Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Juha Vainio]

Kuinkas tuossa twinin kaasareissa olikaan tuo seoksen säätö?
säädetäänko seos määrää vaiko ilman määrää?
Onkohan tuo ruuvi kuinka paljon auki tehdasasetuksilla, 1 1/2 kierrosta?

[Juha Vainio]

Muistaako kukaan tuota seosruuvin toimintaa?

[Marko Tolvanen]

sen tyhjäkäyntiseos ruuvin asento pitäisi olla 3/4 ja 1 1/8 kierroksen välillä. säätö itsessään suoritetaan siten että tyhjäkäynti säädetään noin 1100-1300 kierrokseen. sitten kaasari kerrallaan käännetään tuota seosruuvia kiinni kunnes käynti hiljenee. sitten avataan HITAASTI ruuvia kunnes tyhjäkäynti on kovimmillaan. molemmille kaasareille sama homma ja sitten tiputetaan tyhjäkäynti takaisin tuohon 1100-1300 kierrokseen ja kokeillaan pakoputkista että pakopaineet on molemmissa pytyissä samanveroiset. ohjeissa kerrotaan että tuo säätö olisi hyvä suorittaa useita kertoja peräkkäin jotta tulos olisi paras mahdollinen. itse en kuitenkaan ole joutunut säätämään kuin kerran. kunhan kone on säädöt aloitettaessa käyntilämpöinen.

[Juha Vainio]

Paljonko pitäisi puristuspaineet olla tämmöisellä twini Hondalla?
Muistaako kukaan?
Koitin hakuakin, mutta ei sillä löytynnyt tietoo...

[Marko Tolvanen]

normaalipaine on 12. itsellä rempan jälkeen mitattiin, niin oll jotain 13.5 paikkeilla. käyntivälys on 4 satkuu. 10.5 on ohjekirjan mukaan alaraja.

[Juha Vainio]

Saako näihin Hondiin jostain päin uusia sylinteriputkia, vai tarviiko teettää?
Onko kukaan vaihtannut/vaihdattanut?

[Pekka Kuronen]

Mikähän on nykymittapuun mukaan sopiva ketju tuohon cb350 twiniin ? ja mistähän kannattaisi rattaita kysyä? Siinä näyttää olevan joku didin 500 ketju. Ei tunne stormi eikä all-wrongi mitään.

Kävi niin hassusti, että säädin sytytyksen, joka oli mennyt hieman ketuille, ja lähdin ajelulle (hiekkatielle), niin perskule kun olikin voimaa tullut eri tavalla ja siitä intoutuneena annoin laulaa, ja kuinkas sitten kävikään... taka-akseli siirtyi hieman, ketjukiristin petti ja sitten ketjut rattaan ja haarukan väliin ja napsis ihan mutkalle ja melkein poikki. prkl. Nyt teen patentin ja risteytän nostotaljan ketjusta pätkän tuohon nykyiseen, niin voi ajella edes vähän.

[Marko Tolvanen]

itse ostin stormilta ketjut ja rattaat. tosin juuri tuon katkeamisen varalta otin nykypyöriin tarkoitetut O-rengasketjut. vähän ylimitoitetun näkösethän nuo on, mutta eipä tarvii pelätä lohkojen tai itse kuskin rikkoutumista...

[Juha Vainio]

Mikähän nyt pyörää vaivaa, kun vasen pytty käy laihalla ja oikee liian rikkaalla...Ainakin tulppa on aika märkä?
Olen uusinnu kaikki sytytysosat uusiin...
Tyhjäkäyntiä käy todella hyvin ja ottaa kierroksia hyvin, mutta ajaessa ei tahdo mennä sitten mihkään..
Ei röpellä eikä pätki yhtään...Ja kipinä todella hyvä..
Kuinka tuosta säädetään seosta, suuttimilla vai bensanpintaa muuttamalla...?
Suuttimet näkyvät olevan 105...Vai onko toinen pytty sit hajonnut...
Rikkaammalla puolella, on ainakin paremmat puristeet, mittarin mukaan...

[Marko Tolvanen]

seosta säädetään ruuvista vain tyhjäkäynnin osalta. bensapinnan korkeudella toki on merkitystä. jos sen vasemman puolen tulppa on valkoinen, niin uskon sen olevan ok. nykybensa kun ei tulppaa värjää.itsellä on molemmat aina liki valkoiset. uudemmassa pyörässänikin. itsellä myös oli tuommoista vikaa taannoin. tarvikekärkien nivel oli väljä, jolloin kierroksilla rupesi puutumaan. ampuuko putkessa tai kaasarissa?

[Juha Vainio]

Ei pauku eikä poksu....todella siisti käynti...
Vaikka nyky bensa ei tulppaa värjääkkään, silti epäilen että pytty käy liian laihalla...
Käy todella kuumana...Johtuuko sitten tuosta, kun toinen pytty on kamalan rikkaala?
Pakoputkissakin on huomattava ero, jopa pienen tyhjäkäynnin jälkeen...vasen todella kuuma, jopa sormet polttais siinä..
Oikea hieman lämminnyt, mutta änkkäri ihan kylmä...Molemmista putkista kädellä koitettuna tuntuu samanlainen paine...
Ajossa pyörässä ei ole kyllä potkua...eikä kyllä kuljekkaan oikeen mihkään...
Meinaa hyytyä kokonaan 5-vaihteella...kokeiltu ilman putsareita ja putsareilla, ei vaikutusta...
Myös ajossa ei pauku tai poksu yhtään...
Eikä myöskään pölläyttele mustaa taikka sinistä...

[Lasse Mustonen]

Kokeilepa huvikseen ottaa tulpanjohtoja vuorotellen pois, pysyykö käynnissä yhdellä pytyllä?

[Juha Vainio]

Pysyy käynnissä, mut ei ota oikein kierroksia ja sammuu, kun päästää kaasusta...
Tarvii nyt vielä tarkastaa sytytystä, vaikka en usko että siinä olisi hämminkiä, kun lähtee niin hyvin käyntiin, eikä poksu tai pauku..
nokassa ei tunnu väljää kun päästä kokeilee...
Venttiilien säädötkin varmaan tarvis tarkastaa, mut tekeekö ihan tuommoista, jos ois tullut liikaa välystä?
Vai oliskohan koneessa jotain feeluu?
Vaihteisto oli auki hetki sitten, mutta ei näkynyt mitään erikoista, eikä öljyjen seassa ollut mitään metallisilppua yms..
Pyörä siis käy todella hienosti tyhjäkäyntiä ja ottaa kierroksia paikallaan...Ajossa aivan tehoton peli ja vasen pytty kuumenee aivan törkeesti ja oikea suht viileä...Oisko kellään vinkkiä tai ollut samantapaista vikaa?
Vai tarviiko ottaa kone auki??
Öljynkierto on hyvä, ainakin sinne pultille asti tulee, mikä on siinä kannessa...Tulee ihan tyhjäkäynnilläkin kunnolla öljyä, ei tarvii odotella ja kierrätellä..

Lisätään tähän vielä, että vasen pytty käy paremmin, kun ottaa oikeesta tulpanhatun irti, mutta toisin päin heikommin...
Mitähän tämäkin meinaa??

[Reijo Ranta]

Juha,
Minulla on samankaltainen murhe. Pyörä tykkää käydä vain vasemmalla pytyllä. Jos oikeaan pyttyyn panee uuden, kuivan tulpan niin käy hetken kauniisti kahdella. Sitten oikea sammahtaa ja tulppa on litimärkä. Olen päätynyt ounastelemaan, että kaasari tulvii. Uimuri muistuttaa kahta rusinaa, mutta ei vuoda. Kohokammion neulaventtiili vaikuttaa arveluttavalta - saattaa vuotaa jopa venttiilin rungon ja kaasarin rungon välistä, kun O-rengas on ihan littuun kuivunut. Tilasin juuri uusia osia puukenkämaasta. Saas nähdä tuleeko parannus.
Reijo

[Juha Vainio]

Kyllä tuo käy molemmilla pytyillä, vaan ei oo yhtään vetoja ajettaessa...
Kaasarit on remontoitu juuri...Itselläni hieman pissi kaasari alle...
Uimurin neulaventtiili oli aika kuoleentunut, mutta nyt se on korjattu...Kertaan vielä että pyörä toimii hyvin tyhjäkäynnillä ja jos paikoiltaan kierrättää...Ei röpellä, eikä pauku...
Oikea pytty lämpiää, mutta vasen lämpiää julmetusti..
Oikean pytyn tulppa on märkä...Tulpan vaihto ei ole vaikuttanut...Kaikki sytytys osat vaihdettu uusiin...
Tarvii vielä mitata ohi vuodot tuosta oikeasta pytystä...Puristuspaineet on ok..