Joo, taka-akselissa on sama kierre... itse otin omani puoliväkisin pois, kun vieressä oli toinen roottori jossa oli startin ratas ja kytkin paikoillaan.. vanha oli ns. karvalakkimalli
Sain oikean sylinterin kärjet aukeamaan itseäni tyydyttävällä tavalla...kauan sen kanssa saikin tapella. mutta nyt yleismittari lopettaa piippaamisen juuri merkin kohdalla ja kärjet enimmillään auki 0,4mm... katsoo nyt sitten kun saan tuon siihen kuntoon, että ensikerran voi koittaa käyntiin, että tarviiko jotain vielä kärjille tehdä.. sitä huopapalaa kärkilevyssä vedin hieman pidemmälle, että ottaa kiinni holkkiin, ilmeisesti niin sen kuuluu ollakkin, puhdistaa ja voidella holkkia.. imeytin huopaan moottoriöljyä ja pyyhiin likaa kankaan palalla pois huovasta ja taas kostutin ja taas pyyhiin... vähänhän se tummaksi jäin, mutta kyllä se on 100 kertaa puhtaampi nyt, kun ennemmin.. kai se olisi jollain liuottimella tullut hyväksikin, mutta sattui juuri wurthin jarru cleaneri purkki päästä tyhjäksi..
Olisiko kellään mitään hyvää ehdotusta, mitä liuotinta ostaisin, kun tuo jarru cleaner spray purkki maksaa 5.50e ja tyhjenee aika nopeasti.. varmaan pönttö tinneriä olisi hyvä sijoitus kestänee kauemmin kuin 30 purkkia spray muodossa.
Moottorin nostin paikoilleen.. kyllä tuli hiki
helppo se oli pois rungosta ottaa, kun ei tarvinnut yhtään varoa maalia, mutta nyt runko uudessa maalissa.. eikä millään meinannut löytyä sitä asentoa, jossa moottori menee paikoilleen.. varmaan 20 minuuttia ähelsin siinä... uskoisin, että pois ottaessa ei tullut yhtäkään naarmua minnekkään, mutta nyt tuli
