Tuleeko bensa pidemmästä letkusta? Luulisi että bensalla olisi yhtä helppo tulla molemmista vai syntyyköhän toiseen letkuun tyhjiö? Ainakin kun tutkii rakennetta niin mielestäni bensan pitäisi tulla molemmista letkuista. Vai hidastaako tuo sihti? Imua ei kai synny vaan painovoima sirtää kai bensan tankista kaasariin?
Sytytysjohtojen vetäminen puolelta toiselle ei ole mielestäni järkeä. Silloinhan mikään ei ole vielä muuttunut. Oletan että olis mahdollista jotenkin vaihtaa puolille tuleva sähkö ristiin? Ainakin tuntuu järkevältä..
Eli irroitat puolat, ja vaihdat ne ihan fyysisesti puolelta toiselle, silloinhan ne ovat vaihdettu ristiin
Pelkästään puolille tulevia johtoja ei ole järki vaihtaa ristiin, koska silloinhan vasen sytyttää, kun oikean pitäisi ja päinvastoin, eli vasen puola kokonaan oikealle ja oikea vasemmalle.
________________________________________________
Juuri tulin pajalta, en kokeillut kumpaakin letkua yhtäaikaa irrallaan, mutta kun hana oli auki ja otti yhden letkun irti kaasarista, tuli sieltä polttoainetta, sama toisella puolella. hana oli "varatankilla" mutta siitä se tuskin on kiinni..
voithan tarkastaa, tuleeko kaasariin polttoainetta, avaa kohokammiossa oleva tyhjennysruuvi, molemmat saat auki pärrän oikealta puolelta.
Asentelin kaasareihin tänään korjaussarjan, nyt ei enää vuoda ylitse.
Oli tuollainen Keysterin korjaussarja, lähes kaikki olivat käyttökelpoista kamaa, paitsi ilmaruuvi, se oli väärän kokoinen..
Tuossa korjaussarjassa oli mukana se isompi suutin, kokoa 105 ja sitten se suutin, joka tulee sen tulpan alle siihen sivuun... siinä oli luku 35
Voisiko joku kertoa mikä merkitys kullakin suuttimella on, kun nuo asiat ovat vähän hämärän peitossa itselleni.. se iso on pääsuutin ja sieltä imettävän polttoaineen märää säädellään neulalla?
Onkos se viereinen sitten mahdollisesti tyhjäkäyntisuutin?
Entä mikä se kokoa 35 oleva sitten on, elikkäs se joka tulpataan kohokammion puolelta? siitä huomioni perusteella menee kanava kalvon yläpuolelle? Onko se suutin siis vain ilmaa (alipaine) varten.
Nyt kun sain pärrän käyntiin ja se kävi tyhjäkäyntiäkin jopa, pääsin tuota latausta mittailemaan takemmin.
akun navoilla ei ollut mitään elo (poislukien akkujännite)
laturilta tulevaien keltaisen ja vaaleanpunaisen väliltä mittasin vaihtojännitteen, näytti 10-14~V jotenkin mielestäni ei ole riittävä... kai
No, kuitenkin vaihdoin tasasuuntaajan mittauksen jälkeen, vaikka olin uuteen verraten todennut vanhankin ehjäksi.. no, nyt alkoin akunnavoillakin jotain näkymään.. näkyi jännitettä samaan tyyliin, kuin viimevuonna rikkinäisellä/vajaalla akulla (akku oli nytkin vajaa.. n. 10,5V) no, navoilta jännite näytti 11,5V elikkäs jotain siellä tapahtuu..
viimevuonna kun ostin uuden akun ja mittasin heti sen jälkeen latauksen, näytti se 14,5V eli nyt täytyy ladata akku täyteen, käydä se jossain testauttamassa, että se pitää sähköt sisällään ja luovuttaa sitä tarvittaessa reilusti.. sen jälkeen sitten vielä latauksen mittaus.
Tuo tasasuuntaaja ilmeisesti toimiessaan lämpenee melkoisesti, sähköliikkeessä, josta sen ostin, suositeltiin jotenkin kiinnittämään se runkoon.. mutta se ei oikein tunnu hyvältä vaihtoehdolta... ei kyllä ole paikkaakaan sellaiselle.. ajattelinkin askarrella vanhasta tietokoneen prosessorin jäähdytyssiilestä tuolle sopivan.. tuo kiinnitetään pultilla, joten pelkkä reiän poraaminen riittää, väliin tietysti lämpöä johtavaa rasvaa.
