Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Pasi Katava]

Ikäviä uutisia. Tänään tuli täyteen 500 ajokilometriä ja siinä taisi olla tämän kesän ajot. Tehtiin rouvan kanssa 50 kilometrin lenkki. Alkumatka ajettiin nelosvaihteella kuuttakymppiä ja viimeiset 15 kilometriä mentiin vitosvaihteella kahdeksaakymppiä. Koneesta alkoi kuulua terävää nopeataajuista kilinää ja kotipihassa kaasutellessa kilinä tuli esiin 3000-4000 kierroksen kohdalla. Kone pyörii, mutta ei käynyt tyhjäkäyntiä. En tiedä, uskaltaako sitä kokeilla enää käyntiin ennen koneen avaamista tai vian paikallistamista kokeneemman asentajan toimesta. Harmittaa, kun sain sen eilen käymään niin tasaisesti ja kaiken piti olla kunnossa

Oletko säätänyt venttiilejä lähiaikoina? Kilinän saattaa aiheuttaa löystynyt venttiilin säätö. On tärkeää että venttiilin säätöjä käännetään oikeaan suuntaan ja tämä selviää tehtaan korjausmanuskasta joka taas löytyy netistä suht helpolla. Kannattaa kokeilla esim. tätä linkkiä http://detholz.com/honda-cb350-twin/honda-cb350-twin-shop-manual.pdf. Katso pdf:n sivu 47.

[Ari Loukkalahti]

Ikäviä uutisia. Tänään tuli täyteen 500 ajokilometriä ja siinä taisi olla tämän kesän ajot. Tehtiin rouvan kanssa 50 kilometrin lenkki. Alkumatka ajettiin nelosvaihteella kuuttakymppiä ja viimeiset 15 kilometriä mentiin vitosvaihteella kahdeksaakymppiä. Koneesta alkoi kuulua terävää nopeataajuista kilinää ja kotipihassa kaasutellessa kilinä tuli esiin 3000-4000 kierroksen kohdalla. Kone pyörii, mutta ei käynyt tyhjäkäyntiä. En tiedä, uskaltaako sitä kokeilla enää käyntiin ennen koneen avaamista tai vian paikallistamista kokeneemman asentajan toimesta. Harmittaa, kun sain sen eilen käymään niin tasaisesti ja kaiken piti olla kunnossa

Oletko säätänyt venttiilejä lähiaikoina? Kilinän saattaa aiheuttaa löystynyt venttiilin säätö. On tärkeää että venttiilin säätöjä käännetään oikeaan suuntaan ja tämä selviää tehtaan korjausmanuskasta joka taas löytyy netistä suht helpolla. Kannattaa kokeilla esim. tätä linkkiä http://detholz.com/honda-cb350-twin/honda-cb350-twin-shop-manual.pdf. Katso pdf:n sivu 47.

Olen säätänyt venttiilit 400 kilometriä ennen häiriön ilmaantumista. 30 vuotta sitten samanlaisella koneella kävi juuri niin, että venttiilinsäätömutteri aukesi ja matka katkesi siihen. Tsekkaan venttiilit seuraavana sateettomana päivänä. Kävi vielä sellainenkin tapaturma, että öljynkierron tarkistusreiästä meni kierteet... Saakohan sellaista korjattua ilman kannen avausta?

[Ari Loukkalahti]

Ikäviä uutisia. Tänään tuli täyteen 500 ajokilometriä ja siinä taisi olla tämän kesän ajot. Tehtiin rouvan kanssa 50 kilometrin lenkki. Alkumatka ajettiin nelosvaihteella kuuttakymppiä ja viimeiset 15 kilometriä mentiin vitosvaihteella kahdeksaakymppiä. Koneesta alkoi kuulua terävää nopeataajuista kilinää ja kotipihassa kaasutellessa kilinä tuli esiin 3000-4000 kierroksen kohdalla. Kone pyörii, mutta ei käynyt tyhjäkäyntiä. En tiedä, uskaltaako sitä kokeilla enää käyntiin ennen koneen avaamista tai vian paikallistamista kokeneemman asentajan toimesta. Harmittaa, kun sain sen eilen käymään niin tasaisesti ja kaiken piti olla kunnossa

Oletko säätänyt venttiilejä lähiaikoina? Kilinän saattaa aiheuttaa löystynyt venttiilin säätö. On tärkeää että venttiilin säätöjä käännetään oikeaan suuntaan ja tämä selviää tehtaan korjausmanuskasta joka taas löytyy netistä suht helpolla. Kannattaa kokeilla esim. tätä linkkiä http://detholz.com/honda-cb350-twin/honda-cb350-twin-shop-manual.pdf. Katso pdf:n sivu 47.

Olen säätänyt venttiilit 400 kilometriä ennen häiriön ilmaantumista. 30 vuotta sitten samanlaisella koneella kävi juuri niin, että venttiilinsäätömutteri aukesi ja matka katkesi siihen. Tsekkaan venttiilit seuraavana sateettomana päivänä. Kävi vielä sellainenkin tapaturma, että öljynkierron tarkistusreiästä meni kierteet... Saakohan sellaista korjattua ilman kannen avausta?

No niin. Sade taukosi ja venttiilit on nyt säädetty. Toista pakoventtiiliä lukuun ottamatta kaikissa oli hieman ylisuuri välys. Kovin herkästi se alkaa kilistää, jos syy oli venttiilien välyksissä. Vedin lukitusmutterit edellistä kertaa kireämmälle. Kai ne pitäisi kiristää momenttiin eli seuraavaksi mennään ostamaan momenttiavain, kun edellinen lakkasi toimimasta. Pasin mainitsemassa korjausoppaassa oli samassa kohdassa maininta nokka-akselin sivuttaisvälyksestä, joka saattaa aiheuttaa kilinää 5000...6000 kierroksen alueella. Juuri tuolla kierrosalueella koneesta alkoi kuulua ääntä eli jos sama vaiva jatkuu, kansi pitänee avata ja laittaa säätörenkaita akselille. Se vielä hieman mietityttää, kun tyhjäkäynti putosi juuri samaan aikaan kuin kilinät alkoivat... Nostin tyhjäkäyntiä hieman ja se tuntuu nyt taas pysyvän stabiilina.

Jos näistä kirjallisista tuotoksista on muille apua, niin hyvä juttu

[Juha Vainio]

Onhan tuo ruuvi särtö helpompi, kun pala särtö. Tai ainakin ei niin työläs. Harmittavan herkkä vaan cb:ssä muuttumaan. Mutt
 Hyvä jos tuosta oli kiinni. Ikävä se olisi ajokauden kesken, ruveta konetta availeen.

[Ari Loukkalahti]

Onhan tuo ruuvi särtö helpompi, kun pala särtö. Tai ainakin ei niin työläs. Harmittavan herkkä vaan cb:ssä muuttumaan. Mutt
 Hyvä jos tuosta oli kiinni. Ikävä se olisi ajokauden kesken, ruveta konetta availeen.

Huomenna käydään koeajolla, jos ei sada. Tulee mieleen, että kun moottorin värinät ovat niin voimakkaat, voi sekin aiheuttaa lukitusmutterien löystymistä. Pitänee talvella miettiä moottorin kiinnityspulttien ja puslien läpikäyntiä ja mahdollista uusimista. Sen nokka-akselin sivuttaisvälyksen pystyy kaiketi tarkistamaan venttiilien säätöaukoista, eikä sen vuoksi tarvitse konetta avata. Enää harmittaa se öljynkierron tarkistusreiän kierteiden meno. En vielä edes kiristänyt kunnolla, kun ruuvi alkoi pyöriä tyhjää. Oli vasta toinen kerta, kun avasin sen ruuvin.

[Teuvo Lehtinen]

Toi on nokka-akselin sivuttaisväljyys suhteessa tyhjäkäyntiin oli aika mielenkiintoinen pointti. Itellä tyhjäkäynti kylmänä ok, mutta kun kone lämpee niin tyhjäkäynti nousee yli 3000.

[Ari Loukkalahti]

Toi on nokka-akselin sivuttaisväljyys suhteessa tyhjäkäyntiin oli aika mielenkiintoinen pointti. Itellä tyhjäkäynti kylmänä ok, mutta kun kone lämpee niin tyhjäkäynti nousee yli 3000.

Kirjoitin ehkä epäselvästi: nokka-akselin sivuttaisväljyys ei vaikuta tyhjäkäyntiin, vaan aiheuttaa kilinöitä 5000...6000 kierroksen alueella. Tyhjäkäynnin nousu saattaa johtua ilmavuodoista kaasareihin, kuten tässä viestiketjussa on silloin tällöin mainittu. Itsellä oli se toisen kaasarin seosruuvin kanavan toimimattomuus todennäköisenä syynä tyhjäkäynnin heilumiseen. Kaasarit pitäisi siis puhdistaa paineilmalla ja puhdistusaineella. Kalvon rikkoontumisesta paineilmalla en tiedä, mutta tulee mieleen, että ennen puhaltamista voi ottaa kalvon kannen pois ja painaa kalvoa esim. kangastupolla samalla kun painaa ilmaa kaasariin.

[Juha Vainio]

Toi on nokka-akselin sivuttaisväljyys suhteessa tyhjäkäyntiin oli aika mielenkiintoinen pointti. Itellä tyhjäkäynti kylmänä ok, mutta kun kone lämpee niin tyhjäkäynti nousee yli 3000.

Kirjoitin ehkä epäselvästi: nokka-akselin sivuttaisväljyys ei vaikuta tyhjäkäyntiin, vaan aiheuttaa kilinöitä 5000...6000 kierroksen alueella. Tyhjäkäynnin nousu saattaa johtua ilmavuodoista kaasareihin, kuten tässä viestiketjussa on silloin tällöin mainittu. Itsellä oli se toisen kaasarin seosruuvin kanavan toimimattomuus todennäköisenä syynä tyhjäkäynnin heilumiseen. Kaasarit pitäisi siis puhdistaa paineilmalla ja puhdistusaineella. Kalvon rikkoontumisesta paineilmalla en tiedä, mutta tulee mieleen, että ennen puhaltamista voi ottaa kalvon kannen pois ja painaa kalvoa esim. kangastupolla samalla kun painaa ilmaa kaasariin.

Itse henkilökohtaisesti suosittelen kaasarin putsaukseen, koko kaasarin purkamista.. Ei edes iso työ ja ei tarvitse pelätä, että jotain menisi rikki.
Paras olisi ultraäänipesu , tai jos sellaista ei ole saatavana, ihan perinteisesti kaasareihin tarkoitetuilla kaasarin puhdistusneuloilla...

[Teuvo Lehtinen]

Olen kans sitä mieltä että koko kaasari kannattaa purkaa, oon käyttäny kaasuttimen puhdistusspräytä ja paineilmaa. Mun pyörässä tyhjäkäynti alkaa jäämään isolle koneen lämmettyä. Voisko luisti alkaa jumittaa jos sekin hieman lämpenee?

[Ari Loukkalahti]

Purkaminen oli loppujen lopuksi pikku juttu verrattuna kaasarien ja erityisesti ilmanputsarien takaisin asentamiseen Käytin CRC:n carburator cleaneriä, mutta en paineilmaa. Ehkä tuota ultraäänipesua voisi kokeilla seuraavalla kerralla.

[Juha Vainio]

Purkaminen oli loppujen lopuksi pikku juttu verrattuna kaasarien ja erityisesti ilmanputsarien takaisin asentamiseen Käytin CRC:n carburator cleaneriä, mutta en paineilmaa. Ehkä tuota ultraäänipesua voisi kokeilla seuraavalla kerralla.

Tuo ilmanputsareiden laitto on helppo homma...Kaasari ensiks kiinni ja sen jälkeen se ilmanputsarin takana oleva kumi ensiks
sinne runkoon..Sit vaan työntää putsarin paikoilleen ja painaa putsarin kumiin kiinni...Sitä takana olevaa kumia kannattaa, vaikka syljellä liukastaa, menee kun voihin 
Itsellä ei teettännyt vaikeuksia, kun tekee noin päin... Yritin ensiks silleenpäin, että se kumi oli kiinni putsarissa...Ei saannu sitä kumia sinne runkoon millään kohilleen..

[Ari Loukkalahti]

Purkaminen oli loppujen lopuksi pikku juttu verrattuna kaasarien ja erityisesti ilmanputsarien takaisin asentamiseen Käytin CRC:n carburator cleaneriä, mutta en paineilmaa. Ehkä tuota ultraäänipesua voisi kokeilla seuraavalla kerralla.

Tuo ilmanputsareiden laitto on helppo homma...Kaasari ensiks kiinni ja sen jälkeen se ilmanputsarin takana oleva kumi ensiks
sinne runkoon..Sit vaan työntää putsarin paikoilleen ja painaa putsarin kumiin kiinni...Sitä takana olevaa kumia kannattaa, vaikka syljellä liukastaa, menee kun voihin 
Itsellä ei teettännyt vaikeuksia, kun tekee noin päin... Yritin ensiks silleenpäin, että se kumi oli kiinni putsarissa...Ei saannu sitä kumia sinne runkoon millään kohilleen..

Putsarin ja rungon välissä olevat kumit olivat hieman kärsineet. Kokeilin ensin väärin päin eli kumi kiinni putsarissa. Vaihdoin sitten järjestystä, viistin kumin sisäreunaa ja laitoin vähän astianpesuainetta siihen reunaan. Sen jälkeen painoin kaasarin ensin kurkkuun kiinni ja sitten takana olevaan kumiin. Seuraavalla kerralla menee jo paremmin

[Ari Loukkalahti]

Ikäviä uutisia. Tänään tuli täyteen 500 ajokilometriä ja siinä taisi olla tämän kesän ajot. Tehtiin rouvan kanssa 50 kilometrin lenkki. Alkumatka ajettiin nelosvaihteella kuuttakymppiä ja viimeiset 15 kilometriä mentiin vitosvaihteella kahdeksaakymppiä. Koneesta alkoi kuulua terävää nopeataajuista kilinää ja kotipihassa kaasutellessa kilinä tuli esiin 3000-4000 kierroksen kohdalla. Kone pyörii, mutta ei käynyt tyhjäkäyntiä. En tiedä, uskaltaako sitä kokeilla enää käyntiin ennen koneen avaamista tai vian paikallistamista kokeneemman asentajan toimesta. Harmittaa, kun sain sen eilen käymään niin tasaisesti ja kaiken piti olla kunnossa

Kilinää ja kilkatusta, osa 2: tehtiin 80 kilometrin koeajolenkki. Venttiilien säätö korjasi häiriön; koneesta ei kuulunut mitään asiaankuulumatonta. Tein säädön tällä kertaa malliin tiukka ja ilmeisesti se on ainoa keino tämän koneen kanssa. Ekalla kerralla pelkäsin venttiilien palamista, ja välykset saattoivat olla 0,06 ja 0,11. Ne olivat siitä vielä lukitusmutterien vajavaisen kliristämisen seurauksena kasvaneet. Viidentuhannen kierrokset nelos- ja vitosvaihteella tuntuivat nyt hyviltä. Kone ei ole minulla ollessaan käynyt näin hyvin. Kiihdyttäessä koneen metele kasvaa kuudentuhannen jälkeen kuitenkin sellaiseksi, ettei tee mieli enempää. Satasessa vitosvaihteella on kierroksia n. 6300 ja se on ehdoton maksimi joka suhteessa.

[Juha Vainio]

Ikäviä uutisia. Tänään tuli täyteen 500 ajokilometriä ja siinä taisi olla tämän kesän ajot. Tehtiin rouvan kanssa 50 kilometrin lenkki. Alkumatka ajettiin nelosvaihteella kuuttakymppiä ja viimeiset 15 kilometriä mentiin vitosvaihteella kahdeksaakymppiä. Koneesta alkoi kuulua terävää nopeataajuista kilinää ja kotipihassa kaasutellessa kilinä tuli esiin 3000-4000 kierroksen kohdalla. Kone pyörii, mutta ei käynyt tyhjäkäyntiä. En tiedä, uskaltaako sitä kokeilla enää käyntiin ennen koneen avaamista tai vian paikallistamista kokeneemman asentajan toimesta. Harmittaa, kun sain sen eilen käymään niin tasaisesti ja kaiken piti olla kunnossa

Kilinää ja kilkatusta, osa 2: tehtiin 80 kilometrin koeajolenkki. Venttiilien säätö korjasi häiriön; koneesta ei kuulunut mitään asiaankuulumatonta. Tein säädön tällä kertaa malliin tiukka ja ilmeisesti se on ainoa keino tämän koneen kanssa. Ekalla kerralla pelkäsin venttiilien palamista, ja välykset saattoivat olla 0,06 ja 0,11. Ne olivat siitä vielä lukitusmutterien vajavaisen kliristämisen seurauksena kasvaneet. Viidentuhannen kierrokset nelos- ja vitosvaihteella tuntuivat nyt hyviltä. Kone ei ole minulla ollessaan käynyt näin hyvin. Kiihdyttäessä koneen metele kasvaa kuudentuhannen jälkeen kuitenkin sellaiseksi, ettei tee mieli enempää. Satasessa vitosvaihteella on kierroksia n. 6300 ja se on ehdoton maksimi joka suhteessa.

Minä pidän punarajaa max rajana...Tietenkään en sinne aina kierrätä, mutta silloin kun sinne kierrättää, ei minua ainakaan hirvitä.. Ja toimii sinne saakka muutenkin hyvin..Ei pätki eikä röpellä..Eikä kyllä kilkatakkaan..
Itsellä oli nokka-akseli/nostajat ja kampiakseli täysin susia, jolloin meteliä kyllä oli
Silloinkin uskalsi kierrättää punarajalle saakka... Ikävä kuluneisuus paljastui koneen avauksen yhteydessä... Oli kyllä äänestä päätelty, että saattaa joutua pahimpaan varautumaan...

[Ari Loukkalahti]

Ikäviä uutisia. Tänään tuli täyteen 500 ajokilometriä ja siinä taisi olla tämän kesän ajot. Tehtiin rouvan kanssa 50 kilometrin lenkki. Alkumatka ajettiin nelosvaihteella kuuttakymppiä ja viimeiset 15 kilometriä mentiin vitosvaihteella kahdeksaakymppiä. Koneesta alkoi kuulua terävää nopeataajuista kilinää ja kotipihassa kaasutellessa kilinä tuli esiin 3000-4000 kierroksen kohdalla. Kone pyörii, mutta ei käynyt tyhjäkäyntiä. En tiedä, uskaltaako sitä kokeilla enää käyntiin ennen koneen avaamista tai vian paikallistamista kokeneemman asentajan toimesta. Harmittaa, kun sain sen eilen käymään niin tasaisesti ja kaiken piti olla kunnossa

Kilinää ja kilkatusta, osa 2: tehtiin 80 kilometrin koeajolenkki. Venttiilien säätö korjasi häiriön; koneesta ei kuulunut mitään asiaankuulumatonta. Tein säädön tällä kertaa malliin tiukka ja ilmeisesti se on ainoa keino tämän koneen kanssa. Ekalla kerralla pelkäsin venttiilien palamista, ja välykset saattoivat olla 0,06 ja 0,11. Ne olivat siitä vielä lukitusmutterien vajavaisen kliristämisen seurauksena kasvaneet. Viidentuhannen kierrokset nelos- ja vitosvaihteella tuntuivat nyt hyviltä. Kone ei ole minulla ollessaan käynyt näin hyvin. Kiihdyttäessä koneen metele kasvaa kuudentuhannen jälkeen kuitenkin sellaiseksi, ettei tee mieli enempää. Satasessa vitosvaihteella on kierroksia n. 6300 ja se on ehdoton maksimi joka suhteessa.

Minä pidän punarajaa max rajana...Tietenkään en sinne aina kierrätä, mutta silloin kun sinne kierrättää, ei minua ainakaan hirvitä.. Ja toimii sinne saakka muutenkin hyvin..Ei pätki eikä röpellä..Eikä kyllä kilkatakkaan..
Itsellä oli nokka-akseli/nostajat ja kampiakseli täysin susia, jolloin meteliä kyllä oli
Silloinkin uskalsi kierrättää punarajalle saakka... Ikävä kuluneisuus paljastui koneen avauksen yhteydessä... Oli kyllä äänestä päätelty, että saattaa joutua pahimpaan varautumaan...

Olen itsekin katsellut nokkien ja nokkien akselien hintoja sillä silmällä, että saattaa tulla hankinta eteen.