Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Frank Salin]

+ runsaat postikulut!

[Lasse Mustonen]

CMS:lla maksaa startikytkimen jousi 1€, holkki 2.50€ ja rulla 2.50€ + ALV.

+ runsaat postikulut!

Aivan! Paljonkohan lie Kallella rullat kustantaa? Pitäisi varmaan soitella jossain välissä...

-L

[Tapsa Leskinen]

CMS:lla maksaa startikytkimen jousi 1€, holkki 2.50€ ja rulla 2.50€ + ALV.

Lainaus käyttäjältä: Frank Salin - eilen kello 23:17:20
+ runsaat postikulut!


Aivan! Paljonkohan lie Kallella rullat kustantaa? Pitäisi varmaan soitella jossain välissä...

-L

Sitä juuri ajoin takaa, että eivät ole hinnan kiroissa. Eli kannattaa kysellä varaosanumerolla Honda-varaosaliikkeestä. Tosin nuuka ja näppärä mies väsää osat pyörötangosta ja kuulakärkikynän osista Heh...

[matti yli-ketola]

Muutama kysymys C.V typen kalvokaasuttimesta. Onko polttoaineen pinta kohon ulkoreunasta kaasuttimen tiivistepintaan tässä mallissa 26mm.  Mikä on tässä kaasutin tyypissä ide mixture screw säätöruuvin perussäätö? Entä neulan perusasento? Joutokäynti oli hukassa ja ide mixture screw avaamalla reilusti alkoi käydä joutoakin, mutta toinen vaimennin oli selkeästi kuumempi.

[Marko Tolvanen]

tuon 26mm antaa opukset ja niin olen itse sen säätänyt. neulan asentoa ei edes voi säätää. tuon säätöruuvin perus säätö jotakuinkin kierroksen verra auki, mutta säätö tapahtuu siten että säädät ensiksi tyhjäkäynnin noin 1500 rpm ja säädät seosruuvia kiinni kunnes kierrokset laskee, sitten hitaasti avaat kunnes kierrokset on korkeimmillaan. sama juttu molemmille pytyille ja testaat kädellä putkien päistä, että pakopaineet on saman tuntuiset molemmissa putkissa. lopuksi tiputat tyhjäkäynnin n. 1200-1300 rpm.

[matti yli-ketola]

Näyttää menevän tankki uudelleen maalattavaksi, mutta mistähän olisi tankin tarrasarja saatavana? vai pitäisikö raidat maalaamalla tehdä.

[Marko Tolvanen]

maalattu ne on alunperinkin...

tuolta näkee raidoituksen vuosimalleittain ja vähän muutakin nippelitietoa...

http://www.honda350k.com

[Vesa Pohjalainen]

Näyttää menevän tankki uudelleen maalattavaksi, mutta mistähän olisi tankin tarrasarja saatavana? vai pitäisikö raidat maalaamalla tehdä.

Tein Mikaelille muistaakseni sabluunan raidoista, lieneekö tallessa.

[Mikael Jäske]

Näyttää menevän tankki uudelleen maalattavaksi, mutta mistähän olisi tankin tarrasarja saatavana? vai pitäisikö raidat maalaamalla tehdä.

Tein Mikaelille muistaakseni sabluunan raidoista, lieneekö tallessa.

sabluuna taisi jäädä maalarille ja taitaapa olla jo kadonnut ikävä kyllä.. näin ainakin luulen, koska juuri viime viikonloppuna pajalla pakkasin tavarat laatikkoon, en sabluunaan törmännyt   en tiedä miten hyvin oli sitä hyväkseen käyttänyt, vissiin alku ja loppukohdat katsonut sen avulla, mutta maalari oli saanut alkuperäisen tankin joltain tutultaan malliksi jonka mukaan siten lopulta oli mun tankin maalannut.
Pääsen muuttamaan tavarani isompaan halliin  n. 30m2 (josta vain pieni osa tilaa tehdä omaa hommaa) -> 60m2  mahtuu tästä edespäin tekemään autoakin yhden pyörän sijasta

[Tapsa Leskinen]

Morjens.

Laittelen kaverin 350 twin konetta, joten tarvitsen kohta puoliin tiivistesarjan ja mahdollisesti stefa-sarjan. Saako NP-merkkistä (Made in Japan) tiivistesarjaa vielä jostain? Jos ei, mitä tilalle, eli onko kokemuksia centaur... ja athea.... satseista?

Koneen avaamisen syy oli öljyvuoto vasemman etupinnapultin juuresta -> diagnoosi tiivistemassaa kunnon kökkö pinnapultin ympärillä, n. 10cm alapäästä, eli ahdistiko tämä kökkö öljyn virtausta ylöspäin niin paljon, että öljy halusi tulla helpompaa reittiä ulos eli pinnapultin juuresta?
Toinen avaamisen syy -> alumiinipurua öljyn joukossa -> diagnoosi -> aivan loppuunajettu nokkaketju ohjainrullineen. Ketju oli syönyt alumiinia sivusuunnassa ryhmästä että lohkoista.

Havaintoja: nokka-akselissa syöpymiä yhdessä profiilissa?! Tämä hieman ihmetytti? Tarkemmin suurennuslasilla tutkittuani totesin "ruven" olevan paremminkin valuvirhe nokka-akseliaihiossa. Rupi on aika pahannäköinen, mutta se ei ole kuluttanut keinuvivun nostajapintaa ollenkaan?! Näköjään laaduntarkkailu ei ollut aivan aurinkoa tarkempi vuonna 1972.

Toinen havainto: starttikytkimen rungon kolme kiinnitysruuvia olivat kaikki löysällä. Onneksi vaurioita ei ollut ehtinyt syntymään. Tämä näyttää olevan aika yleinen "ominaisuus" 350+450 twin koneissa.

[Marko Tolvanen]

itse ostin nuo tiivistesarjat ja stefasarjan stormilta ja on todellakin ollut ihan laatutavaraa. 6500 kilsaa rempan jälkeen ajettu ja ei vieläkään vuoda mistään. tuota alumiinipurua oli mullakin kone täynnä ja syy oli nokkaketjun laaharikumin kuluminen. kumi kun kuluu loppuun, niin vastaan tulee metallinen laaharin runko. tuo etupinnapultin välistä tuleva vuoto tuskin johtuu ainakaan öljykanavan tukkeutumisesta, kun kanavathan kulkee takapinnapulttien reikien kautta. alkuperäisessä tiivistesarjassahan noiden pinnapulttien ympärille tulee O-renkaat, joita ei stormin sarjassa ollut. itse kannen tiiviste oli vain pulttien kohdilta tiukempi ja on pysynyt tiiviinä. usein se vuoto johtuu nimenomaan noiden o-renkaiden hajoamisesta.

olen ohjeiden mukaan kiristänyt oman nokkaketjun ja kuitenkin konetta pyörittämällä ja kiristimen pultin reijästä katsomalla löytyy kohta, jossa ketju on kireämmällä. tästä syystä kiristänkin ketjun juuri reijästä katsomalla kohdan jossa ketju on kireimmillään.

noi nokat joo tuntuu syöpyvän. mulla on varanokat myös ruvella. vein keravalle r-koneistamoon, jossa ne täytti ja hioi ne kuntoon. asiallista työtä, josko ei ihan ilmaista.

[Tapsa Leskinen]

Kiitti Marko.

Jees, noinhan se öljynkierto menee.

[Matti Tuominen]

CB350ssä ei ole niitä o-renkaita ei sylinterin alla eikä päällä alunperinkään. CB500 fourissa on. CB450ssä on vain sylinterin päällä kumituutit - alla ei mitään.

[Marko Tolvanen]

eipä tosiaan räjäytyskuvat niitä tunne. clymerin kirjassa ne mainitaan. virhetietoa siis...stormin sarja siis on just oikeanlainen.

[Tapsa Leskinen]

Marko.

Oliko Stormilta ostamasi tiivistesarja NP, Centauro vai Athena?