Aihe: Honda cb 350 kysymykset/vinkit

[Pekka Kuronen]

Toimii siten kuin tukehtuisi ilmaan, ei ota kierroksia kuin 'liruttamalla', eli jotain 1/3-1/2 kaasua, ja auki kun laittaa kuoloo. Sytkän kanssa tappelin aiemmin, mutta nyt se on aivan kohdallaan (sikäli kuin sen hetkeksi saa . Minkähän mallin korjaussarja sieltä sturmilta on vastaava, koska uudessa luettelossa ei tunneta enää moista peliä :-(
Taidanpa soittaa ja kysyä...

[Vesa Pohjalainen]

Toimii siten kuin tukehtuisi ilmaan, ei ota kierroksia kuin 'liruttamalla', eli jotain 1/3-1/2 kaasua, ja auki kun laittaa kuoloo. Sytkän kanssa tappelin aiemmin, mutta nyt se on aivan kohdallaan (sikäli kuin sen hetkeksi saa . Minkähän mallin korjaussarja sieltä sturmilta on vastaava, koska uudessa luettelossa ei tunneta enää moista peliä :-(
Taidanpa soittaa ja kysyä...

Tuollaiset oireet minunkin pyörässä on. noin 6500 kohdalla ei kestä sinkki tiukalla vetää. Pienemmällä vaihteella kirnuaa iloisesti.
Suuttimia en ole ehtinyt katsoa.

[Pekka Kuronen]

Voiha vennäjä, soitin stormille ja kysyin noita korjaussrj. --> ei ole! Sittenpä otettava yhteyttä Otto Ville Kuusi... eikun siis Brantdiin. Toi muuten 6500 kierroksen juttu vaikuttaa siltä, että kaasu menee neulan alueella joko rikkaalle tai sitten laihalle, jos neulan alle mahtuu ujuttamaan pienen prikan voi ainakin kokeilla aikaistaa & rikastaa neulan toiminta-aluetta.

[Jari Laukkanen]

Onko tuossa kolmipuolikkaassa sattumoisin keihin 722a kaasarit?Sillä kyselin kun itellä on 650 triumppi johon laitettu k.o kaasarit,ja haluaisin tietää missä tommoisia käytetään.

[Timo Vepsäläinen]

Tarkistakaapas ne kurkkujen liitos-kumit, minulla oli cb 500F vika niissä. Suihkauttaa koneen käydessä Start-pilottia kumeihin niin huomaa kyllä jos vuotaa.

[Mikael Jäske]

Tänään oli pakko todeta, että kun mulla ei oo mittareissa vapaavaloa, eikä vilkun merkkivaloa, niin sitten niitä ei vain ole
Katselin tuossa cms:n varaosa kuvia ja siellähän näkyy kiekkamittarissa 3 lamppua...  jotenka, mulla on väärä kiekkamittari

[Marko Tolvanen]

Voiha vennäjä, soitin stormille ja kysyin noita korjaussrj. --> ei ole! Sittenpä otettava yhteyttä Otto Ville Kuusi... eikun siis Brantdiin. Toi muuten 6500 kierroksen juttu vaikuttaa siltä, että kaasu menee neulan alueella joko rikkaalle tai sitten laihalle, jos neulan alle mahtuu ujuttamaan pienen prikan voi ainakin kokeilla aikaistaa & rikastaa neulan toiminta-aluetta.

katos vaan...tuo uudempi luettelo ei tunne tosiaan sitä.2005 luettelossa se vielä on.kysyppäs vielä tämmösellä tuotenumerolla:MCI-HCR317, aiemminkin meinaan olen saanut tuotteita, jotka on luettelosta hävinnyt, mutta tuotenumerolla kuitenkin löytyy...ymmärrän tosin hyvin jos tuot tuote on poistunut. vain osa on käypää tavaraa. saattaa olla melko vaikea saada brandtiltakaan tuota suutinta kun varaosakirjassa suurin koko on 110.

tuota notkahdusta olen perustellut hieman kuluneilla neulaputkilla. eipä tuo haittaa kun tosiaan se vaan vähän venttaa ja sitten se taas menee. tuntuu kyllä siltä että tuo notkahdus tapahtuu juuri sillä alueella kun sliidi nousee ylös. ehkä kalvot ei enää ole niin notkeat kuin uutena.mene ja tiedä... muuten toimii kuin unelma, joten annan tuon hetken notkauksen anteeksi.
kuitenkin noilla suuttimilla se on tehtaalta lähtenyt, niin noilla se parhaiten tuntuu toimivankin. tulpan värikin on aina melko valkoinen, niin kuin se nykybensalla onkin...paha siitä on mitään tulkita.

olen kerran tosin vastaavaan pyörään tarjonnut  erilaisia suodattimia ja en saanut oikein mitenkään niillä toimimaan.nuo alkuperäiset suodattimethan on yhteydessä toisiinsa akkutelineen alla olevan putken kautta.kuinkahan paljon tuolla voi olla merkitystä käyntiin? joku merkityshän sillä täytyy olla.

[Mikael Jäske]

Tänään testasin hondan sähköt ja kaikki toimi moitteetta.. (siis kaikki, joiden kuuluu toimia moottori sammuksissa)

Kyllä jännitti, kun kytkin kaapelia akun kenkään... no seuraavaksi sitten johtosarjan viimeistely ja siten voisi koittaa, jos saisi moottorin laitettua siihen kuntoon, että voisi käynnistää..
Molemmat kaasuttimet on jo kasassa... periaatteessa ei muu ole enää esteenä moottorin käynnistämiselle, paitsi osien kiinnilaitto

Marko, käytitkö tankin korkille ja sille lukitusvivulle vanhoja tappeja joilla ne tulee kiinni tankkiin, vai hommasitko uudet?  jos hommasit uudet, niin minkä nimisiä ja kokoisia ne on, joilla laitoit osat kiinni.

[Marko Tolvanen]

vanhat tapit.hyvin toimii.pelko persiin allahan niitä sai asentaa.siitä lipsahdus ja vekki tankkiin.saman tien ranteet auki...VAROVAISESTI!!!!joku pahvinen suoja ja kangasta alle.

[Mikael Jäske]

Nyt se sitten tempun teki...
Tuossa koitin hieman työnnellä hondaa edestakaisin ja vaihdella vaihteet läpi, että toimiiko... ykkönen, vapaa ja kakkonen toimii... kolmosta ei saa millään pesään..
Kun kasasin konetta, en kokeillut vaihtaa vaihteita akselista, johon poljin tulee, vaan testasin vaihteet läpi pyörittämällä sitä vaihteensiirrin rumpua ruuvimeisselillä sieltä rummun päästä.. sillälailla vaihteet menivät hyvin päälle, kun vähän pyöritti moottoria samalla..
Epäilenkin, että vika on siinä vaihteensiirrin akselin päässä olevassa haarukassa, joka pyörittää rumpua työntämällä ja vetämällä niistä tapeista...  tapit eivät olleet kuluneita ja vaihteensiirrin akseli on aivan uusi ja silmällä vertaamalla olivat vanhan kanssa saman kokoisia.. olisi ilmeisesti pitänyt mitata mauserilla...  nyt ilmeisesti joudun purkamaan kytkimen pois, että saan sen tarkastettua..  voivoi, no onneksi se ei aivan mahdoton työmaa ole, mutta niin turhaa, kun kone on ollut jo paloina kerran.

[Kari Sairanen]

Hoi

Kannattaa nyt varmaankin kokeilla koneen käydessä vaihteiden toimita, ennen kuin alat purkamaan konetta, jos ruuvimeisselitestissä on toiminut niin en usko että siinä on mitään vikaa. Tuo siirtohaarukka/tappiongelma siinä ei mielestäni ole, vain jos tappi puuttuu, niin siinä tapauksessa vika siitä lähtöisin, pienet kulumat eivät vaikuta noin radikaalisti vaihteiston toimintaan.
Kasauksen jälkeen vaihteisto on yleensä hiukan takerteleva, joten en lähtisi purkamaan ennen koneen käynnistytä.

[Mikael Jäske]

Joo, mielessä oli, että vielä käynnissä ollessa kokeilen.. tottahan se on, että vaikka vaihteet toimisivat normaalisti, niin eiväthän ne silloinkaan kytkeydy moottori sammuksissa  kunnolla...  todennäköisesti viikonloppuna saan tuon käyntikuntoon, sitten näkee, mitä se sanoo..

viime syksynä kun ajoin tuolla oli ongelmana vaihteen vaihto 3->2  siihen todennäköisen syyn löysin.. rummussa oli siirtohaarukan urassa terävä särmä, joka ilmeisesti aiheutunut edellisen purkajan virheestä.. tai ehkä sen rummun tiputtamisesta.. sen teränvän särmän hioin pois, että haarukka pääsi kulkemaan kunnolla urassaan molempiin suuntiin... ahdistus tapauhtui vain toiseen suuntaa...   no, se tuskin aiheuttaa tuota vaihteiden päällemeno ongelmaa..

[Marko Tolvanen]

itsellä oli samanmoinen ongelma.syyksi onneksi löytyi alkuperäisen vaihdekiksin väärästä asennuksesta.jos vaihteensiirtoakseliin laittaa osan kiinni väärään kulmaan, niin se ei pääse liikkumaan tarpeeksi, koska kiksin yhdystanko ottaa siihen kiinni.

[Mikael Jäske]

täytyy varmistaa vielä tuollainen.. olisi hienoa, jos vika olisikin vain jossain ulkopuolisessa komponentissa

[Mikael Jäske]

Nyt olisi siinä vaiheessa, että täytyy katsella sopiva letku tankin alle.. siis se joka tasaa tankin puoliskojen polttoaineen..  sitten saisikin tankata hieman ja koittaa käyntiin...  ehkäpä huomenna..

Oikean puoleinen pakokäyrä oli kyllä hirveän ruman näköinen..  täynnä ruskeaa kromia     ja toinen äänenvaimennin on myös aika huono, ei pahasti ruosteessa, mutta lommoilla..   kuka ääliö keksi korroosion!!!  höh.

No, kyllä siitä silti nätti tulee, vaikka ei täydellinen..  kunhan nyt ajoon saisi.. vähän menojalkaa jo vipottaa.