Itselläni auttoi uusi akku viime kesänä, kun lataus näytti liian alhaista lukua..
uudella akulla toimi taas sitten vallan mainiosti.
Jos haluat laturin käämit mitata, niin tässä olisi arvoja
ota laturilta tuleva liitin irti.
mittaa vaaleanpunaisen ja keltaisen väliltä vastus. pitäisi olla n. 1,1ohm
mittaa vaaleanpunaisen ja valkoisen väliltä vastus, pitäisi olla n. 0,7ohm
luvut saattoivat olla toisinkin päin.
mistään noista kolmesta ei saisi olla yhteyttä runkoon.
Laturinjohdot irroitettuna moottori käynnissä, pitäisi vaaleanpunaisen ja keltaisen väliltä mitattuna vaihtojännite olla jotain luokkaa 60~V
Tolvasen antaman oman mittauksensa perusteella jännitteensäätäjä, joka on akkukotelon alla, mustan ja vihreän johdon välillä n. 1kilo ohm vastusta, johdot tokikin irroitettuna
hmm.. tasasuuntaajan mittaus mittarin dioditesti asennossa päästösuunta vihreä->keltainen vihreä->vaaleanpunainen vaaleanpunainen->punavalkoinen keltainen->punavalkoinen ja nuo kaikki toisinpäin mitattuna vastustavat virran kulkua.
Ainiin.. vihreä->valkopunainen on tietty myös päästösuunta, arvon ollessa tuplasti suurempi, kuin muiden päästösuuntamittausten.
Itselläni mittari näytti luokkaa 250 (ihan varma en ole, mitä tuo tarkoittaa dioditestauksessa.. jotain ohm:a ilmeisesti)
Johdot tietenkin irroitettuna mitattaessa.
Akkuveden ominaispaino olisi toki hyvä mitata.. omalla vanhalla akulla viisari ei värähtänytkään, napajännite oli silti luokkaa 12V ladattuna, mutta purkautui aika nopeaa, eikä ottanut sähköä vastaan kunnolla.
Kerron sitten taas jos tulee jotain vielä mieleen..
kysy, jos jäi epäselvyyksiä
Täältä valitse oikea kytkentäkaavio
http://oldmanhonda.com/MC/WiringDiagrams/MCwiring.phpOmaani -72 twiniin se oli tämä "CB-CL350_K4"
