Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Tapsa Leskinen]

LF=> LEFT FIRE (vasen tulille)
F=> RIGHT FIRE (oikea tulta)
Jos epäilee että on esim. ennakkosäätimen nostajaholkki väärin päin (180 astetta), sen voi tarkistaa esim. vasemmasta tulpanreijästä: eli silloin kuin vasen sytyttää niin seuraavaksi vasemman sylinterin  imuvena EI VOI alkaa aukeamaan.


Taikka ottaa toisesta pytystä tulpan vallan pois niin saa selville että kummassa pytyssä on milloinkin puristustahti menossa, ei tarvi keinuvivuista arvuutella...

Tuota tuota.... juuri tuota tarkoitin

[sami koponen]

LF=> LEFT FIRE (vasen tulille)
F=> RIGHT FIRE (oikea tulta)
Jos epäilee että on esim. ennakkosäätimen nostajaholkki väärin päin (180 astetta), sen voi tarkistaa esim. vasemmasta tulpanreijästä: eli silloin kuin vasen sytyttää niin seuraavaksi vasemman sylinterin  imuvena EI VOI alkaa aukeamaan.


Taikka ottaa toisesta pytystä tulpan vallan pois niin saa selville että kummassa pytyssä on milloinkin puristustahti menossa, ei tarvi keinuvivuista arvuutella...

Tuota tuota.... juuri tuota tarkoitin

Nimenomaan..

[Mikael Jäske]

Joo, mäkin huonolla suomenkielen taidollani ymmärsin lukemastani, että tapsa kirjoitti, että ottaa tulpan pois ja katselee sieltä sitä imuventtiilin lautasta

[Frank Salin]

Ihan rupiaa ahistamaan ku cb350 nuan vastustaa, 2 pyttynen 4 tahtinen ni ei pitäis kova juttu laittaa sytkää kohilleen. Menkää ny lähellä asuvat Honda kuskit laittamaan peli kuntoon.

Tervetuloa, tervetuloa! Kahvit lupaan tarjota, ja jos käyntiin menee niin pullo (vodu) olisi arvonnassa
Kiitos muuten vinkeistä! Lupaan kokeilla kunhan saan katon autokatoksen päälle! Tolpat juuri nousemassa Lisäkysymyksiä varmaan silloin ilmenee.

[Kari Sillanpää]

Joo, mäkin huonolla suomenkielen taidollani ymmärsin lukemastani, että tapsa kirjoitti, että ottaa tulpan pois ja katselee sieltä sitä imuventtiilin lautasta

  Jäi huomaamatta tuo "tulpanreiästä".

Itte kun olen touhunnut vastaavan piikkisen kanssa vaan, siinon ainakin niin pirun pimeetä siä sylinterissä ja tulpanreikäkin pieni. Tosin siinä tulee molempiin mukeihin kipinät samaan aikaan, eli ei ole niin nokonnuukaa kumman mukin mukaan pelaa. Yhdet kärjet, sopii yksinkertaiselle 

Meinasin tolla toisen tulpan pois ottamisella että silloin saa selville koska "se toinen" puristaa ja toivoisi kohta saavansa kipinän. Eliminointia nääs.

Kari

[Henry Eklund]

No jos pikkasenkaan on koneiden kanssa pulannut niin venttiilin varsista näkee just oikian kohdan, raskaskone asentaja aikoina säädettiin venttiilit ihan tuon havainnoin perusteella. Muuta infoa ei tarvita kuhan muistaa sytytys järjestyksen, 6 pyttysessä esim. 153624. Ei nelarin sielunelämä nyt ole kummostakaan salatiedettä ja kun pytyt vähenee niin ihan helpottuu.

[Kari Sillanpää]

Toten totta Henry.

Simppeli vekotin tuollaisen twinin luulisi olevan, mutta yllättävän monella vaan pulmia on (350 ja 450 osastoilla). Vartokaas vaan kun saan oman piikkiseni siihen malliin että voi edes yrittää käyntiin 

Ei vaan, itte en tosiaan 15 kesäisenä saanut mokomaa tulille, tulppia meni risukopallinen, sitten lähetin koko härvelin huoltoliikkeeseen, jossa laittoivat bensanpinnat kohdilleen, jo vain pelas, vaikka mukakallista oli. Ittellä ei ollut havainnon palastakaan miten kaasuttimien pitäisi olla säädetyt, ostinhan laitteen käynnistymättömänä projektina 750 markalla, jossa siinäkin oli n. 700 liikaa näin jälkikäteen ajatellen... Vaan ei se kipinä kaksinen siinä koskaan ollut. Saipa kuitenkin sitä paljonpuhuttua elämänkokemusta Nyt, 22 vuotta myöhemmin on itseluottamus kovempi, netistä löytyy kirjoja ja muuta apua mutta saas nähdä miten äijän käy 

Mutta sillon aikana ennen suuria käpysotia, pulmana oli luultavimmin yhdistelmä huono kipinä-liian rikas seos. Ja ne NGK syttytapit oli mallia laaki ja vainaa. Eli kerran jos kastuivat, kipinä tuli eristeen ja rungon väliin 0-paineessa, ja ties minne kun painetta oli vähän enemmän. 15-vuotiaan viikkorahoilla ei montaa tulppaa ostettu vuonna 86...

Oi niitä aikoja.

[Marko Tolvanen]

muutaman kympin lenkin tuossa päräytin. oikein hyvin toimii...akku tosin jo 5v vanha joten sen vois uusia.

[Mikael Jäske]

Itsekkin tänään päästelin muutaman kymmenen kilometriä, oli vallan mukava ilma ajella, reilusti puotapilviä, välillä aurinko paistoi.  Ei kuuma, eikä kylmä.
Hienosti toimi omakin honda..   selvisi lopultakin, miksi oikea sylinteri paukkui..  vaihdoin vanhan ehjän sytytystulpan tuon lähes uuden tilalle, joka tuossa oli..
Elikkäs johtopäätös, uudessa sytytystulpassa oli vika jo heti alkujaan.
Ennen ajoon ottoa keväällä/alkukesästä laitoin uudet tulpat ja siitä lähtien tehnyt tuota paukkumista moottorijarrutuksissa ja tyhjäkäynnillä...  mutta selvisipä sekin sitten onneksi.

Pitää viikolla käydä hakemassa ihan uudet tulpat taas, josko nyt toimisivat...  vai pitääköhän olla sisäänajettuja tulppia, että toimivat oikein

[Hannu Rosenholm]

Löytyi laatikosta vanha kopio Honda CB350 korjaamon käsikirjasta,siinä sanotaan sytytyksen säädöistä:  Kierrä kampiakselista moottoria kunnes jommankumman katkojan kärkiväli on suurimmillaan.Säädä nyt kärkiväli arvoon 0,3-0,4 mm.Tee sama myös toiselle katkojalle.Kun molemmat katkojan kärkivälit on säädetty oikeaksi säädä vasemman sylinterin sytytyshetki oikeaksi kiertämällä ensin laturin roottorissa oleva LF merkki kohdalleen ja kiertämällä sen jälkeen katkojankärkien aluslevy asentoon jossa vasemman sylinterin katkojankärjet juuri alkavat avautua.Säädä tämän jälkeen oiken sylinterin sytytyshetki kiertämällä kampiakselia 180 astetta ja kohdistamalla roottorin F-merkki.Säädä nyt oikean sylinterin katkojan kärkiväli sellaiseksi että kärjet juuri alkavat avautua.Tulpiksi suositellaan NGK B-8ES ja jos moottori käy liian kylmänä tulisi käyttää NKG B-6E. Aikoinaan kun itselläni oli CB350 ja CB450 Hondia niin ongelmia oli nimenomaan tulppien kanssa joskus meni uudet tulpat pimeiksi muutaman käynnistyskerran jälkeen?.Kannattaa kokeilla jotain muita tulppia joissa samat lämpöarvot.70- luvulla muistaakseni  oli joku Delcon tulppa joka kesti hyvin Hondissa,ei taida enää saada mistään??

[Mikael Jäske]

Löytyi laatikosta vanha kopio Honda CB350 korjaamon käsikirjasta,siinä sanotaan sytytyksen säädöistä:

Hyvä huomio muuten, ei olekkaan kukaan tainnut koko sytytyksen säätö-ohjetta tänne vielä kirjoittaakkaan, vain pätkiä siitä mainittu

ja kuten täällä on monasti mainittu, niin tuossa vaiheessa, kun vasemman sylinterin kärki alkaa juuri avautumaan, elikkäs kun ollaan sytytyshetkessä, ei konetta eteenpäin pyöritettäessä saa tapahtua vasemmalla imupuolen keinuvivun painumista alas..  eikä sen puoleen saa myöskään pakopuolella olla vielä elämää, kuin vasta puolen kierroksen jälkeen, jolloin poistotahti alkaa.

Hannun kirjoittamalla ohjeella kyllä saa sytkän paikalleen.

Jos tuon jälkeen Frank:lla ei kone nytkähdä tulille, niin jo on kumma.
tarkasta nyt, että etummaiselta kärjeltä menee johto nimenomaan vasemman puoleiseen puolaan. Olikos se nyt sitten sininen johto vasen puoli ja keltainen johto oikea puoli.

Tuli mieleen, että voihan vikaa olla myös sammutuskatkaisijassa, kun ei lähde..  katkaisija katkaisee sähkön puolille menevään mustaan johtoon, elikkäs kun laitat virtalukosta sähköt päälle (huom. käännä virtalukkoa vain yksi pykälä myötäpäivään, jolloin sytytysvirta on kytketty)  pitäisi sinne mustaan johtoon tulla akkujännite.   jos näin ei ole, niin korjaa asia.

[Tapsa Leskinen]

Hyvä huomio muuten, ei olekkaan kukaan tainnut koko sytytyksen säätö-ohjetta tänne vielä kirjoittaakkaan, vain pätkiä siitä mainittu     

Niin...... suosittelen edelleen hankkimaan vähintään Brandtin "Korjaamon käsikirja" monisteen kopion, mutta em. opus+SHOP MANUAL+varaosakirja olisi ihanne paketti CB350 twin harrastajalle. Kaikki mainitut kirjat löytyy Japsistarojen kirjastosta ja pienellä viitseliäisyydellä löytynevät todennäköisesti jostain sähköisessä muodossa.

[sami koponen]

Tähän päättyi tämä ajokausi! Pyörä taas seisonnassa ja opinnot alkakoon.. Haikein mielin tallin nurkkaan ajoin pelin, voi niitä yhteisiä aikoja .
Josko sitten talven aikana sais käytyä pyörän läpikotaisin läpi ja seuraava kesä olisi entistä aurinkoisempi.
Nyyh nyyh

[Mikael Jäske]

Itsellä sama edessä, tänään vien pyörän talliin, olisi tässä toki vielä viikonloppu aikaa ajella, mutta ei tuo sää oikein suosi.

Saas nähdä millä sitä ensikesänä tulee ajeltua, kun kovasti olen nyt kaupitellut tuota hondaa, muutamia mielenkiintoisia vaihtotarjouksia on tullut, mutta ei mitään sellaista, josta olisin innostunut riittävästi vaihtaakseni.
Todennäköistä on se, että tämän foorumin kategoriaan ei seuraava pyörä mahdu

[Frank Salin]

Tänään tein autokatoksen räystäiden loppuvirittelyn ! Hyvin toimii, ja hyvä niin, vettä on tullut ihan tarpeeksi! Kohta on aikaa Hondalle? Harmi vaan että loma loppuu ja taas puurtaminen alkaa. Nyt taitaa olla miehekkäät kännit vuorossa! Niin paljon hatuttaa tuo rakentaminen + Honda. No, ens kesänä ajetaan??? Oikeesti niin kohta pitäisi Hondaa tutkia. Ehkä kun rapulasta selvitään ja duunin ensi sokista niin palataan asiaan! Mikelle muuten taas kerran hatunnosto aktiviteetista! Kunniajäsenyys olisi paikallaan!!!