaantui vain hieman piikillä tökkäämällä,eli ei vaatinut minkäänlaista voimaa saatikka pumpun purkamista.Kuula sijaitsee tuon mustan teräksisen pyörylän eli venttiili-istukan alla.Imusiivilän takana imukanavassa on imupuolen takaiskuventtiili ja kuula.Siivilä oli melkoisen puhdas tälläkertaa.

Lämmitin öljypohjaa hyvän aikaa puhaltimella ja läksi käyntiin kuin palmun alta,vaikka startti kaipaisi jo avaamista ja huoltoa sekin.Kieltämättä tuo 20W50 öljy ei käy ajaa alle +10 asteen kelillä enää..10W40 menisi kaiketi hyvin.Ennen tuli ajeltua Hondalla vielä pikkupakkasillakin mutta nyt on hiekkatiet turhan kuraisia täälläpäin joten jäänee kevääseen..





Jokatapauksessa Työnvoitto:Öljy nousi ylös kuten pitääkin.

[Juha Vainio]

Hyvä että tuli kuntoon. Nyt ei muuta, kun kovaa kevään odotusta.

[Ari Loukkalahti]

Hyvä juttu, kun vika löytyi ja asia hoitui kuntoon. Toinen hyvä juttu on se, että asia tuli dokumentoitua tänne. Tämä laitetaan korvan taakse siltä varalta, että omalle kohdalle osuu jotain vastaavaa

[Hannu Hartikainen]

Hyvä että tuli kuntoon. Nyt ei muuta, kun kovaa kevään odotusta.

Jep,ja tuhkautumatonta 2T bensaa kaadoin tankin täyteen,kun oli jäänyt veneestä varapönikkä niin talvisäilöbensaksihan tuo on varmaan ihan oivallinen.Huomasin vaan että oli jo ruosteita näkyvissä siellä täällä kun tankki oli nyt ollut tyhjillään pitkän aikaa ja ulkolämpötila on vaihdellut muutaman kerran alkusyksystä.Ennen siellä ei mielestäni ole yhtä paljon ruostetta näkynyt.

Toinen juttu mihin pitkä seisonta tälläkertaa vaikutti,on starttimottori.Ei välillä pyörinyt lainkaan,tai pyöri pätkittäin kirskuen ja vislaten kuin viimeistä päivää.Nyt eilen toimi ihan hyvin mutta täytyy se avata silti.Varmaan laakerit aivan kuivana..
Putoaako hammaspyörä ketjuineen posken sisälle jos vain vedän startin irti? Eli vasen poski ilm. avattava viimeistään siinä vaiheessa kun startin haluaa asentaa takaisin-vai jo etukäteen?
Aattelin vaan että jos irroittais pelkästään startin ja asentais sen sitten lämpösemmillä keleillä kunnostettuna..sais se poski mieluummin olla kiinni talven tullessa.