Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Frank Salin]

Talviterveiset täältä uudeltamaalta!
Luin ajankuluksi tätä palstaa ja kohtaa jossa kysyttiin startista ja sen toiminnasta. Itselläni hieman epäselvä tuon startin toimintaperiaate ja heräsi kysymys että missä startin"keskipakoispyörä" ja rullat fyysisesti sijaitsevat? Omassa pyörässä tuo startti välillä fuskaa eli ei tartu. Wanhempi mekaanikko yritti selittää että jokin osa magneeton takana olisi kulunut. Tarkemmin niillä mailla missä startista tulevan ketjun ratas sijaitsee. Taas tosi selvästi kirjoitettu mutta ehkä jotain selvää saa...
Toiseksi, falskaako kaasuttimessa neulaventtiili jos tulvii kun hana on unohtunut auki?

[Marko Tolvanen]

Talviterveiset täältä uudeltamaalta!
Luin ajankuluksi tätä palstaa ja kohtaa jossa kysyttiin startista ja sen toiminnasta. Itselläni hieman epäselvä tuon startin toimintaperiaate ja heräsi kysymys että missä startin"keskipakoispyörä" ja rullat fyysisesti sijaitsevat? Omassa pyörässä tuo startti välillä fuskaa eli ei tartu. Wanhempi mekaanikko yritti selittää että jokin osa magneeton takana olisi kulunut. Tarkemmin niillä mailla missä startista tulevan ketjun ratas sijaitsee. Taas tosi selvästi kirjoitettu mutta ehkä jotain selvää saa...
Toiseksi, falskaako kaasuttimessa neulaventtiili jos tulvii kun hana on unohtunut auki?

Niin ne rullat sijaitsee siinä roottorin yhteydessä lohkon puolella olevassa erillisen rungon yhteydessä, joka on ruuveilla kiinni roottorissa. Saat purettua vain ottamalla roottorin irti. Jos ei ole sopivaa ulosvetäjää, niin takapyörän akselissa on sama kierre. Sitä voi hyödyntää... Itse käytin akselia ja liukuvasaraa. Tosin parempi olisi käyttää ulosvetäjää kun tuo osa ei juuri kolahduksista pidä. Kaasarin tulvimiseen vaikuttaa toki neulaventtiili, mutta usein myös koho voi vuotaa, jollioin neulaventtiili ei sulje kanavaa. Katso tosiaan, että koho on kuiva... Itsellä on samoja oireita noiden rullien kanssa. Olen ajatellut teettää "ylikokorullat",joiden kaiken järjen mukaan pitäisi tarrata tiukemmin jos mestat on kulunut...

[Frank Salin]

Niin ne rullat sijaitsee siinä roottorin yhteydessä lohkon puolella olevassa erillisen rungon yhteydessä, joka on ruuveilla kiinni roottorissa.
 Kaasarin tulvimiseen vaikuttaa toki neulaventtiili, mutta usein myös koho voi vuotaa, jollioin neulaventtiili ei sulje kanavaa. Katso tosiaan, että koho on kuiva... Itsellä on samoja oireita noiden rullien kanssa. Olen ajatellut teettää "ylikokorullat",joiden kaiken järjen mukaan pitäisi tarrata tiukemmin jos mestat on kulunut...

Siis rullat sijaitsee itse starttimoottorissa? Pitänee väntää rautalangasta......Ilmeisesti uusia ei saa? Tai oikeammin uudet ei auta jos paikat muutenkin kuluneet? Wanhempi mekaanikko väitti että näitä olisi korjattu jotain pintoja vaihtamalla? Sekoittaakohan kaveri eri malleja keskenään?

Jos koho falskaa niin mikä neuvoksi? Mielestäni neulaventtiili olisi aika äskettäin vaihdettu. Sehän taitaa kuulua Kallen korjaussarjaan? Niin, onhan tuo koho "floater" englanniksi? Suomi ei ole minulla nimittäin äidinkielenä. Huomasin muuten että toisessa "floater":issä oli kuhmu. Vaikuttaako toimintaan? Pitäisikö bensapinta myös mitata?

[Marko Tolvanen]

ei vaan ne rullat sijaitsee siinä osassa joka pyörii laturin käämien keskellä. Siinä hondatekstillä varustetun pyöreän kilven alla. Uusien osien saatavuus lienee suht hankalaa, CMSNL ehkä toimittaa...
jos tuo ylitulviminen kaasarissa on alkanut yhtäkkiä, niin kohon korkeus tuntuu epätodennäköiseltä, kannattaa toki tarkastaa. Kohon korkeus on 26mm. Noita uusia kohoja (juurikin floater) kyllä saa vaikka kalles motorin kautta, vaikka kyllähän se jotenkin paikattuakin saa (ehkä tinaamalla). Kuhmu voi kyllä vaikuttaa, ilmaa vähemmän sisällä jolloin ei kellu niin hyvin. Tuo neulaventtiili kuuluu kokonaisuudessaan korjaussarjaan.

[Frank Salin]

Tarkastelin juuri csml sivustoja enkä mielestäni löytänyt sopivaa osaa startin korjaamiseksi...ehkä en vaan osannut hakea? Olisi ilmeisesti laturin osakartassa? Jos ei heillä niin lienee mahdotonta löytää?

[Marko Tolvanen]

joo siitä laturin räjäytyskuvasta löytyy... tuo outer clutch on se osa ja sitä ei ole saatavilla. tietty ne muutkin osat olisi hyvä siinä yhteydessä uusia ja ne onkin saatavilla. ilmaisia ne ei kyllä ole... kokeilun arvoinen juttu kyllä olisi sorvauttaa hieman suuremmat rullat...

[Frank Salin]

Niinpä tietenkin.. Eipä ole osaa saatavilla. Olisin ollut valmis maksamaan tuon hinnan jos se olisi sillä korjaantunut, vaikka kovat nuo hinnat ovat kun laittaa alv:in ja postit vielä päälle. Ei taida löytyä muualtakaan? Ja vanhaa ei kannata ostaa. Jos sorvaus onnistuu niin kerrohan siitä myös meille muille. Taitaa aika moni samanlaisten ongelmien kanssa kamppailla. Kiitos vielä avusta

[matti yli-ketola]

Mistä tietää onko vuonna -73 rekisteröity pyörä k-3 vai k-4 mallia? Tarkoitus olisi museotarkastuttaa pyörä ja satulassa on poikkiviivoitus eikä ruutukuvio kuten k-4 malliin kuuluu. Kumpihan satulan päälismalli kuuluu pyörään?

[Marko Tolvanen]

k3-malli on vain 1971. siinä on penkin runko erilainen ja vipulukitteinen. vasta K4-mallissa tuli avaimella lukittava penkki. K3-mallin runkonumero alkaa numerolla 3. k3-mallissa kuuluu olla poikkiviivoitus ja k4-mallissa ruutukuviointi. itsellä on ruutuviointi, koska en mistään löytänyt oikeanlaista kuviointia. en jaksa uskoa, että pyörän museorekisteröinti kaatuu penkin kuvioon...ei ainakaan minulla kaatunut...penkki on minulla uustuotantoversio muovisella pohjalla ja tarkastajalle se kyllä kelpasi. alkuperäinen runko kyllä löytyy, pitäisi vaan jaksaa nikkaroida se kuntoon. niin mulla on siis k3-malli...

[Frank Salin]

Kävin taas vanhemman mekaanikon juttusilla ja hän väitti että startin ongelma voisi hellitä vain vaihtamalla rullat 3kpl sekä isomman rattaan, starter sprocket (molemmat saatavana hollannista)? Sitä "outer clutch" osaahan ei sieltä saa.
Mistä lähteä hakemaan vikaa jos lataus jää liian alhaiseksi? Ilmeisesti virta ei aina riitä käynnistämään Hondaa?? Akku on reilu pari vuotta vanha Kallelta ostettu. Pitäisi kai olla ok?  Ilmeisesti porukka on myös Biltemasta akkuja ostaneet.

[Marko Tolvanen]

joo  rullien vaihto toki vois auttaa. mitä tarkoitat isommalla rattaalla? onko niitä saatavissa suuremmalla hammasmäärällä? Katsos kun yleinen ongelma on ketjun liika pituus. ketju hyppii, jolloin veto ei ole tasaista. kolahtelee ja sitten välillä lyö tyhjää. Näin ainakin minulla...

laturi kannattaa mitata. mikään johdin ei ensinnäkään saa ottaa maihin. tuo laturi nyt yleisesti ottaen on täyspaska, joten vain uudelleenkäämimällä siitä saa hyvän. Tietty ihan uusi laturikin voi olla tehokas, mutta sama kierrosmäärä siellä lankaa on. Tasasuuntaaja on usein myös viallinen. Sen tosin voi korvata nykyaikaisella elektroniikkakaupasta saatavalla suuntaajalla. Halpa keino kokeilla korjausta, kun nuo tarviketasurit maksaa vain muutaman euron.

[matti yli-ketola]

Olisiko kellään mitään värikoodia tiedossa vihreään-73 twiniin vai pitäisikö ottaa autoväri myymälään mukaan sivukoppa ja pyytää sävyttämään sen mukaan. maalaustarve olisi vain tankki alapuolelta. Muuten pyörä on siististi maalattu , mutta väri on vaihdettu ja tankin alapuoli on keltainen. Ei muuten haittaisi, mutta pyörä pitäisi museotarkastuttaa. Onko tietoa storm myymistä päälisistä? ovatko tasoa jota voisi museopyörään ajatella.

[Frank Salin]

mitä tarkoitat isommalla rattaalla?

Muotoilin tuon asian epäselvästi. Tarkoitin tietenkin että vaihtaa se isompi ratas uuteen niistä kahdesta jotka liittyvät starttiin, eli se mikä löytyy laturin takaa. Hammasmäärä olisi sama kun vanhassa. Ovatko rullat muuten jotenkin myös rattaaseen kosketuksessa? Se selittäisi vaihtoteorian. Ei ole itselläni ikinä ollut auki...en tiedä miltä näyttää muuta kuin kuvista...

Mitä tulee latureihin niin eikös Mikaelilla ollut käytössä jonkinmoinen tarvikelaturi?? Kuka tekee käämitystöitä jos laturi osoittautuisi vikakohdaksi?  Luin myös aikaisemmat kirjoitukset tarviketasasuuntaajista mutta sähköhommat ovat minulle täyttä hepreaa joten ei oikein auennut että minkälainen tämä tulee olla ja miten se liitetään? Jos ymmärsin oikein niin tarvike mallissa ei ole yhtä monta piuhaliitäntää? Oulusta kai olitte omanne hankkineet?

Itse kuskasin varmuuden vuoksi pyörän vanhemman roplaajan pajaan joka lupasi nämä sähkövempeleet minulle mitata.

[Lasse Mustonen]

joo  rullien vaihto toki vois auttaa. mitä tarkoitat isommalla rattaalla? onko niitä saatavissa suuremmalla hammasmäärällä? Katsos kun yleinen ongelma on ketjun liika pituus. ketju hyppii, jolloin veto ei ole tasaista. kolahtelee ja sitten välillä lyö tyhjää. Näin ainakin minulla...

Sama ongelma tuntuu olevan minullakin, ketjua ei pystyne lyhentämään, eikä varmaankaan kiristyskään ole mahdollista?

-L

[Lasse Mustonen]

Kuinka kulunut nokka-akseli saa (voi) olla?

Tutkiskein omaani, ja nokkien kärjissä näyttäisi olevan hieman lohkeilleen pienenpieniä palasia (murusia) pois.
Keinuvivuissa näytti olevan myös samantyylistä kulumaa.

Onkohan korjaaminen mahdollista? Täyttöhitsaus ja hionta muotoon?

-L



[ylläpito on poistanut liitteen]