Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Juha-Pekka Jurvanen]

Mittaappa vielä puolille tuleva jännite. Jos alle 12V niin eipä riitä tulpan kipinän teho.
http://www.foorumi.info/konepyora/viewtopic.php?t=1209 aiheesta tarinaa ja linkin kautta löytyy ohje kuinka päästä ongelmasta eroon. 

[Jani Hurme]

Kyllä tuo käy molemmilla pytyillä, vaan ei oo yhtään vetoja ajettaessa...
Kaasarit on remontoitu juuri...Itselläni hieman pissi kaasari alle...
Uimurin neulaventtiili oli aika kuoleentunut, mutta nyt se on korjattu...Kertaan vielä että pyörä toimii hyvin tyhjäkäynnillä ja jos paikoiltaan kierrättää...Ei röpellä, eikä pauku...
Oikea pytty lämpiää, mutta vasen lämpiää julmetusti..
Oikean pytyn tulppa on märkä...Tulpan vaihto ei ole vaikuttanut...Kaikki sytytys osat vaihdettu uusiin...
Tarvii vielä mitata ohi vuodot tuosta oikeasta pytystä...Puristuspaineet on ok..

Niin, kumpihan pytty on se oikutteleva? Mulla piti bensapinnat säätää 5mm tehdasarvoa korkeammaksi, muuten hyytyi ajossa, paikoillaan kyllä pelasi. Suuttimetkin mulla on ne stormin isommat, tosin ilmanputsarit ja vaimentimet ovat avarampaa mallia.

[Vesa Pohjalainen]

Voimakoneesta muuten saa vielä jotain alkuperäisiä CB 350 osia poistomyyntinä.
Ainakin nokkaketjuremppaa varten löytyy tavaraa, samoin venttiilinohjureita yms.

www.elisanet.fi/voimakone

Pistin osia tilaukseen, kun vielä saa. Kyllä ne tarpeeseen ajan mittaan ovat kuitenkin.

[Juha Vainio]

Periaatteessa molemmat pytyt oikuttelee
Vasen käy todella kuumana ja oikee aika viileenä, tulppa myös hieman märkä...
Puolalle tulee hyvin virtaa, ettei siitä ole ainakaan kiinni...Kuten oli tässä keskustelussa aijemmin puhetta...
Onko kellään mittoja tuolle kohoille, kun minulla ei ole sitä säätöön tarvittavaa avainta, eikä manuaaleissa mainita mitään arvoja??

[Marko Tolvanen]

26mm. eipä siihen tarvii kuin esim. viivottimen.neulaventtiiliä vasten tulevaa kieltä väännetään ja mitataan tiivistetasosta kohon yläreunaan.

[Juha Vainio]

Juu...Säätö oli tiedossa, paitsi juuri tuota arvoo en löytänny mistään
Kiitos siitä

[Lasse Mustonen]

Jaa-a, kokeilepa, siis jos pystyt/viitsit/ehdit paikallistaa vikaa vaihtamalla osia ristiin, oikealta vasemmalle ja päinvastoin.

Vaikka sytytystulpat ensin, jos ei vaikutusta, sitten vois vaikka yrittää vaihtaa kaasarien paikkaa keskenään ja puolat ja jne...

viitseliäisyyttähän tuo vaatii, mutta vika saattaa löytyä yllättävän helpolla loppujen lopuksi.

Puristusten mittaaminen on kanssa hyvä idea, itsellä oli muistaakseni jotain 10-11 jos muistan oikein... (bilteman mittari, en tiedä onko vertailukelpoinen luku...)
Jos puristuksia ei ole, ei ole menohalujakaan. Itse jouduin vaihtamaan männän viime kesänä, oli männänrenkaan palanen eksynyt männän päälle...

[Juha Vainio]

Kaikkee on tullut kokeiltua...Tarvii nyt keskittyä tuon sytytyksen uudelleen säätämiseen oikeen ajan kanssa...Itselläkin oli tuommoinen halppis puristuspaine mittari ja sen mukaan kaikki pitäis niiltä osin olla ok...Ainakin venttiilivika saattaa olla pois luettu...
Ohi vuodot mittaan vielä, kun saan mittarin lainaksi...Näkee samalla paljonko puhaltaa ohi pytyt
Saattaahan se olla, että vika on ihan yksinkertainen, jahka se selvii...

[Vesa Pohjalainen]

Yllättävän paljon ajoitus vaikuttaa asiaan. Oma kone alkoi kulkea eri malliin, kun sytty tuli kohdalleen, mutta kyllä se edelleen hyytyy kuuden tonnin kieppeillä. Bensapulaa veikkaan, mutta enpä ole viitsinyt nyt kesällä avata kaasuttiia, kun on kiva ajella, silloin, kun aikaa on.

[Jani Hurme]

26mm. eipä siihen tarvii kuin esim. viivottimen.neulaventtiiliä vasten tulevaa kieltä väännetään ja mitataan tiivistetasosta kohon yläreunaan.

Mun piti säätää 21mm, 26mm hyytyi täydellisesti. Ja tosiaan sytytys vaikuttaa helposti kulkuihin, itellä meinasi karata mopo käsistä soralla kun sain sytöt kohdalleen.

[Juha Vainio]

Eipä auttannut sytytyksen säätäminen, ainakaan oikeen sylinterin toimintaan...
Vieläkin tulppa hieman kostea ja pakari käy todella viileenä, verraten vasempaan puoleen...
Vasen pytty käy kuumana edelleen, mutta ei tulpan väristä päätellen ainakaan laihalla...
Ohivuodot on molemmissa pytyissä samat 5% luokkaa...ettei nekään pielessä ole...Venttiilit säädetty...
Luulis, jos tuo oikea olisi pytyltään sökö, näkyisi puristuspaineissa ja ohivuoto mittauksissa...
Kuinka teillä nuo pakarit lämpiää...Ja kuinka lämpösenä tuommoisen koneen kuuluisi käydä, varmaankin vaikee sitä selittää??
Tarvii vielä koittaa keksiä ja ettiä vikaa, ennenkun avaa tuon koneen...
Kipinä on todella hyvät molemmissa pytyissä, enkä usko etteikö puristuksissa antaisi kipinää...Konkat ja puolat mitattu moneen kertaan, eikä niissä ainakaan arvoissa ole pahaa sanottavaa... Kaikki sytytyslaitteet uusittu...
Ihmetyttää suuresti, tuo pakoputkien lämpöero...kansi ja sylinteri samanlämpöisiä, kädellä koittettaessa...
Tyhjäkäynnillä vasen alkukäyrä lämpiää enemmän, kun oikea ja sama homma änkkäreissä...Änkkäreissä eron huomaa oikeen kunnolla...
Oikea ihan kylmä, tai hieman lämmennyt, vasen on kuuma...Eikö tuo oikee sit vaan kuitenkaan polta sitten kunnolla??
Tyhjäkäynti on todella hyvä ja äänet niinkuin pitääkin...Ei poksu tai pauku...

[Timo Vepsäläinen]

500 fourissa oli  minulla vika puolassa. Antoi kipinän tulpalle mutta pakari pysyi 1-pytyssä kylmänä. Vaihdoin tulpanjohdot/tulpat mutta korjaantui vasta puolan vaihdolla. Samalla meni kärjet ja konkat uusiksi.

[Jani Hurme]

Joko se oikea ei polta kunnolla tai sitten se käy rikkaalla. Ei mulla lämpimänä pysty koskemaan putkiin eikä sylintereihin paljaalla kädellä.. Kokeileppa neulaventtiilin pitävyys, ota pohja irti letkun ollessa paikoillaan, pidä kädellä koho ylhäällä ja aukaise hana. Ja toistan itseäni, mutta bensapintahan on tarkistettu...?

[Juha Vainio]

Nyt sitten pyörä pelaa
Voi tätä ilon päivää
Eipähän ole vielä minun aikanani tämä honda toiminnut näin hyvin...Ja nyt kyllä kulkee aivan eri tavalla ja vääntää..
Bensan pintahan siellä oli mettässä...Säädin vielä sytytyksen oikeen kunnolla perehtyen ja ajan kanssa...
Latauksessa taitaa vielä olla jotain ongelmaa, mutta tärkeintä oli, että sai tuon koneen toimiin muuten..
Mikä tuossa hondan latauksessa yleensä hajoo ja mistä ja mitkä piuhat kannattais mittailla?

[Jani Hurme]

Nyt sitten pyörä pelaa
Voi tätä ilon päivää
Eipähän ole vielä minun aikanani tämä honda toiminnut näin hyvin...Ja nyt kyllä kulkee aivan eri tavalla ja vääntää..
Bensan pintahan siellä oli mettässä...Säädin vielä sytytyksen oikeen kunnolla perehtyen ja ajan kanssa...
Latauksessa taitaa vielä olla jotain ongelmaa, mutta tärkeintä oli, että sai tuon koneen toimiin muuten..
Mikä tuossa hondan latauksessa yleensä hajoo ja mistä ja mitkä piuhat kannattais mittailla?

No hyvä. Tasasuuntaaja sieltä taitaa yleensä hajota, ainakin aika monella on se mennyt. Maksaa elektroniikka liikkeessä jonkun euron, alkuperäinen maltaita..