Kirjoittaja Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit  (Luettu 1025069 kertaa)

Elokuu 13, 2008, 17:46:42 ip
Vastaus #510

Timo Eronen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 779
Olisko kenelläkään tietoa kärjettömän sytytyksen paketeista 350:seen ?
Jenkeissä on muutamia valmistajia, mutta ono kenelläkään kokemuksia em. vehkeistä ?
Saako noita meiltäpäin keneltäkään ?

-Timo-
Itämaankiitäjät, rautaa ja ruosteisia romuja vuodesta 1987.
Metanoli antaa paukkua.....

Elokuu 13, 2008, 18:32:34 ip
Vastaus #511

Lasse Mustonen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 121
Saksasta noita tilailtiin viime talvena:

http://www.elektronik-sachse.de/ZDG3/frset_zdg_en.htm

Itsellä on ainakin toiminut ihan hyvin, pidemmillekin matkoille uskaltaa nyt lähteä

-L

Elokuu 13, 2008, 21:35:19 ip
Vastaus #512

Petri Hannula

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 28
Vähän kauempaa ja halvemmalla..

http://www.motorcycle-ignition.com/

Kesä on ajeltu ja hienosti pelittää   ;D

Elokuu 14, 2008, 08:55:05 ap
Vastaus #513

sami koponen

  • Vieras
Vaikeimman kautta pitää taas oppia :-\.
Tilasin Rengas-online.comista Metzelerin ME77:n takakumin, ja tottakai ne ryssi, sieltä tuli ME77 Front. Soittelin paikalliselle MP-osat Jäppiselle ja kyselin onko sillä väliä, sanoi vaan että kumi päälle pyörimissuunta väärään suuntaan ja kovaa ajoa! Ajattelin että kyllähän ton kumin nyt vanteelle vääntää, mutta elopainosta lähti hikeä pari litraa jo vanhan kumin pois ottaessa joten mies joutui nöyrtymään ja viemään netistä tilatun kumin, Jäppiseltä ostetun sisäkumin ja vanteen Jäppiselle Laitettavaksi joka sekin maksoi 20e sisältäen tasapainotuksen ja uuden suojanauhan vanteeseen.. (oisko "korkeaan" hintaan vaikuttanut pieni opetus, että ostahan seuraavat kumit poika täältä :P).
Jos halvalla yrittää niin kalliiksi käy! Seuraavankerran vaan suoraan ammattimiehelle, ja paikallisesta liikkeestä kumit ja rensselit niin säästyy monelta säätämiseltä prkl!

Ps. Ajo-ominaisuudet muuttuivat tosi ratkaisevasti kun sai 120:n tilalle 3,50:n tuoreen kumin 8)
« Viimeksi muokattu: Elokuu 14, 2008, 08:57:18 ap kirjoittanut sami koponen »

Elokuu 14, 2008, 12:57:03 ip
Vastaus #514

sami koponen

  • Vieras
Heh, Ja show senkun jatkuu 8).
Sain ne uudet kärjet ja lähdin sitten koittamaan toimivuutta. Suoralla sain melkein 120km/h lasiin ja taas alkoi peli booailemaan ja juuri hommattu etupoltin paloi. Pääsin takaisin talliin ja tutkiskelin, niin mystisesti akulle menevä plus-kaabeli oli irronut ???. Oli kai jäänyt sitten löysäksi ja mutteri pyöri kovassa tärinässä pois. -----> Muistaakseni jos konetta käyttää ilman akkua niin jännitteensäädin ei pelaa, huomasin sen siinäkin että vapaan merkkivalo vilkkui pirun kirkkaana tyhjäkäynnillä ja akku oli täyteen ladattu kolmessa minuutissa :). Mutta siis, varoituksenpoikanen kaikille; 120km/h on liikaa CB:lle ja akunkaabelit tiukasti kiinni!  ::)

Elokuu 14, 2008, 13:29:58 ip
Vastaus #515

Henry Eklund

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5368
  • Eläkkeellä on vain kaksi ekaa vuotta vaikeeta.
Huh huh, ei olis musta tullut Hondan omistajaa jos olisin näitä palstoja lukenut ennen hankintaa ;)
Ite en viittis lähteä kummeja vaihtelemaan huonoilla vehkeillä, just pantiin uusi kummi taakse ja kun vaan katteli päälle ni hintaa tuli 30€, siis työlle. Eikä kyseessä pelkkä kummin vaihto vaan samalla rasvailtiin ja puhdisteltiin erinäisiä kohtia, tämän päälle sai vielä noin tunnin ajan helvetin hyviä vastauksia kysymyksiin pyörän huollosta. Ite piti kyllä pyörä ajaa pajalle ja takaisin kotio.

Elokuu 14, 2008, 15:12:11 ip
Vastaus #516

Henry Eklund

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5368
  • Eläkkeellä on vain kaksi ekaa vuotta vaikeeta.
No jos fiilikset on korkeella ni ei ole mitään hätää, mullakin akka sanoi tossa keväämmällä et osta uusi tai edes uudempi ettei ole kynnenaluset aina mustana. Koitin just noista fiiliksistä puhua mut ihan turhaan, akka kyllä järkyttyy kuhan saan tallipaikan ja hommaan vielä vanhan britin. 58 Monark on piilossa tuttujen tallissa ja tuon kotosalle kun saan semmoseen kuntoon että kestää edes illan ajella.

Elokuu 20, 2008, 23:41:38 ip
Vastaus #517

Frank Salin

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 242
Tulipa taas pitkästä aikaa tilaisuuus luoda katseita Hondan suntaan. Eipä ole ollut luppoaikaa edes lomilla, on sen verran ollut rakennusurakkaa tämän kesä aikana. Siinä Honda on seissyt tyhjän panttina koko kesän. No, eipä ole toiminut kunnolla koko kesänä. Kaikki alkoi kuten olen aikaisemmin selittänyt: kävi yhdellä sylinterillä tai vaan huonosti, ajoittaista kipinättömyyttä jne.
Säädin sytytyksen (pieleen?) ja loppujen lopuksi vaihdoin puolat (turhaan?). Nyt ei näiden toimenpiteiden jälkeen suostu käynnistymään ollenkaan, eikä edes lupaa. Dead! Eikö pitäisi edes luvata jos kipinää löytyy ja bensaa tulee vaikka sytkä olisi hivenen päin honkia? Bensaa tulee ainakin kaasuttimien "alakuppeihin" asti ja kovasti kipinöi. Ei kai puolia voi asentaa "väärin päin" ;D? Huomasin muuten että edellinen omistaja on ilmeisesti käyttänyt jotain punaista tiivistekorviketta (tuubista?) joka välissä, myös kaasareissa. Mitä tää on? Auttakaa epätoivoista! Itse olen sittenkin kallistumassa polttoainepulaan???????

Elokuu 21, 2008, 00:03:45 ap
Vastaus #518

Mikael Jäske

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 221
:D     Meinasin minuutti ennen kuin kirjoitit, kirjoittaa tänne, että onkos kaikilla hondat kunnossa, kun meinaa tämä keskustelu pudota toiselle sivulle.

Omassakin oli kaasarit joku ääliö tiivistänyt silikonitiivisteellä..  suosiosta o-renkaat tilalle, menee helposti suuttimet ja kanavat tukkoon sellaisesta mällistä.

Puolien asennuksessa ainut, miten voit saada ne väärin päin, on kärjiltä tulevat johdot.  jos ne laitat väärin päin, niin kipinä iskee oikealla kun pitäisi tulla vasemmalla jne.
Jos sulla on ollut se kärkien nokka-holkki irti, eli se jossa on ne sakarat sitä keskipakoiskytkintä varten, niin senkin avulla saa sytytyksen pieleen.
Kastuuko sytytystulpat, kun yrität käyntiin?  siitähän sen melkeimpä tietää, saako pentsiiniä..
Omani ei edes luvannut, kun olin tuon kärkien nokkaholkin laittanut vahinkossa vähän väärin.

Kun avaat sen laturin roottorin kopan, niin näet sen LT merkin siellä, kun se tulee merkin kohdalle, pyöritettäessä konetta pyörimissuuntaan, niin vasemman sylinterin kärjen tulisi alkaa aukeamaan, jos näin ei ole, niin sitten kipunoitsee jossain muussa kohdassa.
(Mitenkähän tämä muisti nyt pätkii.. en ole ihan varma, että oliko se LT merkki se vasemman sylinterin ajoitus kohta... eikös se ollutkin..)

Toimiikohan siellä luistit kunnolla.. josko johtuisikin siitä, että ei saa ilmaa, eikä oikein bensaakaan jos luisti ei nouse...  toki sen pitäisi tyhjäkäyntipiirin kautta toimia siltikin... mutta josko olisi tukossa.    Hankala homma..

Elikkäs moottori tarvii käynnistyäkseen
Ilmaa
Bensaa
Kipinän oikeaan aikaan
Venttiilien täytyy aueta oikeaan aikaan ja mennä oikeaan aikaan myös kiinni ja olla tiiviit.

Ei kyllä kovin montaa asiaa tarvitse käydäkseen...

Puolatko on nyt ihan uudet?
Entä tulpanjohdot, tulpat ja häiriönpoistajat (tulpanhatut)?

Omaa hondaani tässä kovasti olen kaupitellut, tällähetkellä huuto.net:ssä, mutta tuntuu, että ei hinta aivan kohoa sinne asti, mitä siitä tarvitsisi saada.
Omia en siitä ikinä voi saada pois, se on kyllä selvää, mutta kyllä siitä nyt vähän haluaisi siihen isketyistä osista korvausta..  ne kun eivät aivan ilmaisia ole olleet ja tullut niitä laitettua aika paljon :)
Noh, aika näyttää.. onneksi ei ole rahapulaa, että pitäisi väkisin myydä..  eipä siitä rahaa tarvitse saadakkaan, kivempi olisi joku "nykyaikainen" isompi mopo..  ehkä jopa kyykky kelpaisi vaihteeksi.
Joskus sitten taas joku projeti hankkia talliin.
« Viimeksi muokattu: Elokuu 21, 2008, 00:09:04 ap kirjoittanut Mikael Jäske »

Elokuu 21, 2008, 08:43:05 ap
Vastaus #519

Tapsa Leskinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2375
Lainaus
(Mitenkähän tämä muisti nyt pätkii.. en ole ihan varma, että oliko se LT merkki se vasemman sylinterin ajoitus kohta... eikös se ollutkin..)

LT => LEFT TOP (vasen)

T=> RIGHT TOP (oikea)

PS: CB 350:stä saa varman pelin kun sen kasaa kunnon osista oikein. Muistaa myös huoltaa sitä säännöllisesti. Jaappanilaisiin pyöriin ei sovi "pielavetiläiset" rekipultti, silikooni, katajatappi, kyläseppä ja ym. tason korjaukset.

Elokuu 21, 2008, 10:36:48 ap
Vastaus #520

Mikael Jäske

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 221
Lainaus
(Mitenkähän tämä muisti nyt pätkii.. en ole ihan varma, että oliko se LT merkki se vasemman sylinterin ajoitus kohta... eikös se ollutkin..)

LT => LEFT TOP (vasen)

T=> RIGHT TOP (oikea)

PS: CB 350:stä saa varman pelin kun sen kasaa kunnon osista oikein. Muistaa myös huoltaa sitä säännöllisesti. Jaappanilaisiin pyöriin ei sovi "pielavetiläiset" rekipultti, silikooni, katajatappi, kyläseppä ja ym. tason korjaukset.

Olikos se sitten LF se kohta, mikä on vasemman sylinterin sytytyksen ajoitus kohta.  Äh, ihme, kun ei vain muista, vaikka ei siitä kauaa ole kun omaakin olen säätänyt :D

Elokuu 21, 2008, 10:51:19 ap
Vastaus #521

sami koponen

  • Vieras
Ja vain jokatoisella kierroksella se LF(vai mikä se nyt oli...) kuvastaa sytytyksen kohtaa. Että kyllähän se sytytyksen saa niin totaalisen pieleen jos säätää sen pakovaiheen jälkeiseen yläkuolokohtaan. Mutta senhän voi kattoa/tarkistaa vaikka keinuvivuista.. "LF" kohalleen ja tarkistetaan onko keinuvivuissa molemmissa välys. Itse sen kyllä tiedän jo tuntumasta, sysytyksen ajoituksessa oikeassa LF:ssä magneettohässä pyörähtää silläviisiin voimakkaammin kun sitä pyörittelee.. Mutta silleen jep!

Elokuu 21, 2008, 11:02:53 ap
Vastaus #522

Tapsa Leskinen

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 2375
LF=> LEFT FIRE (vasen tulille)
F=> RIGHT FIRE (oikea tulta)
Jos epäilee että esim. ennakkosäätimen nostajaholkki on väärin päin (180 astetta), sen voi tarkistaa esim. vasemmasta tulpanreijästä: eli silloin kuin vasen sytyttää niin seuraavaksi vasemman sylinterin  imuvena EI VOI alkaa aukeamaan.
« Viimeksi muokattu: Elokuu 22, 2008, 00:43:28 ap kirjoittanut Tapsa Leskinen »

Elokuu 21, 2008, 11:06:10 ap
Vastaus #523

Henry Eklund

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 5368
  • Eläkkeellä on vain kaksi ekaa vuotta vaikeeta.
Ihan rupiaa ahistamaan ku cb350 nuan vastustaa, 2 pyttynen 4 tahtinen ni ei pitäis kova juttu laittaa sytkää kohilleen. Menkää ny lähellä asuvat Honda kuskit laittamaan peli kuntoon.

Elokuu 21, 2008, 12:48:30 ip
Vastaus #524

Kari Sillanpää

  • *
  • Jäsentiedot Poissa
  • Viestejä: 6269
  • MC Debit
LF=> LEFT FIRE (vasen tulille)
F=> RIGHT FIRE (oikea tulta)
Jos epäilee että on esim. ennakkosäätimen nostajaholkki väärin päin (180 astetta), sen voi tarkistaa esim. vasemmasta tulpanreijästä: eli silloin kuin vasen sytyttää niin seuraavaksi vasemman sylinterin  imuvena EI VOI alkaa aukeamaan.

Taikka ottaa toisesta pytystä tulpan vallan pois niin saa selville että kummassa pytyssä on milloinkin puristustahti menossa, ei tarvi keinuvivuista arvuutella...
Kari

”Parempi Piru merrassa kuin kymmenen irrallaan”